Экспорт украинской пшеницы стал убыточным из-за блокады портов

Экспорт украинской пшеницы стал убыточным из-за блокады морских портов и резкого подорожания альтернативной логистики. Даже рост мировых цен на зерно не компенсирует аграриям расходы на перевозку через Дунай и западную границу.

Об этом в интервью РБК-Украина рассказал министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий.

По его словам, себестоимость выращивания тонны пшеницы при благоприятном сценарии составляет около $150. В начале июля агропроизводитель мог продать тонну пшеницы с отгрузкой через глубоководные порты Большой Одессы примерно за $205 без учета фрахта.

Сейчас цена пшеницы выросла до около $275 за тонну. Однако только дополнительная логистика через дунайские порты до Черного моря стоит более $100 на тонне.

"Если учесть и другие расходы производителя, имеем ситуацию, когда экспорт пшеницы сегодня является убыточным", - отметил Высоцкий.

Из-за этого аграрии уже пересматривают целесообразность будущих посевов зерновых. По словам министра, производители начинают оценивать, стоит ли в следующем сезоне засевать такие же площади культурами, которые в нынешних условиях приходится продавать с убытком.

Проблема касается не только пшеницы. По расчетам Минагрополитики, при нынешних условиях не складывается экономика экспорта около 26 млн тонн зерна - примерно 16 млн тонн кукурузы и 10 млн тонн пшеницы.

В то же время альтернативная логистика постепенно наращивает объемы. По данным Минагрополитики, с начала сентября Украина экспортировала такими маршрутами 630 тыс. тонн агропродукции - около 40% от объемов, которые можно было бы вывезти при условии полноценной работы логистики. В августе этот показатель составлял лишь 33%.

Больше всего альтернативными маршрутами экспортировали зерновых - 380 тыс. тонн, однако это лишь около 35% необходимого объема. Масличных культур вывезли 94 тыс. тонн, или около 60% потенциального экспорта, растительного масла - 97 тыс. тонн, или 66%, а шрота - 60 тыс. тонн, примерно треть от необходимого уровня.

В Минагро отмечают, что при благоприятных условиях пропускную способность альтернативных маршрутов можно нарастить примерно до 50% от прежних морских объемов, но фактически это их предел. Поэтому восстановление полноценной работы морских портов остается критическим для экспорта зерновых, для которых дорогая сухопутная и дунайская логистика уже делает поставки убыточными.

По материалам: РБК-Україна (Дмитрий Сидоров), Минагрополитики