Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka 8 953]

Метинвест в 2016 году увеличил производство готового проката на 15 процентов

https://www.steelland.ru/news/business/8203.html

Цитата

8 февраля, Киев. Металлургические заводы группы Метинвест украинского миллиардера Рината Ахметова в 2016 году значительно увеличили выпуск готового проката, чугуна и стали. Производство стали выросло на 9 процентов до 8,393 миллиона тонн, выплавка чугуна – на 10 процентов до 8,821 миллиона тонн, в производство готового проката увеличилось на 15 процентов до 6,485 миллиона тонн.

Согласно данным, опубликованным пресс-службой Метинвеста в среду, годовое производство плоского проката выросло на 9 процентов до 4,385 миллиона тонн, выпуск длинного проката увеличился на 30 процентов до 1,918 миллиона тонн, производство рельсовой продукции взлетело на 135 процентов, но выпуск трубной продукции сократился на 15 процентов.

Производство товарных полуфабрикатов на заводах Метинвеста в 2016 году сократилось на 14 процентов по отношению к 2015 году до 2,229 миллиона тонн – из-за снижения производства слябов и квадратной заготовки на 68 и 300 тыс. тонн, соответственно, в результате перераспределения производства в пользу производства более маржинальной готовой продукции.

Производство кокса на коксохимах компании за 2016 год увеличилось на 6 процентов до 4,325 миллиона тонн, в том числе товарного кокса – на 26 процентов до 1,050 миллиона тонн.

Производство железорудной продукции на карьерах Метинвеста в 2016 году сократилось на 16 процентов и составило 17,093 миллиона тонн, выпуск угольного концентрата снизился на 7 процентов до 3,051 миллиона тонн.

Добавлю, что результаты без Запорожстали, более подробно здесь:

https://www.metinvestholding.com/en/press/news/show/7364

P.S. Если АМКР и Метинвест выросли выше рынка, то ИСД, которая контролируется ВЭБом России топчется на месте.

[Realist38 4 264]

В 2016 году объемы перевалки в украинских портах продолжили снижаться нарастающими темпами – было зафиксировано самое сильное снижение за последние 4 года, составившее -8,6% относительно 2015 года.

Снижение произошло по всем направлениям, сильнее всего упали объемы транзитной перевалки -35,1%. Также в последние два года наблюдается снижение экспорта. И это при том, что объемы экспорта зерновых постоянно растут.

"Это значит, что Украина теряет свои позиции в экспорте двух других основных грузов – черных металлов и ЖРС, которые составляют более трети всей перевалки в портах", - поясняет консультант ЦТС-Консалтинг Андрей Исаев.

"Помимо объективных факторов (спрос на региональных рынках) причиной падения экспорта является потеря конкурентоспособности украинской продукции, на которую влияет и эффективность логистических цепочек экспортеров. Здесь встает вопрос о стоимости судозахода в украинские порты, которая выше в 3-5 раз, чем в порты наших конкурентов – Австралии и Бразилии. Значительное влияние на стоимость доставки также оказывает размер судовой партии, которая в украинских портах ограничена глубиной", – отметил аналитик.

Лидерами по объемам перевалки, как и годом ранее стали морской порт Южный, Одесский, Николаевский и Черноморский порты. При этом, в Южном было перевалено 39 298 тыс. т грузов, что составило почти 30% от объема перевалки во всех портах. Суммарно через 5 самых загруженных портов прошел 81% всех грузов. Линк

P.S. До российских черноморских портов украинским еще расти и расти. И это при том, что российские модернизируются и расширяются ударными темпами. Через три года порты Украины будут  совсем неконкурентны, с высокой стоимостью захода и низкими мощностями.

