Mercedes-AMG показала электрокар, который разгоняется почти как гиперкар
Новый электрический AMG GT 4-Door Coupe имеет три мотора, более 1100 л.с. и зарядку, которая может восполнять батарею с 10% до 80% примерно за 11 минут.
Mercedes-AMG представила электрический GT 4-Door Coupe - одну из самых мощных моделей в будущей линейке бренда. Автомобиль построен на новой платформе AMG.EA и должен стать ответом Mercedes на Porsche Taycan, Tesla Model S Plaid и другие быстрые премиальные электрокары.
Топовая версия GT 63 получит три электромотора с суммарной мощностью около 1153 л.с. и 1475 фунт-футов крутящего момента. По данным The Verge, Mercedes заявляет разгон до 60 миль в час примерно за 2 секунды. Это почти соответствует разгону до 100 км/ч и выводит четырёхдверный электрокар в зону характеристик гиперкаров.
The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: experience the raw power of a hypercar and the legendary emotion of an Affalterbach V8, paired with charging times that rival a racetrack pitstop. Four doors. No compromises. Pure AMG 🙌 pic.twitter.com/HSS2qN5O97
— Mercedes-Benz USAㅤ (@MercedesBenzUSA) May 20, 2026
Ключевая технология модели - новые аксиальные электромоторы, разработанные YASA, дочерней компанией Mercedes-Benz. Такие двигатели компактнее и легче традиционных электромоторов, но дают более высокую плотность мощности. В новом AMG два мотора расположены сзади, еще один - спереди и подключается тогда, когда нужна дополнительная тяга или максимальное ускорение.
Mercedes также делает ставку на батарею с прямым охлаждением элементов. Она должна поддерживать повторные интенсивные разгоны без быстрого перегрева, что важно для спортивного электрокара. Архитектура на 800 вольт позволяет зарядку мощностью до 600 кВт: по заявлению компании, заряд от 10% до 80% может длиться около 11 минут при наличии соответствующей инфраструктуры.
По данным Autoweek, батарея имеет ёмкость 106 кВт·ч, а запас хода по европейскому циклу WLTP может достигать до 475 миль, то есть примерно 760 км. Handelsblatt пишет о примерно 700 км запаса хода и 1196 л.с. в пересчёте на европейскую систему измерения мощности.
Еще одна особенность - попытка Mercedes сохранить для электрокара характер классических AMG. Автомобиль получит искусственные звуки двигателя, имитацию переключений, активную аэродинамику, настройки реакции педалей и системы стабилизации. Это должно сделать электромодель ближе по ощущениям к спортивным бензиновым AMG, хотя фактически она работает без ДВС.
Первой на рынке должна появиться версия GT 55 в конце 2026 года, GT 63 ожидается в начале 2027-го. Цены Mercedes пока не раскрывает, но модель почти наверняка останется в премиальном сегменте, где будет конкурировать с самыми дорогими версиями Porsche Taycan и Tesla Model S Plaid.
Для авторынка это важный сигнал: Mercedes не отказывается от электрификации самых мощных AMG, хотя часть конкурентов пересматривает планы относительно дорогих электроспорткаров. Компания делает ставку не на массовый электромобиль, а на дорогой технологический флагман, который должен показать, что электрическая платформа может заменить бензиновые AMG в самом быстром сегменте.
По материалам: Handelsblatt, The Verge, Autoweek, Mercedes-AMG