Иран требует контроля над Ормузом перед новыми переговорами с США
Тегеран заявляет, что хочет сам определять временные маршруты для судов в Ормузском проливе. Это повышает ставки перед новым раундом переговоров с США о полном прекращении войны.
Иран усиливает риторику вокруг контроля над Ормузским проливом - одним из ключевых маршрутов мировой торговли нефтью. Заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади заявил государственному телевидению, что Тегеран хочет договориться с Оманом о совместном надзоре за судоходством в проливе, но готов действовать самостоятельно, если Маскат не поддержит такой подход.
По словам Гарибабади, Иран предупредил Оман, что другие страны "не имеют права вмешиваться" в этот вопрос. Он также заявил, что именно Тегеран будет определять временные транзитные маршруты для судов в проливе.
Позиция Ирана усложняет переговоры с США. Вашингтон заявлял, что новый раунд контактов должен пройти в Дохе, а участие в них должны принять спецпосланник президента США Стив Виткофф и Джаред Кушнер. В то же время Иран официально не подтвердил прямую встречу с американской стороной, хотя признал, что его представители будут находиться в Дохе для обсуждения выполнения промежуточного соглашения через катарских посредников.
Промежуточная договоренность, заключенная ранее в июне, предусматривала, что Иран в течение 60 дней не будет взимать плату за прохождение судов. Однако она оставила открытым вопрос, может ли Тегеран в будущем требовать другие платежи или сервисные сборы за навигацию.
США настаивают, что любые сборы за проход Ормузским проливом неприемлемы. Госсекретарь США Марко Рубио на прошлой неделе заявлял в Бахрейне, что свобода судоходства в проливе не должна зависеть от пошлин, сборов или дополнительных платежей.
Оман пытается предложить юридически приемлемую модель управления проливом, которая не выглядела бы как запрещенный международным правом сбор за сам факт прохода. Речь идет о возможных платежах за конкретные навигационные услуги, но не о классических пошлинах за транзит.
Для мирового рынка главный риск – не только физическое закрытие Ормуза, но и переход к режиму, в котором судоходство будет зависеть от политических разрешений, маршрутов и дополнительных условий. Через Ормузский пролив до войны проходила значительная часть мировых морских поставок нефти, поэтому любая нестабильность вокруг маршрута быстро влияет на цены, страхование танкеров и решения трейдеров.
Для Украины эта тема важна из-за влияния нефтяных цен на топливо, логистику, инфляционные ожидания и расходы бизнеса. Если Иран закрепит за собой право контролировать маршруты или навигационные условия в Ормузе, рисковая премия на нефтяном рынке может оставаться повышенной даже после формального восстановления переговоров.
По материалам: Bloomberg, The Guardian, The Wall Street Journal