Змінено 9 лютого, 2017 користувачем Realist38

[Sauber 886]

Рост ВВП Украины в IV квартале 2016 года ориентировочно составит 4,5-4,8%, - Госстат

Цитата

Рост промпроизводства по итогам года составил 2,4% Рост валового внутреннего продукта Украины в IV квартале 2016 года ориентировочно составит от 4,5% до 4,8%. Об этом сегодня в ходе заседания правительства сообщил глава Государственной службы статистики Игорь Вернер, передает корреспондент РБК-Украина. "Цифры по четвертому кварталу будут опубликованы на следующей неделе, но уже сейчас можно говорить, что рост ВВП предварительно составил 4,5-4,8% по сравнению с IV кварталом 2015 года... Рост промпроизводства по итогам 2016 года составил 2,4%", - сказал он. Вернер также отметил, что рост промпроизводства обусловлен ростом производства сельскохозяйственной продукции и увеличением объемов строительства.

https://www.rbc.ua/rus/news/rost-vvp-ukrainy-iv-kvartale-2016-goda-orientirovochno-1486550632.html

[Denka 8 953]

23 часа назад, Realist38 сказал:

В 2016 году объемы перевалки в украинских портах продолжили снижаться нарастающими темпами – было зафиксировано самое сильное снижение за последние 4 года, составившее -8,6% относительно 2015 года.

Снижение произошло по всем направлениям, сильнее всего упали объемы транзитной перевалки -35,1%. (1) Также в последние два года наблюдается снижение экспорта. И это при том, что объемы экспорта зерновых постоянно растут.

"Это значит, что Украина теряет свои позиции в экспорте двух других основных грузов – черных металлов и ЖРС(2), которые составляют более трети всей перевалки в портах", - поясняет консультант ЦТС-Консалтинг Андрей Исаев.

"Помимо объективных факторов (спрос на региональных рынках) причиной падения экспорта является потеря конкурентоспособности украинской продукции, на которую влияет и эффективность логистических цепочек экспортеров. Здесь встает вопрос о стоимости судозахода в украинские порты, которая выше в 3-5 раз, чем в порты наших конкурентов – Австралии и Бразилии. Значительное влияние на стоимость доставки также оказывает размер судовой партии, которая в украинских портах ограничена глубиной", – отметил аналитик.

Лидерами по объемам перевалки, как и годом ранее стали морской порт Южный, Одесский, Николаевский и Черноморский порты. При этом, в Южном было перевалено 39 298 тыс. т грузов, что составило почти 30% от объема перевалки во всех портах. Суммарно через 5 самых загруженных портов прошел 81% всех грузов. Линк

P.S. До российских черноморских портов украинским еще расти и расти. И это при том, что российские модернизируются и расширяются ударными темпами. Через три года порты Украины будут  совсем неконкурентны, с высокой стоимостью захода и низкими мощностями. (3)

Продолжим дискуссию.

(1)(2)

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/infographics/gruzopotoki_portov_ukrainy_v_2016_godu/1058.jpg

В 2016 серьезно упал российский транзит (тут тем или другими методами ведется торговая войну, транзит в основном - уголь), а в 2017, на фоне выросшего рубля, посмотрим чем этот переход не на самые оптимальные маршруты откликнется российским грузоотправителям. Падение экспорта - это ЖРС. Падения экспорта стали не было. С чем связано - обсуждалось здесь: забастовка на ДЖД в июне и долгий ремонт блоков АЭС летом, из-за чего с лета приоритетным грузом стал уголь. С января 2017 ситуация выровнялась. (https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1414-sostojanie-selskogo-hozjaistva-i-promishlennosti/?do=findComment&comment=372996)  (3) про сравнение с портами РФ писал здесь:

 

В 30.01.2017 в 10:23, grisha_x сказал:

В 28.01.2017 в 19:20, Denka сказал:

Если убрать из грузооборота Новороссийска нефть и нефтепродукты (у которых перевалка реально примитивная), то он займет от 3 до 6 го места среди портов Черного моря.

http://portnews.ru/news/233138/   146,91 млн тонн это всего в Новороссийске  , 113,7 наливняк - итого 33.2 остальное. Ну а теперь Денка нам назовет порт который перевалил больше. И такой есть  это Южный. http://ubr.ua/market/transport/port-ujnyi-teriaet-dolu-v-perevalke-gruzov-461957 И увы все.. больше нету.. От слова совсем. Вместе с наливняком кстати.

Южный 2016 -39,4 2015 - 47. В 2017 я ожидаю показателей 2015 г.

