vitiy99

Одесский порт в июле «сработал в плюс» Одесский порт начал второе полугодие 2021 года с получения прибыли: доходы предприятия в июле превысили расходы на 1,3 миллиона гривен. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. При этом первое полугодие 2021 года было для порта в целом убыточным: размер убытков составил 23,4 миллиона гривен, так что если в оставшиеся пять месяцев завод не нарастит прибыль существенно, год он закончит всё-таки с убытком. Наиболее прибыльным подразделением порта, как обычно, стал буксирный флот, которому в июле удалось нарастить прибыль до 4 миллионов гривен. Кроме того, показали прибыль плавучая судоремонтная мастерская ПСМ-650, а входящая в состав порта судоверфь «Украина» вышла на точку безубыточности.

Неутешительные результаты совещания в ГП «МТП «Черноморск» 14:40, 28 июля В понедельник, 26 июля, в ГП «МТП «Черноморск» состоялось первое служебное совещание. На мероприятии присутствовали заместители директора и руководителей структурных подразделений. Цель совещания – анализ деятельности каждого структурного подразделения и предприятия в целом, организация текущей работы, а также определение дальнейших приоритетов с учетом финансового состояния ГП «МТП «Черноморск». По словам и.о. замдиректора по экономике и финансам Игоря Антимонова, итоги работы за первое полугодие свидетельствуют о растущей убыточности ГП «МТП «Черноморск». В процентном соотношении финансовый результат ухудшился на 2300%. Прибыль в этом году на 53% меньше прошлого года. Доходность всех подразделений сократилась на 67%, объемы погрузочно-разгрузочных работ упали на 54%, объемы перевалки сократились на 25%, доходы от стивидорной деятельности уменьшились на 82%. А в связи с тем, что предприятие не имеет прибыли, выросла и кредиторская задолженность. На данный момент под угрозой выплата заработной платы сотрудникам государственного предприятия. Прибыльным остается только специализированный паромный комплекс. И.о директора предприятия Александр Попов отметил, что максимум усилий будет направлено на увеличение прибыли от основной деятельности предприятия – увеличение объемов перевалки грузов за счет привлечения дополнительных грузопотоков и работы с существующими клиентами. Приоритетной задачей на данный момент является выплата заработной платы работникам и уплата налогов. P.S. Паромный комплекс вроде хотят отдать частной фирме Автологистика.

Молодой человек, я 23 года назад ездил по этой дороге 220 к/м в час на Пежо 605. Что изменилось? Полос стало 8? Может можно уже на ней 350 к/ч спокойно ехать? Может такие дороги за последнее время построили по всей Украине? Особенно в бывшей кировоградской прости Господи области.

По слухам это поджоги от противников Эрдогана. Для вашего случае вожна логистика и ресурсы, это вам не Китай.

Ходят, может тогда Альфа подтянет своё приложение до удобства Моно.

Сташный сон Штатов и Табак, как Россия и Китай поделят ближний космос и поставят свои блокпосты на Луне и Венере.

Стесняюсь спросить, уже все умерли? Где горы трупов? После пятой-шестой волны умрут все? Как я понял что уже и третья прививка не поможет? Каждая мутация в два-три раза страшее? Но второй год водители маршруток и продавцы на кассе живы, хотя по вашей логике должны все умереть еще год назад, они как никто другой даже во время "святого карантина" работали и ЕЖЕДНЕВНО контактировали с потенциально больными. Как же так?

Врут. Рельно многим второй год не поднимают зарплату. Покупательская способность упала примерно на 30% со времени первого карантина... Догги за ЖКХ этому потверждение. Ещё один показатель - обвал продаж новых бюджетных автомобилей.

Ещё они по совковой привычке платят комуналку и лекарство не дешовые покупают, а на остальные конечно пироженые в кофейнях. Сарказм.

Напомню, что есть люди работающие в Украине и зарплату с 17 им тоже не поднимали...

Так вот какой лес хотят посадить! С легализацией это возможно! Правда куст это немного не дерево, но для ...... сойдёт!

ГП «АМПУ» опубликовало статистику грузоперевалки в морских портах Украины Согласно данным предприятия, в течение января-июня 2021 года портовые операторы в морских портах Украины обработали 66,1 млн тонн грузов. Это на 16,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Отмечается, что отрицательная динамика падения по сравнению с аналогичными периодами 2020 года грузоперевалки в морских портах постепенно и ежемесячно уменьшается. Наибольшие объемы перевалки пришлись на руду и зерновые грузы – 18,8 млн тонн и 16,9 млн тонн, соответственно. Перевалка нефтепродуктов за 6 месяцев этого года выросла на 33,4% и составила 789,9 тыс. тонн. По итогам полугодия перевалка экспортных грузов составила 50,4 млн тонн, импортных – 11,1 млн тонн, транзитных – 3,9 млн тонн, каботажных – 630,4 тыс. тонн. По итогам шести месяцев только 2 порта превышают объемы перевалки прошлого года – Мариупольский и Измаильский порты. Худшие показатели в Белгород-Днестровском, Бердянском и Ренийском портах.

Правильно! Порезать всё на металлолом и продать, а потом засеять всё рапсом!

