Адміністрація президента США Дональда Трампа намагається переконати американські компанії прийняти партії російського дизельного пального, які вже прямують через Атлантику. Однак потенційні покупці відмовляються від угод навіть за значних знижок, побоюючись порушення санкційного законодавства та подальших розслідувань.

Про це 29 жовтня повідомило американське видання The Washington Sun з посиланням на представників енергетичної галузі, учасників ринку та аналітиків, обізнаних з переговорами.

За інформацією співрозмовників видання, представники Вашингтона та Москви активно шукають покупців для російського пального, однак поки що стикаються з опором американського бізнесу. Деякі партії пропонуються зі значними знижками, але навіть це не допомагає укласти контракти.

Кілька джерел підтвердили, що на момент завантаження російських нафтопродуктів на танкери у їхніх комерційних власників не було узгоджених покупців. Переговори тривають уже кілька тижнів.

Основна причина відмов — юридична невизначеність. Хоча адміністрація Трампа дозволила окремі операції з російським дизелем, американські компанії побоюються, що ці угоди можуть суперечити чинним федеральним законам.

Крім того, бізнес враховує ризик розслідувань після проміжних виборів до Конгресу, призначених на 3 листопада. Потенційні покупці не виключають, що їхня участь у торгівлі російським пальним може стати предметом перевірок навіть після завершення президентського терміну Трампа.

Невизначеність зачіпає не лише безпосередніх покупців, а й банки, страховиків, портових операторів та компанії, що займаються транспортуванням нафтопродуктів. Учасники ринку побоюються фінансових та репутаційних наслідків співпраці з російськими постачальниками.

Тим часом щонайменше три танкери з російським дизелем уже попрямували в бік Сполучених Штатів. За даними The Washington Sun, судна можуть прибути до американського узбережжя наступного після виборів тижня, однак остаточні порти призначення залишаються невідомими.

Один із танкерів — Agioi Fanendes під прапором Мальти — перевозить близько 40 тисяч тонн дизельного пального з низьким вмістом сірки. Спочатку судно вказувало пунктом призначення порт Нью-Йорка та Нью-Джерсі з передбачуваним прибуттям 7 листопада.

Пізніше пункт призначення в системі відстеження суден змінився на позначення «for orders», що означає відсутність вказаного кінцевого порту розвантаження.

Аналітична компанія Rapidan Energy Group припускає, що російські вантажі в кінцевому підсумку можуть перенаправити до Бразилії, яка продовжує закуповувати значні обсяги російських нафтопродуктів. Аналогічні очікування висловлюють інші учасники енергетичного ринку.

Ситуацію ускладнює позиція американських політиків. За інформацією Financial Times, губернатор штату Нью-Джерсі Мікі Шеррілл розглядає можливості перешкодити розвантаженню російського дизеля в портах штату. При цьому поки що не встановлено, чи має губернатор необхідні юридичні повноваження.

Сенатор-демократ Річард Блюменталь направив звернення власникам двох танкерів — Agioi Fanendes і PVT Azura — з вимогою змінити маршрути та відмовитися від доставки російського пального до США.

Сенатор стверджує, що імпорт російських нафтопродуктів суперечить законодавству 2022 року, яке забороняє подібні постачання. Він також вимагав розкрити відомості про продавців, покупців, страховиків та портових операторів, які беруть участь в організації перевезень.

Раніше група американських законодавців вимагала від найбільших банків і портів зберегти документи, пов'язані з можливими угодами щодо російського дизеля. Ці матеріали можуть бути використані в майбутніх розслідуваннях Конгресу.

Міністерство фінансів США відкидає звинувачення в незаконності наданих дозволів. Представник відомства заявив The Washington Sun, що дії Управління з контролю за іноземними активами (OFAC) відповідають застосовуваній раніше практиці та чинному регулюванню.

9 жовтня OFAC видало генеральну ліцензію №135, яка дозволяє певні операції, пов'язані з продажем, транспортуванням, розвантаженням та імпортом дизельного пального російського походження, зокрема безпосередньо до США. Дозвіл діє до 7 квітня 2027 року.

Міністр енергетики США Кріс Райт пояснював послаблення обмежень прагненням збільшити пропозицію дизельного пального на світовому ринку та водночас створити економічні стимули для повернення Росії до переговорів про припинення війни проти України.

В Україні рішення американської адміністрації піддали критиці. Народний депутат Мар'ян Заблоцький у коментарі The Washington Sun заявив, що доходи від продажу нафтопродуктів можуть бути спрямовані на фінансування російських військових операцій.

Колишній економічний радник президента України Олег Устенко також висловив сподівання, що американські компанії та портові оператори відмовляться приймати російське пальне.

Як раніше повідомляв Kurs.com.ua, домовленість Трампа з Володимиром Путіним про постачання російського дизеля поки що не призвела до зниження цін на пальне в Сполучених Штатах. За даними Американської автомобільної асоціації, вартість дизеля після оголошення угоди продовжила зростати.

Тепер реалізація домовленості зіткнулася з додатковою проблемою: попри дозвіл адміністрації США, американські компанії поки що не готові приймати російські вантажі. Жодна з обговорюваних постачань на момент публікації не була підтверджена як завершена.