Констанца:

http://www.ukragroconsult.com/news/rumynskii-port-konstanca-obnovil-rekord-po-perevalke-zerna

Цитата

В порту Констанца обработано 51,78 млн тонн грузов. Динамика порта улучшилась на 4,73% по сравнению с 2015 годом. Зерновые грузы продолжают удерживать лидерство в структуре грузооборота порта - 20,39 млн тонн. К концу 2016 года удельный вес зерна достиг 45%. Контейнерооборот Констанцы составил 6,89 млн тонн или 711,3 тыс. TEU. Перевалка контейнеров соответственно улучшилась на 0,7% в весовом выражении или на 5,74% в пересчете на двадцатифутовый эквивалент.

Без жижи порт Новороссийска выглядит очень скромно и без перспективы к росту. Перспективы сухогрузного района Тамани - это 2020+. А в Южном уже идут тендеры на 5 млн. куб. м дноуглубления. И я думаю, что в 2018 20 глубины будет по всем терминалам угля и руды.

[Realist38 4 264]

Констанца это румынский порт. А я говорил про украинские. Но тем не менее, Вам уже форумчанин Гриша ответил про этот порт, но повторю:

" Увы и ах he total traffic of goods registered in 2016 through the Romanian maritime ports Constanta, Midia and Mangalia was of 59.5 million tonnes, an increase of 5.5% as compared to 2015. 
In 2016, the grain traffic beat the record registered in 2015, a reference year for this sector. Last year, 20.4 million tonnes of grain were handled through the port of Constanta, as compared to 19.61 million tonnes in 2015. 
In the total traffic, the cereals had a share of 34.3%, being followed in the top by the crude oil 12.6%, miscellaneous 11.6%, oil products 9.5%, non-ferrous ores and scrap 5.3%. http://www.portofconstantza.com/apmc/i.do?lan=en"

А вот еще забавная статейка про Констанцу......" в статистике порта Констанца (который, кстати, не отделяют от его портов-сателлитов Мидии и Мангалии) значится как морской трафик, так и немаленький речной трафик (порт соединен каналом с Дунаем)."

Про "скромный" порт Новороссийска это Ваши личные хотелки. Только вот порт с каждым годом будет более мощным и привлекательным, в отличие от украинских, которые из года в год будут и дальше деградировать, ввиду того, что непродуманная политика правительства Украины (санкции против РФ) направлена против здравого смысла и экономики страны.

Немного информации про "скромные" перспективы Новороссийска и Тамани:

Компания DeloPorts  завершила строительство соединительного участка в рамках инвестиционного проекта по строительству глубоководного причала на территории контейнерного терминала «НУТЭП» в Новороссийске.  Как сообщает пресс-служба компании, завершение проекта и запуск причала №38 запланированы на 2018 год. Терминал сможет принимать к обработке суда океанического класса вместимостью до 10 тыс. TEUs. Строительство причала увеличит пропускную способность НУТЭП в 2 раза до 700 тыс. TEUs.  Пруф

 

"Новороссийский морской торговый порт (НМТП), крупнейший в России и 5-й в Европе по грузообороту, 20 июня привлек кредит банка ВТБ в размере $2,1 млрд на 7 лет, сообщил порт в среду"  Пруф

"По итогам прошлого года ПАО "НМТП" удалось значительно увеличить объем обработки вагонов относительно 2015 года: с экспортными грузами на 17%, в том числе черные металлы на 15%, железорудное сырье на 46%. По отношению к 2014 году порт показал увеличение обработки вагонов с экспортными грузами на 35%, в том числе чермет на 34%, и руда на 86%" Пруф

"Порт планирует на Тамань перевести в основном сухие навалочные грузы. Это те, которые, так скажем, не совсем радуют жителей города. Это железорудный концентрат, железорудное сырье, уголь, минеральные удобрения. Они не в такой степени и пылят, но мы хотим сконцентрировать все навалочные грузы в порту Тамань. То есть разделить свои грузопотоки, учитывая, что мощности железной дороги в порту Тамань будут значительно выше, чем сегодня пропускные мощности в Новороссийске даже с учетом реконструкции Новороссийского транспортного узла" Пруф