Опубликованы размеры гигантских премий руководства "Нафтогаза" под управлением Коболева на фоне убытков НАК Игорь Кулик18:34, 6 июля 2021 Во времена Коболева компания не раскрывала суммы бонусов для каждого представителя руководства компании. Фото: Flickr Высшее руководство НАК "Нафтогаз Украины" в 2020 году, когда компания понесла убытки суммой почти $700 миллионов (около 19 миллиардов гривен), получало многомиллионные бонусы. Уже бывший глава "Нафтогаза" Андрей Коболев в прошлом году получил $12,7 миллионов компенсации (примерно 346 миллионов гривен). Действующий руководитель НАК Юрий Витренко призвал руководство компании к большей прозрачности в вопросе начисления премий и зарплат. Об этом сообщает издание KyivPost со ссылкой на письмо Витренко Наблюдательному совету "Нафтогаза" от 1 июля. Журналисты напомнили, что большая часть полученных руководством компании бонусов была частью 1% вознаграждения за юридическую победу "Нафтогаза" над российским "Газпромом" в 2018 году на сумму $5 миллиардов. Стокгольмский арбитражный суд тогда поддержал претензии украинской компании по поводу того, что "Газпром" нарушил условия контракта на поставку газа на 2009 год. Всего "Стокгольмскими премиями" воспользовались 40 сотрудников "Нафтогаза". В своем письме Витренко раскритиковал нежелание раскрывать информацию о зарплатах и бонусах топ-менеджеров по решению времен Коболева. Сам Коболев получил в 2020 году компенсацию в размере $12,7 миллионов и скрывал эти данные, как и председатель Наблюдательного совета НАК Клэр Споттивуд, которая ежегодно получала $230 тысяч зарплаты (6,3 млн гривен. В финансовом отчете "Нафтогаза" за 2020 год раскрывается общая сумма вознаграждения в размере почти $25 миллионов (682 миллиона гривен) только для 17 высших должностных лиц, включая пять членов правления "Нафтогаза". Все остальные представители руководства компании скрыли эту информацию. "Отсутствие этой части в отчете за 2020 год (который, тем не менее, был опубликован в 2019 году) негативно сказывается на имидже "Нафтогаза" и создает основу для ненужных спекуляций. Мы твердо верим, что будем максимально открыты по отношению к прошлому, чтобы добиться успеха в будущем", - говорится в письме Коболева. Ни Коболев, ни Споттивуд не согласились дать комментарий журналистам по этому поводу. Однако ранее Споттивуд выступала в защиту решения скрывать отдельные суммы бонусов и сообщать только совокупные суммы, сославшись на публичную критику компенсаций топ-менеджеров. Так, Витренко призвал к большей прозрачности в вопросе начисления бонусов, однако когда дело дошло до его собственных солидных "Стокгольмских премий", которые инсайдеры "Нафтогаза" оценили в 16 миллионов долларов (436 миллионов гривен), он не был так откровенен.

ООО «Автологистика» обратилась в суд кассационной инстанции. В своем иске фирма требует обязать ГП «Морской торговый порт «Черноморск» выполнять обязательства по договору от 17 октября 2019 года и условия дополнительных соглашений. В частности, «восстановить и осуществлять предоставление услуг по хранению на территории Предприятия, в том числе, но не ограничиваясь, самоходной, несамоходной и другой техники, грузов, технологического транспорта и оборудования, которыми оперирует клиент». Черноморский порт подал встречный иск с требованием признать договор недействительным. Министерство инфраструктуры выступает в качестве третьей стороны к судебному разбирательству. А в октябре 2020 года порт «Черноморск» и «Автологистика» заключили дополнительное соглашение, которое передает паромный комплекс ГП «МТП Черноморск» в концессию или аренду без соблюдения установленного действующим законодательством конкурсного порядка. Согласно дополнительному положению, ООО «Автологистика» получает право беспрепятственно, по своему усмотрению, использовать не только территорию паромного комплекса, но и технологическое оборудование порта и технику, причем выбор таких объектов ООО «Автологистика» имеет право осуществить самостоятельно «согласно существующей практике» или по своему усмотрению. Помимо этого, соглашение обязывает порт направлять не менее 50% от доходов, полученных за такие услуги, в пользу фонда заработной платы работников, обслуживающих «Автологистику» для мотивации, что является прямым вмешательством во внутреннюю деятельность порта. Эксперты Морской Палаты отмечают, что соглашение противоречит действующему законодательству.

Одесский порт снова работает в убыток Убытки в 23,4 миллиона гривен понёс в первом полугодии 2021 года Одесский морской торговый порт. Об этом со ссылкой на пресс-службу порта сообщает издание «Порты Украины». В частности, портовый флот предприятия за первое полугодие 2021 года понёс убытки в размере 8,3 миллиона гривен. Для сравнения, за аналогичный период 2020 года портовый флот Одесского порта, в основном его буксиры, получил прибыль в размере 5,8 миллиона гривен. Ещё одним источником убытков для порта стала входящая в его состав судоверфь «Украина», в 2021-м сработавшая «в минус» на 6,9 миллиона гривен. В прошлом году подразделение также было убыточным, но на в девять раз меньшую сумму. «Мы будем искать резервы для улучшения финансового состояния предприятия. И это первоочередная задача для каждого руководителя структурного подразделения», — заявил директор порта Алексей Мясковский, вернувшийся на этот пост в июне 2021-го. Напомним, в 2019 году Одесский порт понёс убытки примерно на 100 миллионов гривен. 2020 год порт завершил с прибылью примерно в 40 миллионов гривен.

Это демо версия, в корне будет отличатся от оригинала, как только подпишите "лицензионное соглашение" в заксе!!!

Всё больше желающих работать в Украине! Сарказм... https://strana.ua/opinions/342267-na-obmany-s-majdanami-narod-ustraivaet-svoj-majdan-demohraficheskij.html

Всё для людей! Социальная страна!