alex790579
-
Постів
1 360 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Весь контент alex790579
-
Ну так если бы существовали только такие латентно-агрессивные персонажи как "боевые барберы" в идеально наглаженных камках - оно б ничего. Но ведь есть еще и вполне реальные бусификаторы, штрафы и даже реальные тюремные сроки за отказ от участия в бойне и за попытки спасти свою жизнь. Есть снос памятников, переименование улиц, городов и т.д. В наличии даже целый госаппарат, действующий в рамках этой же идеологии и принимающий нормативные акты в её рамках. Так что еще как она реальна. Я бы сказал, идеология сейчас "вшита в биос" данного государства.
-
Согласен. Ливан - красивая горная страна. Весь Ливан в горах расположен, кроме Бейрута. Наступать будет сложно - рельеф местности+оппонент готов к такому развитию событий. Скорее, можно ожидать пока что ответной ракетной атаки, на полноценную сухопутную операцию Израиль может не решиться. Имхо
-
Есть по тому поводу ИМХО. Тайвань - остров, и его обеспечение сильно зависит от морской и воздушной логистики со стороны главного партнёра - НАТО (читай, США). Есть свои военные ресурсы, но они не безграничны, и при войне "на износ" главным вопросом станет логистический. Т.е. прямое вторжение в этом случае необязательно - достаточно подождать, когда сложится подходящая коньюнктура (помощь США ослабнет вследствии внутренних процессов, необходимости больше отвлекаться на другие международные конфликты, военно-политические просчёты и т.п.) и отрезать Тайвань от снабжения. Можно и поспособствовать этому, чем китайцы сейчас активно заняты. Китай вообще исторически любит гибридные формы воздействия, что стало его основным методом во внешней политике последние лет 20, "в лоб" они действовать не станут, несмотря на грозную риторику.
-
Таки да: там кто не Педро - тот Гомес;) VID_20240727_150515_277.mp4
-
По-моему в контексте КНР И Тайваня ответ прост: потому что на данный момент считают что не могут напасть - слишком велики риски потерпеть неудачу при прямом нападении. Тайвань вооружается с помощью штатов уже очень давно, да и свои производства оружия имеются. Т.Е. на данный момент оппонент по умозаключениям руководства КНР готов, что и является сдерживающим фактором. Оттого оно и оружие сдерживания - пока свою функцию выполняет, т.е. сдерживает страны с ядерным потенциалом от возможного взаимного уничтожения. Но ситуация нелинейна, возможны девиации... ИМХО всё
-
На тех, кто готов - не нападают. Самоубийц нет. Я не говорю, что рф однозначно не собирается нападать на Европу, но, учитывая что ЕС худо-бедно начал готовиться - нападать надо будет (если такие планы, конечно, зреют) - в ближайшем будущем, пользуясь неготовностью и разобщённостью врага. В таком случае война в Украине может рассматриваться как отсрочка для ЕС в плане подготовки. Если судить по Румынии - то на данный момент подготовки 0 или очень уж хорошо маскируются)
-
Скоріше, Україна об"єкт - суб"єктність свою як держава вона вже давно втратила. А об"єкт використовують в своїх інтересах всі, хто має можливість. І використовують до тих пір поки об"єкт має ресурс, придатний до використання - на прикладі України таким ресурсом були залишки виробництв радянських часів, поклади сировини, сільхозпродукція, потім справа дійшла і до людського ресурсу. Використають - кинуть, як і роблять з будь-яким використаним виробом. Якось так.
-
Реализуется до первых реальных видео с поля боя, фото 200х и 300х. Потом - только отлов, только хардкор...
-
С одной стороны - да, всё бывает в первый раз;) А с другой... набор в армию по призыву сохранился в Европе ведь только в странах бывшего СНГ, у остальной части Европы кроме Швейцарии и финнов (по-моему, точно утверждать не буду) такого понятия, как воинская обязанность, после 2й мировой не существовало в принципе в течении многих поколений. С трудом представляю, как они смогут мобилизовать всю эту шоблу с европасспортами (еще и "гендерно- продвинутую"))))).