ЗЫ. Денка, чувствуете масштабность модернизации российских портов? Понятно, что по шелчку ничего не поменяется сходу. Нужно время. И оно тратится не зря. Поверьте, три года пролетят очень быстро. Мы еще будем свидетелями, когда Украина будет отправлять свои грузы (если конечно евроинтеграторы до конца не обнулят экономику) через российские порты. Как раз через пару лет запустят Крымский жд мост и тогда логистика с Украины до Тамани и Новороссийска будет очень даже привлекательной

 

Змінено 10 лютого, 2017 користувачем Realist38

[FAFNIR 1 998]

«КрАЗ» поставив нафтовикам Туркменістану свою техніку

ПАТ «АвтоКрАЗ» відвантаженням останньої партії автомобілів-шасі закрив всі свої договірні зобов'язання за контрактом із контрагентом з Туркменістану. Контракт був реалізований спільно з багаторічним партнером «КрАЗу» - ТОВ «Торговий дім «Ярав», замовник - одне з найбільших підприємств нафтогазової галузі. Всього, згідно з договором, нафтовикам було поставлено 30 одиниць автомобілів-шасі КрАЗ-6322.

На все поставлені замовникові всюдихідні шасі 6х6 встановлюється парогенераторна пересувна установка ППУА-1600/100, призначена для відігрівання свердловин, трубопроводів, резервуарів, арматури та іншого нафтопромислового обладнання насиченою парою високого і низького тиску.

Слід зазначити, що основними споживачами українських КрАЗів в країнах СНД, як і раніше, залишаються підприємства нафтогазового комплексу, у тому числі і Республіки Туркменістан. Найбільш затребувані автомобілі-шасі колісних формул 6х6 і 6х4, які використовуються в якості бази під встановлення нафтогазового обладнання. Популярність української вантажної спецтехніки обумовлена її високими технічними і експлуатаційними якостями, прохідністю, простотою в обслуговуванні та ремонті.

(c) Kraz

[grisha_x 3 795]

13 часа назад, Denka сказал:

Продолжим дискуссию.

(1)(2)

http://cfts.org.ua/imglib/_newimage/infographics/gruzopotoki_portov_ukrainy_v_2016_godu/1058.jpg

В 2016 серьезно упал российский транзит (тут тем или другими методами ведется торговая войну, транзит в основном - уголь), а в 2017, на фоне выросшего рубля, посмотрим чем этот переход не на самые оптимальные маршруты откликнется российским грузоотправителям. Падение экспорта - это ЖРС. Падения экспорта стали не было. С чем связано - обсуждалось здесь: забастовка на ДЖД в июне и долгий ремонт блоков АЭС летом, из-за чего с лета приоритетным грузом стал уголь. С января 2017 ситуация выровнялась. (https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1414-sostojanie-selskogo-hozjaistva-i-promishlennosti/?do=findComment&comment=372996)  (3) про сравнение с портами РФ писал здесь:

 

 

Южный 2016 -39,4 2015 - 47. В 2017 я ожидаю показателей 2015 г.

Констанца:

http://www.ukragroconsult.com/news/rumynskii-port-konstanca-obnovil-rekord-po-perevalke-zerna

Без жижи порт Новороссийска выглядит очень скромно и без перспективы к росту. Перспективы сухогрузного района Тамани - это 2020+. А в Южном уже идут тендеры на 5 млн. куб. м дноуглубления. И я думаю, что в 2018 20 глубины будет по всем терминалам угля и руды.

Пишу с планшетки править не очень удобно по Констанце я приводил ссылку с сайта самого порта Констанца и если мне не изменяет память там были цифры 20 млн т зерна , а если там наливняк вычесть? Из 59... И да кстати откуда В Румынии столько зерна на экспорт ? Не потому ли что там дешевле чем на Украине.. его грузить..Не смотря на логистика и границы с тамлжнями

[grisha_x 3 795]

7 часов назад, FAFNIR сказал:

«КрАЗ» поставив нафтовикам Туркменістану свою техніку

ПАТ «АвтоКрАЗ» відвантаженням останньої партії автомобілів-шасі закрив всі свої договірні зобов'язання за контрактом із контрагентом з Туркменістану. Контракт був реалізований спільно з багаторічним партнером «КрАЗу» - ТОВ «Торговий дім «Ярав», замовник - одне з найбільших підприємств нафтогазової галузі. Всього, згідно з договором, нафтовикам було поставлено 30 одиниць автомобілів-шасі КрАЗ-6322.

