Атаки на танкеры в Ормузском проливе достигли максимума с начала войны

Число атак на танкеры в районе Ормузского пролива на прошлой неделе стало максимальным за любой недельный период с начала войны США с Ираном. Усиление угроз происходит одновременно с попытками стран Персидского залива нарастить экспорт нефти через один из ключевых мировых маршрутов поставок энергоресурсов.

Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники в сфере морской безопасности.

С 28 сентября по 5 октября в районе Ормузского пролива произошло как минимум 12 атак на танкеры, перевозившие нефть, сжиженный природный газ и сжиженный нефтяной газ. Подсчеты основаны на данных трех источников, отслеживающих инциденты в регионе.

По их словам, это самый высокий недельный показатель с момента начала войны США с Ираном 28 февраля.

Данные Международной морской организации ООН отличаются: IMO за тот же период зафиксировала девять инцидентов с судами. Источники Reuters объясняют разницу тем, что организация ООН тратит больше времени на проверку и официальную регистрацию сообщений.

Предыдущий сопоставимый максимум приходился на неделю, начавшуюся 13 июля. Тогда IMO зарегистрировала восемь инцидентов.

Совместный центр морской информации под руководством ВМС США (JMIC) отмечает, что в проливе продолжаются атаки и попытки атак, а также другие формы давления на торговое судоходство. Среди них — полеты беспилотников над судами, наблюдение и вызовы по радиосвязи со стороны Корпуса стражей исламской революции Ирана.

Новая волна атак совпала с увеличением экспорта нефти из стран Персидского залива. В течение примерно половины сентября объемы поставок превышали довоенные уровни. Однако рост числа инцидентов и сохраняющиеся логистические ограничения ставят под вопрос возможность длительное время поддерживать такие объемы экспорта.

Одним из последних серьезных инцидентов стала атака на нефтяной танкер On Peace под флагом Панамы. По данным Министерства иностранных дел Индии, неизвестный снаряд попал в судно во время прохождения Ормузского пролива. В результате пострадали 12 членов экипажа.

Ормузский пролив остается критически важным маршрутом для экспорта нефти и газа из стран Персидского залива. Рост угроз для танкеров увеличивает расходы судовладельцев на страхование, безопасность и фрахт и создает дополнительные риски для стабильности поставок энергоресурсов на мировой рынок.