-
Ну да, ведь если спросить - то могут и ответить. И шо тогда?©️
-
Я думаю что одним из условий для открытия производства был как раз найм по большей части местной рабочей силы, благо Венгрия - не зона евро и зарплаты там намного пониже чем в Германии. Кстати, на месте Венгрии могла бы быть Украина (при разумной политике). Але, синку, це фантастика©️)))) Венгрия - не Украина, а Китай - не Россия, что тут сказать. ИМХО - кредит целевой и под жёсткие гарантии, с "барского плеча" китайцы не раздают.
-
BYD emphasised that the plant in Szeged will be the first production facility for passenger cars in Europe to be built by a Chinese automotive company. Construction of the plant will take place in several stages, and the facility will be operational within three years Китайцы молодцы, что сказать. Больше параллельный импорт не нужен. Отличная схема для ухода от таможенных пошлин.
-
В древнем Египте не вели записей о военных поражениях. Поэтому понять, что Египет проигрывал войну, можно по тому, что победы происходили все ближе и ближе к их столице. Кажется, это идеальная метафора для описания нашей политической ситуации (с)
-
Мухи отдельно, котлеты - отдельно ©️. Автопроизводителя, как частный бизнес, интересует прежде всего личная прибыль/прибыль корпорации. Если есть возможность не платить сверхвысокие европейские налоги и зарплаты - бизнес их будет стараться не платить и перенесёт производство или хотя бы его часть туда, где финансово проще этим заниматься при прочих равных составляющих. И плевать им на маленьких бедных бюргеров, которые останутся из-за этого без евро на пиво и сосиски))) Так это работает. Ничего личного©️
-
Но ведь выгодно же было с финансовой точки зрения вынести производство туда, где дешевле этим заниматься и нет таких жёстких планов по переходу на зелёную энергетику, правда? Так ведь за это и боролись Мечтать надо осторожно - иногда мечты сбываются©️
-
Да, "новый старый" дед наверняка дал понять что к чему. к тому же ТЦК и "яркая перспектива" оказаться в окопе - залог невозможности "майданирования" в нынешней ситуации. На фронте ситуация и тенденции, скажем так, не способствуют патриотически-переможным лозунгам.
-
https://nv.ua/ukr/world/countries/ukrajina-gotova-do-peregovoriv-z-rosiyeyu-i-pidtrimuye-poziciyu-kitayu-shchodo-tayvanyu-mzs-knr-50437151.html Если новость подана ресурсом корректно - то это таки удар для "гегемона"
-
Согласен-созвучен со всем в посте, кроме этого утверждения. В контексте авто: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0425038EN/bmw-opens-new-shanghai-r-d-center-china-r-d-strategy-upgraded-for-next-level-digital-user-experiences?language=en Это касаемо БМВ, а ведь есть еще "исконно китайские" производители - BYD, GEELY, etc. И они, кстати говоря, в плане качества и технологичности сильно выросли в последнее время, доводится наблюдать. Хотя с гарантийным ослуживанием "серого импорта" проблемы никуда не делись. В остальных сферах - не знаю, не люблю "растекаться мыслью по древу" там, где некомпетентен
-
Та начебто відхилень не зафіксовано) Розпочали ж з того, що інвестувати у виробництво в Китаї вигідно, і політика ВАГ - підтвердження цьому. Тому пост про маржу при продажу авто в Азії начебто цілком "лягає в канву" дискусії. Про рф навіть мова не йшла, та й ринок там зовсім не такий цікавий, як той же Китай чи Південно-Східна Азія Якщо у бабусі щось виросте, то вона стане дідусем (с)))) А якщо серйозно - я особисто Сі не знаю, але щось мені здається, що він не ідіот і до авантюр не схильний)
-