На все поставлені замовникові всюдихідні шасі 6х6 встановлюється парогенераторна пересувна установка ППУА-1600/100, призначена для відігрівання свердловин, трубопроводів, резервуарів, арматури та іншого нафтопромислового обладнання насиченою парою високого і низького тиску.

Слід зазначити, що основними споживачами українських КрАЗів в країнах СНД, як і раніше, залишаються підприємства нафтогазового комплексу, у тому числі і Республіки Туркменістан. Найбільш затребувані автомобілі-шасі колісних формул 6х6 і 6х4, які використовуються в якості бази під встановлення нафтогазового обладнання. Популярність української вантажної спецтехніки обумовлена її високими технічними і експлуатаційними якостями, прохідністю, простотою в обслуговуванні та ремонті.

(c) Kraz

Это да КрАЗ штука мало убиваемая.. В бытнось студентом бетон северней Сургута возили в основном Кразами..Да и счас думаю ещё бегают..

[FAFNIR 1 998]

Татра-Юг підписало договір на поставку 15 трамвайних вагонів в Александрію (Єгипет)

На початку 2017 року тендерним комітетом Управління Пасажирського Транспорту Александрії було прийнято рішення видати акцепт на виробництво 15 зчленованих трамвайних вагонів українській компанії “Татра-Юг”. Цьому передував тривалий тендерний процес, в тому числі відвідування спеціальною єгипетською комісією виробничих площ і інспекція трамвайних вагонів Татра-Юг. В результаті, якість і надійність продукції зіграли ключову роль.

Так, український виробник з 24-х річним досвідом виробництва трамвайних вагонів на найбільшому заводі Південмаш обійшов таких конкурентів як Stadler (Швейцарія), CRRC Corporation (Китай) та інших масштабних виробників з Європи та Азії, отримавши замовлення оновити рухомий склад найстарішої трамвайної системи в Африці і однієї з найстаріших у світі. Проект побудований так, що нові сучасні трамвайні вагони зможуть їздити по вулицях Александрії вже в найближчому майбутньому. Пропонований вагон буде виконаний згідно з усіма вимогами Управління Транспорту Александрії і з урахуванням нових технологій для забезпечення роботи в важких умовах експлуатації, в тому числі і кліматичних. Проект є унікальним не тільки в технічному плані, це перше замовлення в країнах Африки такого масштабу в українського виробника трамвайних вагонів. Він забезпечить роботою близько 250 українських підприємств, задіяних у виробничому процесі, поліпшить імідж України, не тільки як експортера сировини, а й як промислової держави.

Урочисте підписання контракту відбулося 6 лютого 2017 року Александрії в присутності губернатора Александрії Реда Фархата і посла України в Арабській Республіці Єгипет Геннадія Латія.

«Даний контракт з Александрією – це відправна точка для Татра-Юг в поширенні якісної української продукції в країни МЕNA регіону. Ми пишаємося якістю роботи наших вагонів і 95 відсотковою локалізацією виробництва в Україні, тому що це тисячі робочих місць і величезні відрахування до бюджетів усіх рівнів для пожвавлення економіки нашої країни. » – розповів генеральний директор компанії Анатолій Кердівара після підписання.

(c) Татра-Юг

[Denka 8 953]

16 часов назад, grisha_x сказал:

Пишу с планшетки править не очень удобно по Констанце я приводил ссылку с сайта самого порта Констанца и если мне не изменяет память там были цифры 20 млн т зерна , а если там наливняк вычесть? Из 59... И да кстати откуда В Румынии столько зерна на экспорт ? Не потому ли что там дешевле чем на Украине.. его грузить..Не смотря на логистика и границы с тамлжнями

В Констанцу по Дунаю баржами свозят зерно со всей центральной Европы. 20 млн.т. - это не так много. Из Украины в Констанце переваливать зерно не выгодно - нет 1520 мм колеи. По-моему, 1520 ветка только до меткомбината в Галаце.