Нефть дешевеет после роста поставок через Ормузский пролив
Цены на нефть в пятницу, 14 августа, остаются под давлением после заметного снижения накануне. Brent торгуется вблизи $87 за баррель после падения на 2,2% в четверг, а американская WTI - около $81. Рынок реагирует на постепенное увеличение поставок через Ормузский пролив, хотя риски для судоходства остаются высокими.
Министр энергетики США Крис Райт заявил, что через Ормузский пролив сейчас может проходить до 9 млн баррелей нефти в сутки. По его словам, возможности американских военных сопровождать суда растут, что позволяет постепенно наращивать потоки из Персидского залива.
В то же время перевозки остаются опасными. Государственная нефтяная компания ОАЭ Abu Dhabi National Oil Company сообщила об атаках еще на два свои судна вечером 13 августа. Несмотря на это, ADNOC остается одним из самых активных экспортеров, которым удается вывозить нефть из региона.
Из-за угрозы ударов все больше танкеров проходят стратегическими маршрутами с выключенной автоматической идентификационной системой - AIS. Транспондеры AIS передают координаты, курс и скорость судна, поэтому их выключение затрудняет отслеживание танкера и может снизить риск прицельной атаки.
По данным Signal Ocean, которые приводит Bloomberg, примерно 62% танкеров с нефтью и нефтепродуктами проходили Ормузский пролив с выключенными AIS в период с 14 июля до начала августа. Некоторые суда остаются "невидимыми" для открытых систем слежения неделю и дольше. Подобную тактику танкеры применяют и при прохождении через Баб-эль-Мандебский пролив.
Несмотря на нынешнее снижение, нефть идет к завершению недели в плюсе. С начала 2026 года цены поднялись более чем на 40% на фоне войны с Ираном, которая длится с конца февраля, перебоев с поставками и рисков для ключевых морских маршрутов.
Дополнительную поддержку котировкам дают ожидания дефицита предложения. Международное энергетическое агентство на этой неделе ухудшило прогноз баланса нефтяного рынка и ожидает большего дефицита предложения в текущем квартале. По оценке агентства, дефицит по итогам 2026 года может стать самым большим за пять лет.
В то же время дальнейшая динамика цен в значительной степени будет зависеть от того, насколько стабильно танкеры смогут проходить через Ормузский пролив. Переговоры Ирана и Омана по полноценному возобновлению судоходства пока не дали существенного прорыва, поэтому даже при росте физических поставок рынок продолжает закладывать значительную геополитическую премию в цену нефти.
