На €100 000 дешевле Mercedes и Volvo: как китайские грузовики заходят в Европу

Китайские производители электрических грузовиков готовят более активный выход на европейский рынок. Их главная ставка - более низкая цена, собственные батарейные технологии и давление на Mercedes-Benz Trucks, MAN, Scania и Volvo.

Китайские производители электрогрузовиков пытаются повторить в Европе то, что уже сделали на рынке легковых электромобилей: быстро занять нишу благодаря более низким ценам и технологической базе. Об этом пишет Handelsblatt.

По данным издания, отдельные китайские модели могут быть почти на 100 000 евро дешевле европейских аналогов. В отрасли ожидают, что новые игроки попробуют предлагать электрические грузовики примерно до 30% ниже средней цены на европейском рынке.

Среди компаний, претендующих на долю рынка, - BYD, Farizon, Sany, Sinotruk, Windrose и другие китайские производители. Часть из них уже имеет опыт в батареях, электроприводах или коммерческом транспорте, а потому выходит в Европу не с отдельным экспериментальным продуктом, а с более широкой промышленной базой.

Для европейских производителей это новый уровень конкуренции. Daimler Truck, Volvo, Traton с брендами MAN и Scania и другие компании проходят сложный переход от дизельных грузовиков к электрическим моделям. Китайские конкуренты могут воспользоваться тем, что электрогрузовики в Европе еще остаются дорогими, а рынок только формируется.

Ценовое преимущество Китая связано не только с более дешевой сборкой. Китайский рынок электрического транспорта значительно больше, а производители имеют доступ к масштабной батарейной цепи поставок. Это дает им более низкую себестоимость и возможность более агрессивно заходить на новые рынки.

Для перевозчиков более низкая цена может стать сильным аргументом, ведь электрогрузовик требует больших начальных инвестиций. Решение о покупке зависит не только от цены машины, но и от стоимости зарядной инфраструктуры, сервиса, батареи, гарантий и остаточной стоимости после нескольких лет эксплуатации.

Именно сервисная сеть может стать главным ограничением для китайских брендов в Европе. Для грузового транспорта просто продать машину недостаточно: перевозчикам нужны быстрый ремонт, наличие запчастей и прогнозируемый простой. Без этого даже более низкая цена не гарантирует массового перехода клиентов.

Для Украины эта тенденция важна через логистику и грузовые перевозки с ЕС. Если китайские электрогрузовики действительно снизят цены на европейском рынке, это постепенно может повлиять на стоимость обновления автопарков, конкуренцию среди перевозчиков и доступность электрического грузового транспорта для компаний, работающих на европейских маршрутах.