ЕС и Китай договорились сократить поставки китайских гибридных автомобилей

Европейский Союз и Китай достигли договоренности об ограничении экспорта китайских гибридных автомобилей на европейский рынок. Соглашение открывает возможность сократить поставки более чем вдвое, что должно уменьшить давление на европейских автопроизводителей.

Об этом 9 октября заявил еврокомиссар по торговле Марош Шефчович по итогам двухдневных переговоров в Пекине с министром торговли Китая Ван Вэньтао, сообщает The Guardian.

По словам Шефчовича, достигнутое взаимопонимание касается как обычных гибридных автомобилей, так и подключаемых гибридов, аккумуляторы которых можно заряжать от электросети.

В течение четырех лет объем поставок китайских гибридов в ЕС может сократиться на несколько миллионов автомобилей. Однако конкретный механизм реализации договоренности пока не раскрывается. Еврокомиссар пояснил, что сначала ее параметры должны рассмотреть руководители государств Евросоюза.

Это первый случай, когда Пекин согласился добровольно ограничить автомобильный экспорт в рамках переговоров, не дожидаясь официального торгового расследования со стороны ЕС.

Китайское Министерство торговли подтвердило достижение взаимопонимания по торговле гибридными автомобилями. При этом в опубликованном совместном заявлении сторон конкретные объемы и сроки сокращения экспорта не указаны.

Переговоры стали частью усилий Брюсселя по сокращению торгового дефицита с Китаем, который, по оценке европейской стороны, превышает миллиард евро в день.

Одной из главных причин обеспокоенности ЕС стал стремительный рост поставок китайских автомобилей. После введения дополнительных пошлин на электромобили китайского производства в 2024 году местные компании начали активнее продвигать на европейском рынке гибридные модели, на которые эти ограничения не распространяются.

По данным Eurostat, в 2022 году в Евросоюзе было продано только 659 китайских полных гибридов. За первые семь месяцев 2026 года их продажи достигли 160,7 тысячи автомобилей. Поставки подключаемых гибридов за тот же период составили почти 218 тысяч машин.

В Брюсселе опасаются, что дальнейшее увеличение импорта относительно дешевых китайских автомобилей приведет к сокращению производства и рабочих мест в европейской автомобильной промышленности.

Договоренности не ограничиваются автомобильным рынком. Китай также согласился облегчить доступ европейских товаров на свой рынок посредством снижения отдельных импортных пошлин.

Речь идет, в частности, об автомобильных комплектующих, оливковом масле и обуви. По оценке Шефчовича, действующий экспорт этих товаров из ЕС в Китай составляет почти 4 млрд евро, а снижение тарифов позволит европейским поставщикам экономить не менее 225 млн евро на таможенных платежах.

Еще одним результатом переговоров стало согласие Пекина продолжить упрощение выдачи экспортных лицензий на редкоземельные материалы и постоянные магниты, необходимые автомобильной, электронной и другим отраслям европейской промышленности.

В совместном заявлении также говорится о продолжении переговоров по пошлинам на китайские электромобили, доступу европейских медицинских изделий на китайский рынок и правилам предоставления государственных субсидий.

Всего стороны согласовали 16 направлений дальнейшей работы. Следующая встреча министров в формате видеоконференции запланирована на январь 2027 года, а очередной раунд полноценных переговоров должен состояться в марте.

Шефчович назвал достигнутые договоренности важным первым шагом, подчеркнув, что Евросоюз сохраняет возможность применять торговые защитные меры, если переговоры не обеспечат необходимого результата.

По материалам: Европейская комиссия, Министерство торговли Китая, The Guardian.