Атаки на танкери в Ормузькій протоці досягли максимуму з початку війни

Кількість атак на танкери в районі Ормузької протоки минулого тижня стала максимальною за будь-який тижневий період з початку війни США з Іраном. Посилення загроз відбувається одночасно зі спробами країн Перської затоки наростити експорт нафти через один із ключових світових маршрутів постачання енергоресурсів.

Про це повідомляє Reuters з посиланням на джерела у сфері морської безпеки.

З 28 вересня по 5 жовтня в районі Ормузької протоки відбулося щонайменше 12 атак на танкери, що перевозили нафту, скраплений природний газ та скраплений нафтовий газ. Підрахунки базуються на даних трьох джерел, які відстежують інциденти в регіоні.

За їхніми словами, це найвищий тижневий показник з моменту початку війни США з Іраном 28 лютого.

Дані Міжнародної морської організації ООН відрізняються: IMO за той самий період зафіксувала дев'ять інцидентів із суднами. Джерела Reuters пояснюють різницю тим, що організація ООН витрачає більше часу на перевірку та офіційну реєстрацію повідомлень.

Попередній порівнянний максимум припадав на тиждень, що почався 13 липня. Тоді IMO зареєструвала вісім інцидентів.

Спільний центр морської інформації під керівництвом ВМС США (JMIC) зазначає, що в протоці тривають атаки та спроби атак, а також інші форми тиску на торговельне судноплавство. Серед них — польоти безпілотників над суднами, спостереження та виклики по радіозв'язку з боку Корпусу вартових ісламської революції Ірану.

Нова хвиля атак збіглася зі збільшенням експорту нафти з країн Перської затоки. Протягом приблизно половини вересня обсяги поставок перевищували довоєнні рівні. Однак зростання кількості інцидентів і збереження логістичних обмежень ставлять під сумнів можливість тривалий час підтримувати такі обсяги експорту.

Одним з останніх серйозних інцидентів стала атака на нафтовий танкер On Peace під прапором Панами. За даними Міністерства закордонних справ Індії, невідомий снаряд влучив у судно під час проходження Ормузької протоки. Внаслідок цього постраждали 12 членів екіпажу.

Ормузька протока залишається критично важливим маршрутом для експорту нафти і газу з країн Перської затоки. Зростання загроз для танкерів збільшує витрати судновласників на страхування, безпеку та фрахт і створює додаткові ризики для стабільності постачання енергоресурсів на світовий ринок.