Через Ормуз начали проходить новые партии LNG на фоне дефицита газа
По меньшей мере два груза сжиженного природного газа на этой неделе прошли через Ормузский пролив, где экспорт из Персидского залива в последние месяцы практически остановился. Производители также начали использовать редкие для LNG перегрузки между танкерами у побережья Омана, пытаясь вернуть больше газа на дефицитный мировой рынок.
Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов и спутниковые снимки.
Один из танкеров, который в конце августа загрузил LNG на катарском экспортном комплексе Рас-Лаффан, на этой неделе появился в Оманском заливе. Это свидетельствует, что судно смогло пройти через Ормузский пролив.
Во время прохождения пролива танкер не передавал сигнал о своём местоположении. Bloomberg отмечает, что в регионе регулярно фиксируются глушение и другие помехи навигационным системам, поэтому точное отслеживание судов затруднено.
Ещё два LNG-танкера на этой неделе зафиксировали у побережья Омана во время перегрузки газа с судна на судно - так называемой операции ship-to-ship. Это следует из спутниковых снимков Copernicus Sentinel-2.
С середины августа у Омана уже произошло по меньшей мере три такие операции с LNG. Для нефтяных танкеров перегрузка в море на фоне проблем с судоходством в регионе стала относительно распространённой практикой, однако для сжиженного газа такие операции значительно сложнее.
LNG необходимо хранить при чрезвычайно низкой температуре, поэтому передача груза между судами требует специального оборудования и дополнительных мер безопасности.
Новые рейсы свидетельствуют о попытках производителей из Персидского залива постепенно нарастить поставки газа покупателям в Европе и Азии.
Экспорт LNG из региона практически остановился после атаки Ирана на катарский танкер в начале июля. Перебои с поставками вызвали дефицит на международном рынке, а спотовые цены на LNG поднялись до самого высокого уровня более чем за три года.
Риск дальнейшего подорожания сохраняется в преддверии зимнего сезона в Северном полушарии, когда спрос на газ традиционно растёт.
Особенно внимательно за ситуацией следят Пакистан и Бангладеш, которые в значительной степени зависят от поставок LNG через Ормуз. Каждая партия, проходящая пролив, уменьшает необходимость срочно искать замену на дорогом спотовом рынке.
До начала войны через Ормузский пролив в среднем проходило около трёх LNG-грузов в сутки. Катар при этом обеспечивал примерно пятую часть мирового предложения сжиженного газа.
Нынешние несколько рейсов пока не означают полноценного восстановления экспорта. В то же время они показывают, что производители готовы испытывать более сложные логистические схемы, чтобы вернуть часть поставок на мировой рынок даже при сохранении высоких рисков в Ормузском проливе.
