Oleg1

Якщо у Вашомі місті при тій ситуації яка є будівельні компанії отримують достатні прибутки ( при середній собівартості будівництва 250 $ кв м житла ) то при таких тенденціях які склалися в країні питання тільки часу що пропозиція буде випереджати попит і звісно почнуть просідати ціни . В Украіні дві галузі які динамічно розвиваються тому що не вимагають великих інвестицій від компаній : будівельна та сільське господарство .

Спілкувався з ріелтерами з декількох міст Украіни відносно житлової нерухомості . Склалося враження що переважає тенденція по просіданню цін як на вторинному ринку так і на первинному ринку нерухомості . В деяких містах можливі відмінності але вони на мою думку тимчасові . На мою думку на зменшення цін на житло впливають такі фактори : 1 Площа побудованого житла , вона росте і відповідно буде давити на ринок тому що будівельний ринок динамічно розвивається за рахунок приватних інвесторів з невеликими інвестиціями від будівельних фірм 2Обслуговування нерухомості росте ( комуналку , податки ) платоспроможні громадяни не будуть вкладуватись у нерухомість з запасом . 3. Відносно заробітчан які працюють в Європі почались тенденції що вони продають житло в Украіні і переізжають на пмж за кордон . 4 Для здачі житла в аренду -збільшився термін окупності та сам актив просідає тому недоцільно вкладатися в нього . Ріст цін на житло може виникнути тільки за рахунок 1. Економічної та політичної стабільності у державі 2. Збільшення доходів пересічних громадян 3. Низьких ставок кредитування для придбання житла .

Інформацію можна почерпнути , планувати свою діяльність відносно нею але як на мене в цьому випадку наскільки песимістичні прогнози справдяться під великим питанням . Сама економіка як наука дуже складна багато прогнозів попереднього кризису не справдилися . Тут як на мене діє принцип - ми плануєм бог керує . Коли ті або інші події в світі можуть відбутись інформація може бути отримана не на основі певних теорій а від спеціалістів які керуються в певні моменти інтуїцією . Кризи виникають з певним часом але їх розмах , глибина , та час приходу таємниця за сімома замками тому що сама економіка в наш час динамічно розвивається , крім того на неї впливає влада країн дії яких ще складніше передбачити .

Розгляньте по дуже добрій ціні - новий від ділера фольсфаген гольф варіант 2,0 ТDI коробка DSG 6 в двох комплектаціях S -17990$ та SEL- 21990$ З американського ринку . Ціни непристойно низькі .

Розглядаю купівлю нерухомості які ризики можливі при купівлі її методом переуступки і чи можливо їх уникнути ? Дякую за пораду .

Хто в темі який штраф буде при реалізації гарантійної техніки без РРО коли цей закон вступить в силу . Запитую тому що є приклад коли така сама ситуація була з застосуванням РРО при продажі ювелірних виробів ( в останній день відминили тому що була хвиля протестів ) знайомі підприємці які займаються цією діяльністю залишились з незадіяними РРО .

Крім потужності двигуна при прискорення велике значення має вага автомобіля тому малолітражки перемагають то що на кожен кілограм у припадає більше потужності .

Повністю підтримує не може бути універсального авто -і на роботу поїхати і поганяти.Від чіп тюнінга ефект мінімальний.

Вимоги до екологічності автомобілів весь час зростає тому автомобілі при заводських налаштуваннях не задовольняють деяких автовласників по динамічності та економії пального. При чіпуваннях авто у офіціалів появляється можливість і зрубати бабло і задовольнити власника по динамічності та економічності . Гарантійні зобов'язання на автомобіль від виробника не такі великі відносно їхнього ресурсу. Тому і поломки як звичайно виникають після гарантійного терміну . Авто працює в жорсткіших умовах і його надійність буде залежати від запасу міцності силових агрегатів та параметрів чіп тюнінгу. Друга сторона чіп тюнінг робиться індувідально під заводські налаштування кожного авто і не завжди під всі автомобілі чіп програма ідеально працює.

Авто Фольсфаген Туарег деталі не знаю тому , що одночасно чіпували декілька авто займався товариш. Брались заводські налаштування під ці налаштування робився чіп тюнінг .

У своїй практиці чіпував одне авто 3,0 дизель після чіпувння динаміка до 100 км/с виросла на 1 с витрата зменшилась в економічному режимі їзди але турбіна вийшла з ладу на 180000 і що основне на швидкості від 160км /год двигун починав нестабільно працювати мало місце дьоргання. Тому наступне авто принципово не чіпую.

Історія із застосуванням РРО для підприємців продовжується вона почалася з далекого 2005 року при прем'єрі Ю Ти - мошенко якщо я не помиляюсь .Всі наступні уряди теж робили спроби введення РРО.Стратегічно від планів введення РРО для всіх підприємців влада не відмовилась , тільки боязко і тому обрала тактику поетапного ввдення РРО для окремих груп щоб зменшити громадянський резонанс. На теперішньому етапі владу зробила перший крок і взяла паузу щоб побачити реакцію підприємців. У випадку резонансу у засобах масової інформації цієї проблеми рішення відмінять Якщо буде низька реакція підприємців "поїзд поїде".Введення РРО буде проводить поетапно для різних груп і введення для всіх питання часу.

Питання не в сплаті податків а у відношенні податкової та інших контролюючих органів до них.Поки підприємець не стане "св'ященою коровою" буде спротив підприємців у застосування РРО. Тому що як тільки він засвітить обороти у податкової ростуть апетити крім сплати податків вимоги сплати штрафи і крім того хабарі. Великий бізнес він захищений лоббі у владі юридично захищений добрими юристами та кваліфікованими бухгалтерами . Малий та середній бізнес дуже вразливий у цьому плані . При прозорих правилах гри як європейських країнах коли ти не бачиш роками податкових інспекторів і не стикаєшся з корупцією на кожному кроці можна вводити РРО . І тоді в залежності від оборотів диференційовано плати різні ставки податків.

Тоді Астон Мартін DB11 для себе любимого

Японці завжди програвали німцям в інтер'єрі та екстерєрі автомобілів не враховуючи окремі винятки

Для того щоб не було перевиробництва товарів маркетологи спонукають нас з вами міняти гаджети і в тому числі автомобілі з не відпрацьованим ресурсом діючи на людські емоції.Крім фізичного зносу існує таке поняття як моральний знос при все прискореному зростанню темпів життя старі автомобілі нас перестають задовольняти по багатьох причинах.

Тоді для руху в міському режимі найкращий варіант це авто з дизельним двигуном тому , що розхід бензин буде великий.Відносно автомобіля непоганий варіант я недавно бачив акційна БМВ 5 в ціну того ж Лексусу.

При виборі нового авто в кого в пріоритеті надійність краще вибирати модель після рейсталінга в процесі його розробки недоліки попередньоі моделі виробник як правило усуває .На нових моделях виробники обкатують нові механізми та нові технології а вони бувають не завжди надійні.

Експлуатував і японські і німецькі авто. По надійності японські авто кращі . По добротносі виготовлення незважаючи на здешевлення всіх виробників автомобілів німці кращі також вони кращі по комфортності та іноваційності це якщо порівнювати авто одного класу.Універсальних автомобілів не буває а якщо і бувають то не можуть застосовуватись в специфічних умовах .Кожен повинен підбирати автомобіль під свої потреби , хобі .

Доброго дня, на PayPal є кілька тисяч $. Готовий обміняти 1:1 на готівку у $. За телефоном звертайтесь у ПП.