Альянс на €1 млрд: зачем Stellantis возвращает внедорожники Jeep в Китай

Stellantis договорилась с китайской Dongfeng о новом этапе сотрудничества: в Китае планируют производить новые модели Peugeot и Jeep для внутреннего рынка и экспорта. Проект показывает, как европейские автогиганты всё активнее опираются на китайские технологии электромобилей и более низкую производственную базу.

Компании объявили о стратегическом соглашении 15 мая. Производство должно развернуться на заводе совместного предприятия Dongfeng Peugeot Citroën Automobile в городе Ухань. Изначально речь идёт о двух новых электрифицированных моделях Peugeot, запуск которых ожидается с 2027 года.

Отдельно партнёры планируют выпуск двух новых внедорожников Jeep на новых энергетических установках. Их также должны производить в Ухани для мировых рынков. Для Jeep это важный поворот после предыдущих неудач в Китае: бренд уже испытывал проблемы с локальным производством, а прежнее совместное предприятие с GAC обанкротилось в 2022 году.

Общий объём инвестиций в проект оценивается более чем в 8 млрд юаней, или примерно €1 млрд. Вклад Stellantis должен составить около €130 млн. Соглашение ещё требует выполнения ряда условий, включая окончательные договорённости и необходимые согласования.

Для Stellantis это не просто попытка восстановить позиции на китайском рынке. Компания фактически использует Китай как производственную и технологическую базу для глобального экспорта. Peugeot напрямую рассчитывает на новые модели с китайской площадки как часть международного плана роста.

Financial Times пишет, что соглашение отражает более широкий сдвиг в автопроме: западные производители, которые годами пытались конкурировать с китайскими компаниями, теперь всё чаще вынуждены сотрудничать с ними из-за быстрого развития батарей, электроплатформ и программного обеспечения в КНР.

Для украинского авторынка прямой эффект будет не мгновенным, но тренд важен. Если европейские бренды всё чаще будут производить электромобили и гибриды в Китае, это может влиять на будущую цену, комплектации и доступность таких моделей в Европе и на вторичных импортных рынках, с которых часть автомобилей попадает в Украину.

Соглашение также усиливает конкуренцию между классическими западными марками и китайскими брендами. Китайские производители уже давят на рынок ценой и темпами обновления моделей, а теперь их технологии всё чаще становятся частью стратегии самих европейских автоконцернов.

По материалам: Stellantis, Financial Times, The Wall Street Journal