СБС заявили о выводе из строя 300 судов "теневого флота" РФ за 11 недель

Силы беспилотных систем ВСУ заявили, что за 11 недель операции против российской морской логистики их дроны поразили и вывели из самоходного состояния 300 плавсредств в Черном и Азовском морях.

Об этом сообщил командующий СБС Роберт Бровди с позывным Мадяр. По его данным, операция под названием "МоЛоЧКа" продолжается с 6 июля 2026 года.

Из общего количества пораженных плавсредств 134 приходятся на Азовское море, еще 166 - на Черное море. Бровди подчеркнул, что речь идет именно о судах, которые после атак потеряли возможность передвигаться собственным ходом. Это не означает, что все 300 плавсредств были потоплены или уничтожены без возможности восстановления.

"Азовское море стоит и будет стоять, вместе с Керченским проливом. Северной и северо-восточной частью Черного моря действует режим "авось проскочим"", - заявил командующий СБС.

В Силах беспилотных систем используют относительно целей операции термин "теневой флот", однако перечень пораженных плавсредств значительно шире привычного определения российского санкционного нефтяного флота. Под удары попадали не только танкеры, но и сухогрузы, газовозы, буксиры, паромы и другие суда, задействованные в российской морской логистике.

Так, уже 14 июля, на девятый день операции, СБС сообщали о 116 пораженных плавсредствах. Тогда Бровди объяснял, что задачей атак является не обязательно потопление судов, а лишение их возможности работать и нарушение морских перевозок РФ.

К 17 июля количество заявленных целей увеличилось до 159 судов. Среди очередной группы пораженных тогда были девять сухогрузов, танкер, танкер-газовоз и буксир.

На 12 сентября Бровди уже сообщал о 285 пораженных плавсредствах. Таким образом, в течение следующих десяти дней СБС заявили о еще 15 судах, которые потеряли возможность самостоятельного движения.

Российские судовладельцы параллельно начали приспосабливаться к украинским атакам. В августе на нефтяных танкерах в Черном море заметили противодронные сетки, металлические конструкции вокруг надстроек и дополнительную защиту машинных отделений. Отдельные суда также начали менять маршруты, двигаясь ближе к турецкому побережью.

В частности, такая защита устанавливалась на подсанкционном танкере Caruzo, который перевозил около 1 млн баррелей российской нефти. Аналогичные конструкции фиксировали и на других судах российского "теневого флота".

Заявленные СБС результаты всей операции независимо подтвердить невозможно. В то же время обнародованные Бровди данные свидетельствуют, что кампания все больше направлена не на отдельные суда, а на системное осложнение работы российской морской логистики в Азово-Черноморском бассейне.

По материалам: Роберт Бровди (Мадяр), Курс Украины, Financial Times