Укрзализныця: состояние, перспективы, новости

[Denka]

УЗ получила три заявки на поставку 80 электропоездов

http://uaprom.info/news/182665-uz-poluchila-tri-zayavki-postavku-80-elektropoezdov.html

Цитата

АО «Укрзализныця» получило три заявки на участие в тендере на закупку пассажирского состава

Сегодня, 8 февраля, завершился срок подачи предложений на тендер по закупке 80 новых электропоездов для АО «Укрзализныця», сообщает пресс-служба компании.

Согласно результатам на ProZorro, получено три заявки. Участие в конкурсном отборе примут, в частности, лидер украинского вагоностроения и один из флагманов европейского рынка. Следующим этапом станет преквалификация, в течение 20 дней «Укрзализныця» тщательно проверит представленные документы. После этого состоится аукцион и определение победителя, с которым будет подписан пятилетний контракт – поставки поездов запланированы партиями до 2026 года.

В процесс разработки технических требований к пригородным и региональным электропоездам были вовлечены технические специалисты «Укрзализныци» и представители ведущих международных и украинских производителей. В рамках сотрудничества с Deutsche Bahn к рецензированию технических требований присоединились специалисты DB Regio, которые оперируют одним из крупнейших парков регионального подвижного состава в Европе.

В пресс-службе напомнили, что парк пригородных электропоездов «Укрзализныци» изношен более чем на 90%, поэтому обновление этого сегмента перевозок является критическим ввиду безопасности и комфорта пассажиров. Поэтому 1 октября «Укрзализныця» объявила тендер по закупке 80 электричек на ориентировочную сумму 31,462 млрд грн: 30 пригородных электропоездов постоянного тока, 30 пригородных поездов переменного тока, 20 региональных поездов переменного тока.

 

[westa]

Укрзализныця, где реформы?

Украинский бизнес уже третий год ждет обещанную властью реформу «Укрзализныци». Напомню, что основой реформы должно было стать разделение компании по основным направлениям деятельности. По мнению экспертов, это помогло бы избавиться от перекрестного субсидирования, когда за счет прибыльного направления грузовых перевозок финансировались убыточные, в частности, пассажирские перевозки, и значительно снизить уровень коррупции. Но реформа так и не началась.

Из-за коррупции, по оценкам НАБУ «УЗ» только в 2020 году потеряла 8 млрд грн. Причем, никто из высших должностных лиц компании не был привлечен к ответственности. Финансовая схема работы компании также осталась без изменений. Значительная часть заработанных средств бесследно растворяется в котле коррупции и бесхозяйственности. Непрофильные активы и ненужные расходы принципиально не сокращаются, при этом правление и наблюдательный совет «УЗ» не забывают платить себе «космические» зарплаты и премии. Еще одну брешь в бюджете пробивают многомиллиардные долги, которые нужно обслуживать.

Естественно, на жизнь не по средствам денег не хватает, поэтому «Укрзализныця» с молчаливого согласия Министерства инфраструктуры постоянно повышает тарифы на грузовые перевозки и берет новые долги, чтобы рассчитаться со старыми. По подсчетам экспертов, за последние пять лет «УЗ» повысила тарифы на 200%, что в четыре раза превысило суммарный уровень инфляции за это время. В январе 2022-го произошло новое повышение тарифов. Топ-менеджмент ж/д монополиста работает из рук вон плохо: даже с учетом получения дополнительных доходов от повышения тарифов план по капитальным инвестициям ни разу не был выполнен более чем на 60-70%.

За последний год «УЗ» значительно ухудшила показатели перевозки грузов. По отдельным товарным категориям сроки доставки выросли на 200-300% (!). В результате грузоотправители терпят двойные убытки – от повышения тарифов и от несвоевременной доставки грузов. Такая политика «УЗ» подрывает работу украинских экспортеров, которые вынуждены терять с трудом завоеванные позиции на мировых рынках. Напомню, что реформа «Укрзализныци» является обязательством Украины в рамках Соглашения об ассоциации с ЕС. Реформа также зафиксирована в Национальной транспортной стратегии. Поэтому, если мы хотим вступить в Евросоюз, реформировать компанию все же придется.

Если в 2022 году реформа «УЗ» не заработает, система ж/д логистики начнет разваливаться на глазах. Это намного хуже, чем не вступление в ЕС, так как без железной дороги не сможет развиваться экономика.

