Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[FAFNIR 1 998]

В Николаеве SMG отремонтировало второе китайское судно техфлота

На Николаевской верфи компании Smart Maritime Group после выполнения доковых работ спущено на воду судно технического флота «Darun 66» китайской компании China Harbour Engineering Company Ltd. По словам главного строителя Николаевской верфи Павла Бурунина, ремонт судна производился на околостапельной плите стапеля «0». В его ходе осуществлены замена корпусного металла, ремонт винто-рулевой группы и окрасочные работы.

Следует отметить, что это уже второе китайское судно технического флота, отремонтированное на Николаевской верфи SMG. Первым стал плавучий кран «Darun 27», который до этого в качестве грейферного земснаряда использовался для проведения дноуглубительных работ в акватории морского порта «Южный». Как и в предыдущем случае, контрактные сроки ремонта были очень сжатыми.

(c) SMG

[FAFNIR 1 998]

"Укрферри" покупает два парома у DFDS 

Датская судоходная и логистическая компания DFDS продает два старых судна украинскому паромному оператору "Укрферри". Оба судна грузопассажирские, построены в 1987 и 1989 годах, передает The Maitime Telegraph. Ранее паромы ходили по Балтийской сетке маршрутов, затем в течение нескольких лет находились в чартере "Укрферри" на черноморском маршруте. DFDS рассчитывает получить прибыль в размере около 3,1 млн долларов за пару паромов.

(c) ЦТС

[aleksandr7434saman 3 605]

3 часа назад, FAFNIR сказал:

В Николаеве SMG отремонтировало второе китайское судно техфлота

На Николаевской верфи компании Smart Maritime Group после выполнения доковых работ спущено на воду судно технического флота «Darun 66» китайской компании China Harbour Engineering Company Ltd. По словам главного строителя Николаевской верфи Павла Бурунина, ремонт судна производился на околостапельной плите стапеля «0». В его ходе осуществлены замена корпусного металла, ремонт винто-рулевой группы и окрасочные работы.

Следует отметить, что это уже второе китайское судно технического флота, отремонтированное на Николаевской верфи SMG. Первым стал плавучий кран «Darun 27», который до этого в качестве грейферного земснаряда использовался для проведения дноуглубительных работ в акватории морского порта «Южный». Как и в предыдущем случае, контрактные сроки ремонта были очень сжатыми.

(c) SMG

А ниче,что в Украине было два полноценных техфлота- ЧТФ и ЧерАзМорПуть. С полным циклом,от разработки,до осуществления работ. Земснаряды,землесосы,плавкраны,водолазы,замерщики,грунтоотвозы...и теперь их нет. Копают китайцы...

[FAFNIR 1 998]

За програмою компенсації вартості сільгосптехніки освоєно лише 12% держкоштів

З закладених на поточний рік у програму часткової компенсації вартості сільгосптехніки 940 млн грн, станом на червень 2018 року вітчизняними аграріями освоєно лише 113,7 млн грн, повідомляє Traktorist.ua. Як зазначають у Мінагрополітики, всього за звітний період поточного року було придбано 1617 одиниць сільгосптехніки та обладнання. Програмою скористались 1130 сільгоспвиробників, з яких 795 одиниць — фермерські господарства. За травень буде нараховано близько 43 млн грн часткової компенсації. 

Нагадаємо, що у 2018 році на програму компенсації вартості вітчизняної сільгосптехніки закладено 940 млн грн. Таким чином, станом на звітну дату освоєно лише 12% виділених коштів. Загалом, за період грудень 2017 року — квітень 2018 року за програмою часткової компенсації за придбану техніку аграрії придбали 953 одиниці сільгосптехніки та обладнання на загальну вартість 354,6 млн грн. Серед них: 39 тракторів, 914 ґрунтообробної та посівної техніки та обладнання. За той же період компенсацію отримали 674 сільгосптоваровиробники (в т.ч. 554 фермерських господарства) на загальну суму 70,7 млн грн.

