Иран остановил экспорт нефти с острова Харг: рынок получил новый сигнал о дефиците
Главный нефтяной терминал Ирана на острове Харг, по спутниковым данным, несколько дней подряд не принимал океанские танкеры. Это может усилить давление на иранские хранилища и создать дополнительный риск для мировых энергетических рынков.
Отгрузки нефти с главного экспортного терминала Ирана, судя по всему, остановились на несколько дней. По данным Bloomberg, на спутниковых снимках 8, 9 и 11 мая возле причалов острова Харг не было видно ни одного океанского нефтяного танкера.
Отдельные дни без судов возле терминала фиксировались и ранее, но это первая столь длительная пауза с начала войны. Bloomberg отмечает, что из 73 дней после ударов США и Израиля по Ирану спутниковые снимки Харга были доступны за 33 дня, и лишь два предыдущих снимка показывали пустые причалы - в марте и середине апреля.
Харг имеет ключевое значение для иранского нефтяного экспорта. Через этот терминал страна традиционно отгружает основную часть сырой нефти на внешние рынки. Именно поэтому длительное отсутствие танкеров возле причалов стало для трейдеров более важным сигналом, чем обычные ежедневные колебания котировок.
До последних дней Иран продолжал загружать нефть на Харге даже во время боевых действий. Однако после блокады выхода из Персидского залива ВМС США танкеры, уже получившие груз, не могли безопасно покинуть регион и фактически начали выполнять роль плавучих хранилищ.
За последние недели к востоку от острова Харг сформировалась группа судов, стоящих на якоре. По данным Bloomberg, количество крупных танкеров выросло с трех 11 апреля до не менее 18 судов разного размера 11 мая. Часть танкеров также скопилась возле иранского порта Чабахар вблизи границы с Пакистаном.
Точный статус этих судов неизвестен: часть может быть загружена, часть - пустыми. Но танкеры, которые заходили на Харг и после этого встали на якорь поблизости, вероятно, уже имеют нефть на борту. Это значит, что Иран все сильнее зависит от временного хранения нефти в море.
Спутниковые снимки также указывают на заполнение наземных резервуаров на самом Харге. В таких хранилищах плавающие крыши поднимаются вместе с уровнем нефти, а тени на их поверхности становятся меньше. Сравнение снимков от 11 мая и 6 апреля показало, что часть резервуаров заметно приблизилась к полному заполнению.
Если свободные мощности для хранения действительно исчерпываются, Иран может быть вынужден глубже сокращать добычу. Bloomberg отмечает, что страна уже частично ограничила производство, но полное заполнение хранилищ может сделать сокращение более болезненным.
Для энергетических рынков это создает двойной риск. С одной стороны, блокада и накопление танкеров в Персидском заливе уменьшают гибкость поставок. С другой - вынужденное сокращение добычи в Иране может убрать с рынка дополнительные объемы именно тогда, когда трейдеры уже закладывают в цены военную премию.
Отдельным фактором стала информация о возможной утечке нефти на терминале. The New York Times сообщала об утечке примерно 3 тыс. баррелей на основе снимка от 6 мая, но Иран это опроверг. По данным Bloomberg, на более поздних снимках, когда отгрузки уже остановились, явных признаков утечки не видно.
Для Украины эта история важна из-за влияния ближневосточного риска на топливо, логистику и инфляционные ожидания. Если Иран потеряет возможность стабильно экспортировать нефть через Харг, а танкеры и дальше останутся заблокированными в Персидском заливе, это может поддерживать высокое напряжение на мировом энергорынке даже без нового резкого скачка цен.