Електромобілі

Пандемія не змогла помітно поміняти автопром - компанії, як і раніше марять про перехід на електрику і розробляють нові платформи з обов 'язковим прицілом на електродвигуни. Чому автопром хоче злізти з нафтової голки і як саме це буде відбуватися найближчим часом, про це розповів віце-президент General Motors за програмами електромобілів і безпілотного транспорту Кен Морріс, according to Autonews.

Чому всі вирішили, що майбутнє за електрокарами?

Автовиробники вірять у майбутнє з нульовими аваріями, нульовими викидами і нульовим заторами. Ми прагнемо до повного електричному майбутнього тому, що зміни клімату цілком реальні. Звичайно, в світі є ринки, які на даний момент не зовсім підготовлені до переходу на електромобілі як з точки зору інфраструктури, так і з точки зору мислення споживачів, але загальні тенденції дають підстави стверджувати, що в підсумку все ринки будуть рухатися саме в цьому напрямку. До середини десятиліття ми очікуємо, що попит на електрокари перевищить 1 млн машин в рік.

Що робити з головною проблемою електрокара - запасом ходу?

Достатній запас ходу - одне з головних завдань, і вже зараз наші транспортні засоби можуть мати розрахункову дальність ходу до 600 км і більше при повній зарядці. Ці машини можуть розганятися від 0 до 100 км / год всього за 3 с, мають акумуляторні батареї ємністю від 50 до більше 200 кВт · год, мають варіанти з переднім, заднім і повним приводом і можуть мати потужність від 235 до 1000 кінських сил. Ресурс? Технології вже дозволяють робити машини наступного покоління з терміном служби батарей в мільйон миль.

Де взяти достатню для всіх кількість зарядних станцій?

Ми вже зараз прив 'язані до розеток з усіма нашими гаджетами, тому варто почати з зміни способу мислення. Ми просто міняємо заправку автомобіля на його зарядку будинку точно так само, як робимо це з нашими смартфонами. Дослідження показують, що 92% часу зарядки транспортного засобу відбувається або вдома, або на станціях біля місця роботи. Ми звикли заїжджати на заправки і вважаємо це зручними, але у людей немає бензоколонок будинку. Коли ви захочете на електрику, вам не потрібно переобладнати кожну заправну станцію, тому що вона вже є у вас вдома чи на роботі.

Акумулятори взагалі безопасны?

Клієнтам необхідно відчувати впевненість у безпеці свого транспортного засобу, особливо в разі аварії. У нас є ціла команда з безпеки високовольтних батарей, яка займається в тому числі Краш - тестами акумуляторів так само, як раніше ми займалися безпекою паливної системи. Батареї є частиною силової структури кузова і оснащені функціями відключення та ізоляції електросистеми у разі аварії або повені. І саме цей факт повинен збільшити швидкість прийняття електромобілів суспільством.

А якщо мені не сподобається водити електрокар?

Водіння електромобіля - величезне задоволення, тому що це тихий автомобіль з відмінною динамікою. Швидкий відгук і високий обертовий момент двигуна дають можливість реально оцінити прискорення. Окремої уваги заслуговує простір, який ви отримаєте в електричному автомобілі. Все це разом узяте змусить людей щиро полюбити електромобілі.

Зручний електрокар - це дуже дорого. Хіба люди готові платити?

Ми виходимо на ринок електромобілів через портфельний підхід, що означає присутність у різних сегментах і різноманіття моделей в лінійках різних брендів. Якщо зараз у портфелі GM є 555 різних варіантів силових агрегатів, то майбутній асортимент електромобілів буде базуватися на 19 комбінаціях. З однієї модульної архітектури ми зможемо випускати автомобілі різних сегментів - від кросоверів до повнорозмірних вантажівок, а також безпілотники.

Вантажівка і легковик на одній платформі? Серйозно?

GM розробила гнучку систему Ultium, яка дозволяє збирати майже будь-які конструкції із загальних компонентів. Ключові елементи - це високоенергетичні осередку, які збираються в блоки - модулі, а з них формуються пакети. Існує ціла низка форматів осередків, і їх можна буде міняти і згодом, коли з 'являться нові технології. З модулів можна формувати батареї будь-якої форми в залежності від потреб. Те ж стосується і двигунів з спільними і масштабованими частинами. У підсумку ми можемо зробити автомобіль будь-якої потужності з одним-єдиним сімейством двигунів.

Дешевий або бюджетний електрокар - це взагалі реально?

Електромобілі не повинні коштувати більше тільки тому, що вони інноваційні. Якщо ми хочемо звернути увагу масового споживача на сегмент електромобілів, нам доведеться робити цінова пропозиція на рівні транспортних засобів зі стандартними двигунами внутрішнього згоряння. Ми бачимо майбутнє автоіндустрії повністю електричним, і тому нам необхідний широкий спектр електромобілів: в кожному сегменті, для кожного типу кузова і у всіх цінових категоріях. Це системний підхід, який дозволить охопити все і відразу.

Кажуть, що електрокар змінює культуру водіння. Що це означає?

Електромобілі - частина загальної концепції світу з нульовими аваріями, нульовими викидами і нульовими заторами на дорогах. Все це разом та окремо до здатне змінити культуру водіння. Життя з електромобілем стає простою, ефективною і зручною для клієнтів. Крім того, створення електричних транспортних засобів з можливостями автопілота несе в собі величезні соціальні вигоди. Потенціал електричних безпілотних автомобілів в тому, що вони можуть врятувати мільйони життів, змінити конфігурації міст і скоротити викиди.