Сергей Магера, народный депутат Украины

https://minprom.ua/opinion/282217.html

[Denka]

21 минуту назад, westa сказал:

Сергей Магера, народный депутат Украины

https://uk.wikipedia.org/wiki/Магера_Сергій_Васильович

Лоббист Метинвета.

Чем он не доволен? Повышением тарифов?

 В 2015-2018 гг, когда у ГМК не было сверхприбылей УЗ повозила сырье со скидкой.

Построили 2-х путку в Мариуполь, купили 30 американских тепловозов по сути для грузов Метинвеста.

В  2022 можно и Метинвест постричь, который за 2021 год лишился  2-2,5 миллиардов долларов чистого долга.

[virdz]

3 часа назад, Denka сказал:

https://uk.wikipedia.org/wiki/Магера_Сергій_Васильович

Лоббист Метинвета.

Чем он не доволен? Повышением тарифов?

 В 2015-2018 гг, когда у ГМК не было сверхприбылей УЗ повозила сырье со скидкой.

Построили 2-х путку в Мариуполь, купили 30 американских тепловозов по сути для грузов Метинвеста.

В  2022 можно и Метинвест постричь, который за 2021 год лишился  2-2,5 миллиардов долларов чистого долга.

Вы так и не ответили,куда пошли с Крюковского завода вагоны тысячами. Их,повторюсь,берут только в РФ,тк дешевле, и 20 вагонов уз на сдачу-смешно.

[virdz]

3 часа назад, Denka сказал:

https://uk.wikipedia.org/wiki/Магера_Сергій_Васильович

Лоббист Метинвета.

Чем он не доволен? Повышением тарифов?

 В 2015-2018 гг, когда у ГМК не было сверхприбылей УЗ повозила сырье со скидкой.

Построили 2-х путку в Мариуполь, купили 30 американских тепловозов по сути для грузов Метинвеста.

В  2022 можно и Метинвест постричь, который за 2021 год лишился  2-2,5 миллиардов долларов чистого долга.

Со скидкой, или в убыток? 

[Denka]

15 минут назад, virdz сказал:

Вы так и не ответили,куда пошли с Крюковского завода вагоны тысячами. Их,повторюсь,берут только в РФ,тк дешевле, и 20 вагонов уз на сдачу-смешно.

У меня нет данных, что кто-то в РФ массово закупает вагоны КВСЗ.

[Denka]

Президенти України та Франції «фіналізували домовленості» на поставку 130 локомотивів

https://www.railinsider.com.ua/prezydenty-ukrayiny-ta-francziyi-finalizuvaly-domovlenosti-na-postavku-130-lokomotyviv/

Цитата

Президент України Володимир Зеленський 8 лютого зустрівся з очільником Франції Еммануелем Макроном. Під час візиту глави держав обговорили спільні інфраструктурні проєкти. Про це пише Rail.insider із посиланням на «Економічну правду».

Під час зустрічі з представниками ЗМІ за підсумками переговорів із президентом Франції Володимир Зеленський розповів про інфраструктурні проєкти, які Україна реалізує разом із Францією. «Важливим питанням нашої зустрічі стало залучення Франції до спільних економічних і насамперед інфраструктурних проєктів. Я ціную, що французька сторона бере активну участь у відновленні інфраструктури нашої держави», — наголосив президент.

За його словами, зокрема, “фіналізували домовленості та перевели у практичну стадію дуже важливі проєкти”. Серед них — постачання 130 локомотивів компанії Alstom на суму 900 млн євро.

На офіційному сайті президента зазначається, що голова правління АT «Укрзалізниця» Олександр Камишін і голова та генеральний директор компанії Alstom Анрі Пупар-Лафарж підписали Меморандум про взаєморозуміння між АT «Українська залізниця» та Alstom Transport SA.

Сименс в Украине пролетел и мимо электровозов, и мимо тепловозов, и мимо электропоездов... 

[virdz]

9 минут назад, Denka сказал:

У меня нет данных, что кто-то в РФ массово закупает вагоны КВСЗ.

Хорошо, сколько вагонов уз купила?

 

И где остальные?  Сами берем в РФ. С оплатой правда только по пересечении границы. 

Змінено 8 лютого, 2022 користувачем virdz

[Denka]

12 минут назад, virdz сказал:

Хорошо, сколько вагонов уз купила?

УЗ полувагоны строит сама себе на ВРЗ.

 

[virdz]

08.02.2022 в 19:01, Denka сказал:

УЗ полувагоны строит сама себе на ВРЗ.

 

Двадцать в год?