reliz
-
Постів
1 829 -
Зареєстровано
-
Відвідування
Весь контент reliz
-
а у меня есть Моторола С380, зарядил-включил когда-то, норм все. Даже не помню сколько ей лет, 12 вроде, причем она многое пережила -
Меня жаба душит-давит для куска пластика/железа на котором слушать музыку, писать смс, звонить и троллить Вегоса в чате платить косарь долларов.
-
В чем сижу - туда и дую
-
Чапунчики поймут
-
Да, полетали туда-сюда и ночеват ьпошли. А в обратную сторону скорее без покупки от Гео. И еще раньше в теме Полтавы корреспондент-валютчик снизил продажу, кто-то музыкальный это заметил.
-
Так в обед же собрались
-
Таков авторский стиль, там очень витиевато, мудрено и запутанно. Наверно кто-то считает круто туману напустить
-
вообще-то есть еще алгоритм 0-1-1-2-3-5-8-13-21-34-55-89-..
-
отправная точка у меня была летом ниже 25, и через пол-года (зима) мое решение уже правильное. иногда я перезаходил чуть дешевле продажи, иногда даже через месячные депо (брал для заходов приват, еще тот самый), мои подсчеты трудно сказать, бо мне +- 0,5% годовых/12 мес до лампочки. А при курсе 28+ я уже передаю привет уверовавшим в летнюю несокрушимость гривны.
-
Нету секты. Думаете стоит создать?
-
Летом - лето и летние курсы. К лету другие предупреждения уже будут.
-
Ну шо, кто зимует с гривной. Не говорите теперь шо вас не предупреждали
-
Доктор-космонавт-водопроводчик на самом деле оказался известным киллером под кодовой цифрой "47"
-
Договариваются с каким курсом идти на аукцион НБУ
-
Представь. Стоят на светофоре Ауди Q7 с V12 и ржавая девятина. Никто не ждет подвоха... Загорается желтый, и тут девятина срывается с места и люто рвет Ауди. У водилы Ауди шок... А в девятине все ржут с него и пальцем тыкают. Просто в девятине надули столько бар, шо столько в мире не бывает. Один раз обогнать Ауди того стоит наверно, потом капиталочка если блок не разорвет)))
-
Торохтящий воздушник V2 или свирепый атмо с 18-20к тахометром)))
-
...Его главный компонент - центробежный нагнетатель, расположенный позади блока цилиндров. Его 6-лопастной импеллер раскручивается до почти 130000 об/мин благодаря планетарной передаче, в свою очередь проводимой в движение цепным приводом от коленвала. Товарищ, где Вы видели турбину от коленвала? Турбо это энергия выхлопных газов. И, кстати, в Каве нету интеркулера, только обычный радиатор для блока и головы.
-
Н2R вдруг шо компрессорный вроде каа и есть 2 варианта - на 200 и на 300 лошадей. Хотя 200 лс недалеко от литронинзи. А 300лс типа вообще не для ДОП.
-
Дуйте 10 бар, че мелочиться))
-
Насчет особо не знаю, но мотор точно должен дышать легче. Еще и прямоток замутить)))
-
Катализатор выкинуть. Или как там эта душилка называется если перепутал. Я в общем плане имею ввиду, и совсем немного преувеличил чтоб придать большего окраса, больший мотор поедет так же, только его не надо крутить. Или не только больший, а еще и изначально эффективно сделанный мощный мотор.
-
Если взять 5-литровый турбодизель, то там на педаль можно не давить, а дышать, объемом те же 110 кмч вывезет
-
Ок. Мой мотор, один концерн - Ямаха. На Сандеркете он 100 лс, на ФЗ он 95 лс. Хонда: Сбр 600 ф3 110 лс, Хорнет 95. Инж Фазер: 98 лс сделан из Р6 125 лошадей, литр 150 лс сделан из Р1 180 лс. Сузуки: ГСР 98, сделан из Джиксера под 130. Пишу за мото, бо там немного лучше знаю. Одни и те же моторы!. Суть та же, ничего не меняется габаритно или принципиально, моторы, повторю, одни и те же, только в его спортивной версии 120+, в стрит 100- лошадей. Там меняют маховик, валы, каналы, передаточные числа и настройки впрыска. А у карбовых вот настройки впрыска поменять не могут, бо впрыска нету)))
