Администрация президента США Дональда Трампа пытается убедить американские компании принять партии российского дизельного топлива, которые уже направляются через Атлантику. Однако потенциальные покупатели отказываются от сделок даже при значительных скидках, опасаясь нарушения санкционного законодательства и последующих расследований.

Об этом 29 октября сообщило американское издание The Washington Sun со ссылкой на представителей энергетической отрасли, участников рынка и аналитиков, знакомых с переговорами.

По информации собеседников издания, представители Вашингтона и Москвы активно ищут покупателей для российского топлива, однако пока сталкиваются с сопротивлением американского бизнеса. Некоторые партии предлагаются со значительными скидками, но даже это не помогает заключить контракты.

Несколько источников подтвердили, что на момент загрузки российских нефтепродуктов на танкеры у их коммерческих владельцев не было согласованных покупателей. Переговоры продолжаются уже несколько недель.

Основная причина отказов — юридическая неопределенность. Хотя администрация Трампа разрешила отдельные операции с российским дизелем, американские компании опасаются, что эти сделки могут противоречить действующим федеральным законам.

Кроме того, бизнес учитывает риск расследований после промежуточных выборов в Конгресс, назначенных на 3 ноября. Потенциальные покупатели не исключают, что их участие в торговле российским топливом может стать предметом проверок даже после завершения президентского срока Трампа.

Неопределенность затрагивает не только непосредственных покупателей, но и банки, страховщиков, портовых операторов и компании, занимающиеся транспортировкой нефтепродуктов. Участники рынка опасаются финансовых и репутационных последствий сотрудничества с российскими поставщиками.

Между тем как минимум три танкера с российским дизелем уже направились в сторону Соединенных Штатов. По данным The Washington Sun, суда могут прибыть к американскому побережью на следующей после выборов неделе, однако окончательные порты назначения остаются неизвестными.

Один из танкеров — Agioi Fanendes под флагом Мальты — перевозит около 40 тысяч тонн дизельного топлива с низким содержанием серы. Первоначально судно указывало пунктом назначения порт Нью-Йорка и Нью-Джерси с предполагаемым прибытием 7 ноября.

Позднее пункт назначения в системе отслеживания судов изменился на обозначение «for orders», что означает отсутствие указанного конечного порта разгрузки.

Аналитическая компания Rapidan Energy Group допускает, что российские грузы в конечном итоге могут перенаправить в Бразилию, которая продолжает закупать значительные объемы российских нефтепродуктов. Аналогичные ожидания высказывают другие участники энергетического рынка.

Ситуацию осложняет позиция американских политиков. По информации Financial Times, губернатор штата Нью-Джерси Мики Шеррилл рассматривает возможности воспрепятствовать разгрузке российского дизеля в портах штата. При этом пока не установлено, располагает ли губернатор необходимыми юридическими полномочиями.

Сенатор-демократ Ричард Блюменталь направил обращения владельцам двух танкеров — Agioi Fanendes и PVT Azura — с требованием изменить маршруты и отказаться от доставки российского топлива в США.

Сенатор утверждает, что импорт российских нефтепродуктов противоречит законодательству 2022 года, запрещающему подобные поставки. Он также потребовал раскрыть сведения о продавцах, покупателях, страховщиках и портовых операторах, участвующих в организации перевозок.

Ранее группа американских законодателей потребовала от крупнейших банков и портов сохранить документы, связанные с возможными сделками по российскому дизелю. Эти материалы могут быть использованы в будущих расследованиях Конгресса.

Министерство финансов США отвергает обвинения в незаконности предоставленных разрешений. Представитель ведомства заявил The Washington Sun, что действия Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) соответствуют применявшейся ранее практике и действующему регулированию.

9 октября OFAC выдало генеральную лицензию №135, разрешающую определенные операции, связанные с продажей, транспортировкой, разгрузкой и импортом дизельного топлива российского происхождения, в том числе непосредственно в США. Разрешение действует до 7 апреля 2027 года.

Министр энергетики США Крис Райт объяснял ослабление ограничений стремлением увеличить предложение дизельного топлива на мировом рынке и одновременно создать экономические стимулы для возвращения России к переговорам о прекращении войны против Украины.

В Украине решение американской администрации подвергли критике. Народный депутат Марьян Заблоцкий в комментарии The Washington Sun заявил, что доходы от продажи нефтепродуктов могут быть направлены на финансирование российских военных операций.

Бывший экономический советник президента Украины Олег Устенко также выразил надежду, что американские компании и портовые операторы откажутся принимать российское топливо.

Как ранее сообщал Kurs.com.ua, договоренность Трампа с Владимиром Путиным о поставках российского дизеля пока не привела к снижению цен на топливо в Соединенных Штатах. По данным Американской автомобильной ассоциации, стоимость дизеля после объявления соглашения продолжила расти.

Теперь реализация договоренности столкнулась с дополнительной проблемой: несмотря на разрешение администрации США, американские компании пока не готовы принимать российские грузы. Ни одна из обсуждаемых поставок на момент публикации не была подтверждена как завершенная.