В супермаркетах перебои с поставками после атак РФ, ритейлеры предупредили о подорожании продуктов

После российских ударов по логистической инфраструктуре сети "Сельпо", "Фора" и Thrash столкнулись с временными перебоями в поставках свежих и охлажденных продуктов. Больше всего пострадала холодная логистика Киева и области, где уничтожено ориентировочно 80-100 тыс. кв. м специализированных складов.

Речь идет об объектах, на которых хранили мясо, молочную продукцию, овощи, фрукты и другие товары, требующие постоянного температурного режима. Дефицит соответствующих мощностей уже сказался на наполнении полок отдельных магазинов, однако ритейлеры продолжают работу и перестраивают маршруты поставок, сообщает РБК-Украина.

Что случилось с логистическими центрами

В ночь на 5 августа российская атака повредила и разрушила ряд складских и производственных объектов. Среди них были распределительные центры сетей "Сельпо" и "Фора", входящих в Fozzy Group.

В "Форе" сообщили, что работников, находившихся на территории складов, эвакуировали. Компания потеряла значительную часть товарных запасов, оборудования и техники, однако магазины продолжили работать. Покупателей предупредили, что часть продукции временно может отсутствовать в наличии.

Наиболее заметными стали перебои с товарами, для которых необходимо хранение при температуре от 0 до +4°C. Это прежде всего молочная продукция, охлажденное мясо, зелень, овощи и фрукты. Об этом пишут авторы материала Ирина Костюченко и Мария Мацепа.

Свободных холодных складов недостаточно

По оценке экспертов, в Киеве и области уничтожено примерно 80-100 тыс. кв. м складов холодного хранения. В то же время в регионе осталось всего около 20-30 тыс. кв. м свободных площадей соответствующего назначения.

Таким образом, имеющиеся мощности могут заместить лишь 20-30% утраченных. К тому же преимущественно речь идет о более старых складских помещениях, которые по качеству и техническому оснащению уступают уничтоженным современным комплексам.

Быстро компенсировать потери не удастся. Строительство даже сравнительно небольшого холодильного терминала площадью 2-3 тыс. кв. м может занять от шести месяцев до года. Доставлять охлажденные продукты с объектов, расположенных в 300-400 километрах от Киева, также экономически невыгодно.

Как ритейлеры перестраивают поставки

Одним из возможных решений является переход от крупных централизованных распределительных центров к сети небольших холодильных хабов. Такая модель снижает риск одновременной потери значительной части запасов вследствие одного удара, но требует больше работников, техники и транспортных маршрутов.

Если для обслуживания большого автоматизированного склада достаточно 20-30 работников, сети небольших объектов могут потребоваться 60-70 человек, а также дополнительное оборудование для сортировки и загрузки продукции.

По экспертным расчетам, децентрализация может повысить логистические расходы торговых сетей примерно на 10-15%. Для дешевых и тяжелых товаров, в себестоимости которых перевозка занимает значительную долю, это потенциально может добавить до 5-6% к розничной цене.

В то же время эти показатели являются прогнозными оценками, а не уже утвержденным повышением цен. Масштаб подорожания будет зависеть от продолжительности перебоев, скорости восстановления складов и возможности ритейлеров найти альтернативные мощности.

Почему прямая доставка не решит проблему

Ритейлеры также договариваются с производителями о поставках продукции непосредственно в магазины, минуя распределительные центры. Такой вариант позволяет частично наполнять полки, но не может полностью заменить централизованную логистику.

Доставка в сотни или даже более тысячи отдельных магазинов может увеличить транспортные расходы производителей в два-три раза. При худшем сценарии длительное использование такой модели способно повысить цены на отдельные товары еще на 15-20%.

Дополнительной проблемой является то, что магазины не имеют достаточно складских площадей, чтобы одновременно принимать и хранить большие партии продукции от разных поставщиков.

Что происходит с товарами на полках

Часть фруктов и овощей для столичных магазинов уже доставляют из западных областей Украины и из Польши. Удлинение маршрутов увеличивает расходы на топливо, транспорт и поддержание необходимой температуры при перевозке.

Перебои коснулись не только продуктов. В отдельных районах Киева возник дефицит некоторых табачных изделий, что может быть связано с повреждением складов готовой продукции JTI и Imperial Brands Ukraine.

Логистическое давление усиливается и из-за переориентации части импорта. Из-за ограничений в украинских портах грузы направляют через румынскую Констанцу и сухопутные маршруты из Польши, Венгрии и Словакии. Это увеличивает расстояние перевозок, хотя конкуренция между поставщиками пока должна сдерживать резкие ценовые скачки.

В июле 2026 года годовая инфляция в Украине составила 7,7%. Транспортные услуги за месяц подорожали на 5,2%, а по сравнению с июлем предыдущего года – на 28,9%. Топливо и смазочные материалы за год выросли в цене на 28%.

Сколько продлится восстановление

Полное восстановление разрушенных логистических мощностей может занять как минимум несколько месяцев. В этот период торговые сети будут использовать альтернативные склады, небольшие холодильные хабы и прямые поставки от производителей.

Эксперты считают, что государство могло бы ускорить восстановление благодаря бронированию водителей и строителей, задействованных в восстановлении логистических объектов, а также введению более доступного страхования от военных рисков.

Коммерческие тарифы такого страхования могут достигать 8-10% стоимости здания в год, что делает часть новых проектов экономически невыгодными. Государственная программа со ставкой около 3-4% могла бы стимулировать строительство децентрализованной сети складов.