У крупнейших авиакомпаний РФ простаивают почти 20% самолетов
У крупнейших перевозчиков РФ простаивает почти пятая часть парка. Главная причина - затянутое техническое обслуживание самолетов на фоне санкций и проблем с комплектующими.
У крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится более 90% пассажиропотока в РФ, этим летом не выполняют рейсы 130 из 673 самолетов. Это 19,3% парка, тогда как нормальным показателем для высокого сезона считается простой до 10% самолетов.
По подсчетам российских СМИ, речь идет о 11 крупнейших перевозчиках. Без учета группы "Аэрофлот" у восьми компаний простаивает уже треть парка - 93 из 322 самолетов.
В самой группе "Аэрофлот" показатель ниже: не летают 37 из 349 самолетов. У главной авиакомпании группы простаивают семь из 171 самолета, или около 4% парка. В то же время у компании "Россия" не выполняет рейсы 30 из 136 самолетов, то есть 22% флота.
Наибольший простой среди крупных частных перевозчиков зафиксирован у S7: не летают 33 из 104 пассажирских самолетов, в частности 32 самолета семейства Airbus A320neo из-за проблем с двигателями. В "Уральских авиалиниях" простаивают 10 из 51 самолета, у Utair - девять из 59, у Nordwind - 12 из 27.
Худшая ситуация среди упомянутых перевозчиков - у чартерной Azur Air. После проверки Росавиации "на крыле" остаются лишь шесть из 23 самолетов, то есть простаивает около 74% парка.
Источники издания называют главной причиной повышенного простоя затянутое техническое обслуживание. Российская авиаотрасль пятый год работает под западными санкциями, что усложняет обслуживание иностранных самолетов и доступ к запчастям.
Отдельным риском для российских авиакомпаний остается ситуация с авиатопливом. По данным издания, в июне крупные перевозчики получали сообщения от топливозаправочных компаний о временных сложностях с выполнением контрактов.
В то же время собеседники СМИ пока не ожидают резкого падения пассажиропотока по итогам года. Но они прогнозируют ухудшение ситуации с 2027 года из-за старения парка и исчерпания ресурса самолетов, особенно SSJ 100.
Ситуация с пассажирским флотом авиакомпаний РФ является индикатором долгосрочного эффекта санкций. Даже без быстрого обвала перевозок российская авиация сталкивается с все более дорогим и сложным обслуживанием парка, что постепенно ограничивает ее возможности.
