Toyota присоединится к Volvo и Daimler в производстве водородных систем для грузовиков

Три автомобильных концерна станут равноправными владельцами производителя топливных элементов Cellcentric. Партнеры надеются ускорить массовое производство водородных систем для тяжелых грузовиков и снизить их себестоимость.

Toyota, Volvo Group и Daimler Truck подписали юридически обязывающее соглашение о вхождении японского автопроизводителя в совместное предприятие Cellcentric. После завершения транзакции каждому из трех концернов будет принадлежать треть компании.

Сейчас Cellcentric является совместным предприятием Volvo Group и Daimler Truck. Компании основали его в 2021 году для разработки, производства и продажи топливных элементов, предназначенных прежде всего для тяжелого коммерческого транспорта.

Предварительное, необязывающее соглашение о присоединении Toyota стороны заключили в конце марта. Новый документ закрепляет условия вхождения японского концерна в капитал Cellcentric, однако сделку еще должны согласовать регуляторы.

Завершить транзакцию планируют в конце 2026 года или в начале 2027-го. Финансовые условия договоренности компании не раскрыли. Volvo Group заявила, что сделка не окажет существенного влияния на ее прибыль или финансовое состояние.

Партнеры стремятся объединить опыт Volvo и Daimler Truck в производстве коммерческого транспорта с технологиями Toyota в области топливных элементов и промышленного производства. Это должно помочь Cellcentric увеличить масштабы выпуска и сделать водородные системы более конкурентоспособными.

Cellcentric продолжит работу как независимая компания и будет поставлять продукцию различным клиентам. Ее системы рассчитаны не только на магистральные и внедорожные грузовики, но и на автобусы, железнодорожный и морской транспорт, тяжелую технику и стационарные энергетические установки.

Toyota, Volvo Group и Daimler Truck продолжат конкурировать между собой в других направлениях бизнеса. Сотрудничество будет сосредоточено на разработке и производстве топливных элементов, а также на поддержке развития сети поставки и заправки водородом.

В Cellcentric работают более 560 сотрудников в Германии и Канаде. Компания владеет примерно 700 отдельными патентами, связанными с технологиями топливных элементов.

Водородные грузовики пока остаются нишевым сегментом из-за высокой стоимости техники, ограниченного количества заправочных станций и дорогого низкоуглеродного водорода. В то же время производители считают топливные элементы перспективными для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния, где большие аккумуляторы могут уменьшать полезную нагрузку.

Daimler Truck в конце 2026 года планирует передать клиентам для испытаний малую серию из 100 водородных грузовиков Mercedes-Benz NextGenH2. Заявленный запас хода таких машин превышает 1000 километров, а системы топливных элементов для них будет поставлять Cellcentric.

Для европейского транспортного рынка соглашение означает появление более мощного общего поставщика водородных силовых систем. Однако скорость распространения таких грузовиков будет зависеть не только от технологий производителей, но и от стоимости водорода и темпов строительства заправочной инфраструктуры.

Источники: Toyota Motor Corporation, Volvo Group, Handelsblatt