Також повідомляється, що за травень 2018 року буде нараховано близько 43 млн грн часткової компенсації за придбану техніку. Для порівняння: минулого року держбюджетом за тією ж програмою було передбачено 550 млн грн. За період липень-листопад 2017 року за програмою аграрії придбали 2906 одиниць техніки та обладнання на загальну вартість 489,1 млн грн. Отримали компенсацію 1220 сільгосптоваровиробників на суму 134,05 млн грн. 

(c) SuperAgronom

[FAFNIR 1 998]

Другий буксир проекту Т3500 на воді

Суднобудівники компанії «НІБУЛОН» спустили на воду вже другий багатоцільовий морський буксир проекту Т3500 з назвою «НІБУЛОН 101», призначений для проведення суден закордонного плавання по БДЛК, їх швартування, проведення караванів несамохідних суден (2-4 од.) та проведення караванів по каналах у період льодового стану в районах плавання р. Дніпро та Чорного моря.

Буксири проекту Т3500, незважаючи на те, що  за плавністю ліній та сучасністю форм вони швидше нагадують елегантну яхту,  укомплектовані за найвищим технологічним рівнем. Так, на них встановлено обладнання від провідних виробників світу, а саме MTU (Німеччина), Rolls-Royce (Фінляндія), Volvo-Penta (Швеція) тощо. Це універсальні морські буксири криголамного типу, які здатні працювати в льодових умовах із товщиною льоду до 60 см. Завдяки  спеціальним гвинто-рульовим колонкам буксири здатні ходити носом, кормою і будь-яким бортом. Враховуючи такі універсальні властивості, судна здатні буксирувати плавзасоби водотоннажністю 50-70 тис. тонн та здійснювати безпечне і комфортне проведення суден по каналах і постановку їх до причалів. Окрім того,  враховуючи наявність двох протипожежних лафетних стволів спроможних подавати по 375 кубометрів води на годину і довжиною струменя 100 м, буксир проекту Т3500 може загасити вогонь як на судні, так і на березі.

Скрытый текст

(c) Нiбулон

Змінено 5 серпня, 2018 користувачем FAFNIR

[FAFNIR 1 998]

НВО «Практика» передала ДСНС вісім піротехнічних машин на базі бронеавтомобіля «Козак-5»

НВО «Практика» завершила роботу над замовленням Державної служби України з надзвичайних ситуацій України (ДСНС) та передала замовникові вісім нових піротехнічних машин для служби розмінування. Ці автомобілі є спеціалізованою модифікацією броньованого автомобіля «Козак-5». Його розроблено для потреб ДСНС України і призначено для транспортування мін та саморобних вибухових пристроїв, що не розірвалися.

Скрытый текст

(c) Military Navigator

[FAFNIR 1 998]

На заводі ім. Малишева встановили новий випробувальний стенд

На ДП "Завод ім. В.О. Малишева", що входить до складу Державного концерну "Укроборонпром", встановлено новий випробувальний стенд. Обладнання будуть використовувати для випробування коробок передач танкових двигунів. Наявність такого стенду пришвидшить випробування техніки, зробить їх більш точними та автоматизованими.

"Досі ми мали застарілі стенди на аналоговій базі. Було ухвалено рішення придбати перспективний стенд, здатний виконувати необхідні операції, що відповідає європейським стандартам якості", – розповів заступник головного інженера підприємства з модернізації Дмитро Долотін.

Стенд є повністю автоматизованим, на ньому встановлено найсучасніше обладнання. Він унікальний тим, що дає можливість у реальному часі вимірювати необхідні параметри. За допомогою програмного обладнання всі результати будуть записані, а комп’ютер їх аналізуватиме і вираховуватиме. Відтак спеціалісти отримають повністю готовий протокол випробувань.

(c) Укроборонпром

[FAFNIR 1 998]

Конденсатори Южно-Української АЕС здані замовнику

АТ "Турбоатом" відвантажить два конденсатори КП-1650 для потреб Южно-Української АЕС. Обладнання вже повністю виготовлене та прийняте замовником.

Нагадаємо, що у березні поточного року "Турбоатом" вже відвантажив перші два конденсатори такого типу. Конденсатори турбін живільних насосів є складовою частиною турбоустановки потужністю 1000 МВт. Їх нова конструкція, що є розробкою спеціалістів АТ "Турбоатом", забезпечує турбоустановці комплексне підвищення надійності та економічності.

