Прифронтові АЗС відмовляються від магазинів і частини сервісів, уряд готує нові правила

У прифронтових регіонах України автозаправні станції переходять на спрощену модель роботи через постійні російські обстріли. Оператори відмовляються від частини звичних сервісів, мінімізують присутність персоналу безпосередньо на станціях, а уряд паралельно працює над правилами для мобільних і контейнерних АЗС.

Про це йдеться у матеріалі "Економічної правди про адаптацію паливного бізнесу до російських атак.

У найбільш небезпечних районах від звичної АЗС часто залишається лише базова функція - можливість заправити автомобіль. Магазини, великі навіси, рекламні конструкції та частина додаткових сервісів там поступово зникають.

За словами директора групи компаній Prime Дмитра Льоушкіна, основне паливне обладнання розташоване під землею, тому навіть після пошкодження операторської, навісу чи стели станцію у багатьох випадках можна швидко повернути до роботи в мінімальному форматі - без магазину, кави та інших сервісів.

Змінюється і робота персоналу. У районах із високим ризиком повторних атак працівники можуть перебувати за 100 метрів від станції або ще далі та підходити лише після появи клієнта. На деяких АЗС залишають номер телефону, за яким можна викликати оператора для заправлення автомобіля.

Такий формат пов'язаний не лише з безпекою, а й зі скороченням попиту. У найближчих до фронту населених пунктах залишилося значно менше людей, тому утримувати повноцінні магазини та іншу сервісну інфраструктуру часто економічно недоцільно.

Мінімальні витрати на повторний запуск пошкодженої АЗС оцінюються приблизно у 500 тис. грн. Відновлення базової функціональності з паливним обладнанням, касою, комунікаціями та приміщенням для персоналу може коштувати до 1 млн грн.

Повне відновлення комплексу обходиться значно дорожче. Магазин, кухня, холодильне обладнання, кавові машини, туалети, рекламні конструкції та інша інфраструктура можуть збільшити витрати у десятки разів.

Для знищених АЗС готують мобільну альтернативу

Одним із рішень для районів, де стаціонарні заправки знищені або їх відновлення надто ризиковане, можуть стати мобільні та контейнерні АЗС.

За словами енергетичного експерта Геннадія Рябцева, просто розмістити бензовоз на узбіччі недостатньо, оскільки він сам стає легкою ціллю. Для такого формату потрібні окремі правила, які визначатимуть вимоги до захисту, обліку пального та контролю операцій.

Рябцев зазначає, що уряд уже працює над відповідним питанням, однак остаточного рішення поки немає.

Учасники ринку також вважають, що для прифронтових АЗС потрібно переглядати частину регуляторних вимог. Зараз станції в тилових містах та за кілька десятків кілометрів від фронту фактично працюють за однаковими податковими правилами, хоча ризики та економіка їхньої роботи суттєво відрізняються.

Зокрема, експерти пропонують переглянути для небезпечних регіонів авансовий платіж з податку на прибуток, який АЗС сплачують щомісяця незалежно від фактичного фінансового результату.

Таким чином, російські атаки поступово змінюють саму модель паливного бізнесу біля фронту: оператори скорочують інфраструктуру до необхідного мінімуму, віддаляють персонал від потенційних цілей та шукають мобільні формати, які дозволять швидко відновлювати продаж пального після ударів.