Знову питання - а що не так з прибутком від авто, виробленого/зібраного в Китаї? Ви вважаєте, що маржа виробника або дилера буде від цього меншою? Помиляєтесь, скажу відразу. В Азії дуже великий ринок на якому безліч заможних покупців - це з власного досвіду, і були можливості порівняти з Європою. До того ж, регуляція бізнесу і фіскальна політика у більшості країн Азії значно меньш агресивна, ніж в тій же Європі. Щодо репутаційних ризиків... навіть не знаю, хто ще вірить в те, що великий бізнес це питання якось хвилює. Хіба що на словах. Оскільки мій вид діяльності прямо пов"язаний з авто - я не маю права керуватись думками блогерів, а тим більше "автокриміналістів", що для мене є незрозумілою категорією у класифікаторі професій - це було б небезпечно для моїх клієнтів. Можливо, йде мова про юриста зі спеціалізацією у сфері ДТП, або судового експерта, або експерта - оцінювача - можу тільки здогатуватись. Паралельний імпорт був, є і буде там, де це вигідно - це про реекспорт автомобілів російської/китайської/мексиканської збірки в Німеччину. І не тільки про авто. У Європі взагалі жорстка протекціоністська політика щодо свого ринку збуту, від того й "такий кіпеш". Перенесення виробництв в інші країни (не тільки Китай) - процес природній, як і будь який процес у приватному бізнесі, і пов"язаний він перш за все з високою собівартістю ведення діяльності (в данному випадку - в Європі). На прикладі автовиробників - не бачу прикладів, щоб хтось виходив з китайського ринку. Занадто вже "солодко".
-
Так а що саме не так з розміщенням виробничих потужностей в інших локаціях, якщо інвестиції надійно захищені в юрисдикціях країн локалізації? Мова йшла про вигідність розміщення виробництва в Китаї, можливо (це припущення) від самого початку виробник орієнтувався на ринки збуту інші, ніж Європа. Тут також питання логістики і відповідності європейським нормативам - для Європи буде логічно виробляти авто в Німеччині, за умови наявності там виробничих потужностей. І Можливо. Але повторюсь - Європа - не єдиний ринок збуту. І показовим є той момент, що не дивлячись на санкції у формі збільшення мита - робота еімецьких автогігантів в Китаї продовжується і свої інвестпроекти вони поки що не згортають, а навпаки - розширюють "Подав до суду" - до чого наведено цей факт? Щодня порушується безліч судових справ за позовами між різними суб'єктами хазяйнування у різних країнах, у цих позовах задіяно величезна кількість судів і безліч юрисдикцій. В цьому немає еічого надвичайного. Якщо простіше - до початкового предмету розмови (вигідність капітального інвестування у виробництва в Китаї) це не має прямого відношення. Бізнес голосує ногами©️
-
Та какие там могут быть мотивы, я Вас умоляю. 25 млрд - благотворительность, наверное))
-
- вважаєте їхні інвестиції помилкою? Тобто, на Вашу думку - можна було б вкласти краще? Цікаво було б побачити бізнес-план. - до чого місце збирання Тесли в контексті цієї розмови? - звичайно, не назавжди - але ми говоримо про доцільність інвестицій, які В МОМЕНТІ себе виправдовують). В цьому світі всі і все - не назавжди, якось так вже склалося.
-
Тобто Ви вважаєте, що люди, які формують інвестиційну політику VAG рахують прибуток і втрати від збільшення мит та штрафів гірше за нас з Вами? І саме тому планують вкласти додатково 25 млрд.долл у виробництво?)))) Якщо Ви поцікавитесь, де саме виробляються такі популярні останнім часом моделі електричних авто від "німецького" виробника, як VW ID4 та Audi E-Tron, які, до речі, стали бестселлерами навіть у воюючій Україні - я думаю, Ви здивуєтесь ). Те саме, до речі, можна сказати і про BMW - чому, на Вашу думку, вони все одно інвестують значні обсяги коштів у китайські виробництва, навіть незважаючи на "штрафи і скандали"?
-
Я мав на увазі - не дасть збрехати на рахунок вигоди і надійності інвестицій в китайські виробництва. Дизельгейт, штрафи, підвищення мит - це зовсім інші, окремі теми.