Запропонована "Турбоатомом" конструкція конденсаторів є продовженням роботи підприємства у напрямку заміни основних конденсаторів турбін та виключення з контурів матеріалів, що містять мідь. Це дозволяє забезпечити більш надійну та безпечну роботу обладнання турбоустановки та, зрештою, покращення показників роботи АЕС.

Нова конструкція вище зазначених конденсаторів має багато переваг. Однією з них є повна готовність обладнання до установлення. Конденсатори поставляються на станцію уже повністю виготовленими, тому їх достатньо лише влаштувати на фундамент, і обладнання готове до роботи. Таким чином, конденсатори не потребують процесу збирання та зварювання на електростанції. Крім цього, нова конструкція забезпечує високу вакуумну та водяну щільність.

(c) Турбоатом

[FAFNIR 1 998]

«Електроважмаш» виконав польське замовлення

На заводі відвантажили останню партію електродвигунів ЕД-118АУ1 в кількості 12 штук для польського підприємства Newag. «Ми виконали чергове замовлення для польських партнерів, які гідно оцінили конкурентоспроможність нашої продукції», — зазначив в.о. директора заводу Дмитро Костюк.
Контракт на виготовлення 62 двигунів був підписаний в листопаді 2017 року.

(с) Електроважмаш

[FAFNIR 1 998]

LNZ Group відкрила потужний елеваторний комплекс

LNZ Group ввела в експлуатацію першу чергу нового елеваторного комплексу в м. Білопілля на Сумщині виробничою потужністю 44 тис. тонн. Завершення будівництва другої черги заплановано на жовтень 2018 року. Загальна виробнича потужність об'єкта складе 77 тис. тонн.

«Це найбільший інвестиційний проект в АПК на Сумщині за останні роки. Побудовано всі комунікації та інженерні мережі, залізниця довжиною 1678 метрів, газопровід, лінія електропередачі, адмінкорпус, лабораторія, автомобільні та залізничні ваги», — розповів представникам ЗМІ генеральний директор ТОВ Агрофірма «Вікторія» (базове господарство LNZ Group на Сумщині) Сергій Бондаренко. За його словами, технологічний процес забезпечив відомий німецький виробник PETKUS.

Сергій Бондаренко уточнив, що завдяки новому елеватору LNZ Group вирішить для себе одну з найгостріших проблем в регіоні, яка в пікові періоди завдає чимало незручностей. «Попит на вагони в піковий період викликає дефіцит в Україні транспортних засобів для перевезення зернових культур. З огляду на такі тенденції логістичного ускладнення, перевага віддається саме тим елеваторів, які можуть відвантажити у себе не 5 вагонів, а весь рухомий склад — 54 вагона на добу. Завдяки елеватору такої потужності компанія зможе перевалювати і відвантажувати великі обсяги зерна — 4000 тонн на добу», — констатує він.

Характеризуючи новий елеваторний комплекс, Сергій Бондаренко виділив автоматизовану систему управління технологічним процесом від приймання зерна з автотранспорту, очищення, сушки, зберігання до його відвантаження на автомобільний або залізничний транспорт.

Крім цього, силоси зберігання сухого зерна оснащені сучасною багаторівневою системою контролю температури всередині ємностей, що гарантує чітке дотримання контрактних показників якості зерна, є тут також автоматичний пробовідбірник зерна з автомобільного транспорту, транспортне та очисне обладнання елеваторного комплексу оснащено системою аспірації повітря, лабораторія обладнана сучасними засобами контролю якості продукції.

«Зручне логістичне розташування, близькість автомобільних доріг обласного та державного значення, власна залізнична колія — все це дозволить оперативно і своєчасно відвантажувати необхідні партії зерна», — додає Сергій Бондаренко. На елеваторі встановлені дві незалежні технологічні лінії, що дозволяє одночасно приймати як різні культури, так і зерно різної якості. Продуктивність транспортного устаткування кожної технологічної лінії елеваторного комплексу — 250 тонн зерна на годину.

 Інвестиції в будівництво елеваторного комплексу склали більше $15 млн.

(c) Agravery