Туреччина прискорила переговори з Україною та РФ через кризу судноплавства у Чорному морі

Туреччина активізувала дипломатичні контакти з Україною та Росією на тлі різкого погіршення безпеки торговельного судноплавства у Чорному морі. Ключові зернові маршрути через українські та російські порти опинилися фактично паралізованими після серії атак на порти та цивільні судна.

За інформацією Ekonomim, отриманою від представників Міністерства транспорту та інфраструктури і Міністерства закордонних справ Туреччини, Анкара безперервно й у прискореному режимі веде дипломатичні контакти як із Москвою, так і з Києвом.

Питання створення окремого механізму безпеки для судноплавства Туреччина порушувала ще до нинішнього загострення. У липні глава турецького МЗС Хакан Фідан після переговорів у Києві заявляв, що Анкара обговорювала безпеку навігації як з українською, так і з російською стороною.

За його словами, Туреччина разом з ООН пропонувала сторонам навіть без загального припинення війни окремо домовитися про захист судноплавства у Чорному морі, зернової торгівлі та енергетичної інфраструктури. Фідан тоді зазначив, що альтернативні пропозиції Анкари залишаються на столі.

Морський експорт України різко скоротився

Ситуація суттєво погіршилася влітку після посилення російських атак на українські порти та торговельні судна. Le Monde наприкінці серпня повідомляла, що рух через основні чорноморські порти України - Одесу, Чорноморськ та Південний - фактично паралізований.

До нового загострення через ці порти щомісяця проходило близько 6 млн тонн вантажів, передусім зерна. Нині обсяги морського експорту скоротилися приблизно до 500 тис. тонн, а частина судновласників відмовляється заходити до українських портів через ризик ударів.

Одним із найтяжчих інцидентів стала атака 19 липня на суховантаж Golden Leo, який виходив із Чорноморська з вантажем української кукурудзи. Судно під прапором Гвінеї-Бісау було пов'язане з турецьким судновласником. За даними української сторони, Росія вдарила по ньому трьома крилатими ракетами Х-59/Х-69.

Внаслідок атаки загинули дев'ять членів екіпажу та український лоцман. Ще вісьмох людей вдалося врятувати. Через отримані пошкодження Golden Leo приблизно за тиждень затонув поблизу Одеси.

Під удари потрапляють і судна біля російських портів

Одночасно Україна посилила атаки на російську портову та нафтову інфраструктуру, а небезпека поширилася і на торговельні судна, які працюють із портами РФ.

На початку серпня турецькі судна Yaşar та Nadezhda були атаковані безпілотниками після виходу з Новоросійська. Серед поранених членів екіпажу були громадяни Туреччини. Після цього турецьке МЗС офіційно заявило про серйозне занепокоєння поширенням бойових дій на цивільне судноплавство та попередило про ризики для продовольчої безпеки.

Наприкінці серпня сталася ще одна серія інцидентів. 26 серпня поблизу Туапсе було уражене судно Lider Bordo Mavi, яке експлуатує турецька компанія. Наступного дня під удар потрапив Lider Kocatepe, відправлений для його буксирування. Після цих подій МЗС Туреччини викликало посла України в Анкарі.

Через погіршення ситуації найбільші перевізники також почали переглядати роботу на російському напрямку. Наприкінці серпня MSC призупинила нові бронювання на перевезення до Новоросійська після серії атак на комерційне судноплавство.

Повної зупинки Чорного моря немає, але ключові маршрути паралізовані

Йдеться не про повне припинення всього судноплавства в Чорному морі: рух через турецькі, румунські, болгарські та інші порти продовжується. Однак саме основні маршрути експорту зерна з України та частини російських чорноморських портів зазнали різкого скорочення.

Для України це особливо критично, оскільки чорноморські порти до нинішньої ескалації забезпечували переважну частину аграрного експорту. Альтернативні маршрути через Дунай, залізницю та автомобільні переходи не здатні повністю замінити великі морські термінали та є дорожчими для експортерів.

Туреччина ще у липні заявляла, що вважає безпеку торговельного судноплавства одним із напрямів, які можна винести за межі безпосередніх бойових дій навіть за відсутності загального перемир'я. Нова хвиля атак на українські, російські та пов'язані з Туреччиною судна робить створення такого механізму дедалі актуальнішим для Анкари.

За матеріалами: Ekonomim, Le Monde, TradeWinds