Фрахт в дунайских портах снова дорожает из-за обмеления

Стоимость перевозок аграрных грузов из украинских портов Дуная снова растет. За последнюю неделю судовладельцы повысили ставки на ряде маршрутов из-за увеличения времени ожидания на прохождение канала Сулина, тогда как критически низкий уровень воды в Дунае продолжает поддерживать высокие ставки на баржевые перевозки.

По данным аналитиков ASAP Agri, украинский фрахтовый рынок сейчас в значительной степени сосредоточен на перевозках небольшими морскими судами - костерами - из дунайских портов. Баржи также используются, однако их доступность все больше зависит от уровня воды в реке.

За последнюю неделю ставки для костеров выросли на нескольких направлениях. Судовладельцы смогли добиться более высокой стоимости перевозок на фоне увеличения времени ожидания прохода через румынский канал Сулина.

Более длинные очереди означают дополнительные расходы на простой и эксплуатацию судов. Владельцы флота закладывают эти расходы в стоимость перевозки, что в конечном итоге увеличивает логистические расходы украинских экспортеров.

Обмеление Дуная ограничивает количество доступных судов

Еще одним фактором остается критически низкий уровень воды в Дунае. Он ограничивает допустимую осадку судов и не позволяет полностью использовать их грузоподъемность.

Особенно заметно это влияет на баржевые перевозки. Из-за ограничений по осадке сокращается количество пригодного для работы тоннажа, поэтому судовладельцы сохраняют более сильные позиции в переговорах и продолжают повышать ставки.

Тенденция к удорожанию сформировалась еще раньше. По состоянию на 14 августа перевозка костерами из украинских дунайских портов в Египет оценивалась примерно в $68-69 за тонну. Для сравнения, в начале августа прошлого года ставки на этом направлении составляли около $60-65 за тонну.

В то же время в предыдущие недели рынок уже пережил резкий скачок ставок из-за проблем с работой черноморских портов. Переориентация части грузов на Дунай увеличила спрос на доступный флот, а ограниченное количество судовладельцев, готовых работать в регионе, дополнительно поддержало цены.

Для украинских аграрных экспортеров это означает дальнейшее увеличение расходов на доставку зерновых и масличных культур. Особенно чувствительны к удорожанию грузы с невысокой маржинальностью, для которых дополнительные несколько долларов фрахта на тонну непосредственно уменьшают цену, которую трейдер может предложить производителю.

По материалам: AgroWeek