Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[issp]

5 минут назад, Denka сказал:

За 2 месяца экспорт вырос на 4,39% (при том, что был приостановлен экспорт зерновых), импорт - на 4,49%.

Экспорт вырос - это не значит , что промышленное производство выросло. Если что, 

В январе металлургические предприятия Украины изготовили:

агломерата – 2,75 млн т (103,7% относительно января 2020 года);

кокса валового (6% вл.) – 0,85 млн т (102,1%);

чугуна – 1,82 млн т (105,2%);

стали – 1,84 млн т (99,8%);

проката – 1,66 млн т (99%);

трубной продукции – 0,056 млн т (87%).

Мало того, что Украина вааще в десятку по металлургии не входит, так при этом экспорт ЖРС в январе 2021 г. составил 3,69 млн т (93,1% относительно января 2020 года). Ну и ЖРС  - это сырье, которое меняется на бусы.  Правда вот в Австралии, которая на порядок больше ЖРС продает чем Украина, живет 25 миллионов человек + Австралия  еще и продовольствие экспортирует, в огромных количествах. Все в сумме больше чем Украина, а население меньше. Можно сделать простой вывод, если составить пропорцию, то 10 миллионов человек хватит для обеспечения вывоза сырья.

[Аид]

11 минут назад, vitiy99 сказал:

Сейчас почти всё зерновые возят самосвалами до 40 т зерна + до 18 т тягач и алюминевей полуприцеп-самосвал.

38 весы проходят дальше за денег

[Мюнхгаузен]

У кого какие мысли по дальнейшей (до июня) цене пшеницы в стране ?

[Denka]

290-300 FOB порты Черного моря. Исходя из этого все цены в стране.

[Denka]

Укрзалізниця фіксує збільшення середнього обсягу щодобових надходжень коштів від вантажоперевезень

https://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/536449/

Цитата

Укрзалізниця з початку березня 2021 року фіксує зростання середнього обсягу щодобових надходжень від основного виду діяльності – вантажних перевезень, та прогнозує подальший його ріст.

Так, якщо у січні та лютому 2021 року показникам середньодобових надходжень становив 259 млн грн та 257 млн грн відповідно, то вже у березні цей показник зріс до 300 млн грн в день.

Ринкова ситуація також дає можливість прогнозувати зростання середнього обсягу таких надходжень до 500 млн грн за добу.

УЗ работает в основном на экспортеров - металлургов и аграриев. Как минимум следует ожидать роста экспорта за счет ускорения экспорта зерновых.

Если верить прогнозам УЗ - экспорт увеличится существенно.

[Аид]

1 час назад, Мюнхгаузен сказал:

У кого какие мысли по дальнейшей (до июня) цене пшеницы в стране ?

Кернел дает 270$ за зерно и 275 за 3 класс и 276 за 2 класс сейчас и форвардные март-апрель

[Denka]

Еще один момент. Железная дорога из-за рекордно низких ставок аренды вагонов-зерновозов отбирает часть рынка у автотранспорта.

https://www.railinsider.com.ua/obsyagy-navantazhennya-v-zernovozy-za-pershi-8-misyacziv-marketyngovogo-roku-vpaly-na-13-1/

http://uga.ua/news/eksport-z-ukrayini-zernovih-zernobobovih-ta-boroshna-174/

Экспорт зерна упал на 21,6%, а количество отправок в вагонах-зерновозах - всего на 13,1%.

Из-за подорожания топлива тенденция будет только усиливаться.

 

Змінено 8 березня, 2021 користувачем Denka

[stan100]

08.03.2021 в 15:19, Denka сказал:

Не согласен. Зерновые практически достигли своего максимума

Пока есть к чему стремится, урожайность в Ирландии - 90ц/га, при этом украинский показатель - 42 ц/га.

[stan100]

08.03.2021 в 13:26, Denka сказал:

Киев-Харьков 490 км по жд. При СССР это была в основном однопутная неэлектрифицированная ветка и 12 часов - время хода ночного поезда. Киев-Одесса 660 км по жд. Киев-Львов 575 км и 5:10. Средние скорости свыше 100 км/ч и 3-6 часовая транспортная доступность для десятков городов - очень неплохой показатель для Восточной Европы. И главное - что все это уже окупилось и было запущено без серьезных кредитов.

Вернемся к ж/д, поезд Киев - Одесса идет 7 ч.22 минуты, что долго, высидеть это время довольно тяжело, и данный маршрут проигрывает 1.5 часа автобусу, который едет 5 ч. 50 минут. Поезд Киев - Кривой Рог  идет 6ч. 6 минут при этом расстояние 448 км., средняя скорость менее 75 км/ч, Киев - Запорожье(Днепр) средняя скорость 89 км/ч. только на Львов, Харьков и Константиновку немного выше 100 км/ч, не дотягивая даже до 110 км/ч. Так что потенциал поездов способных ехать со скоростью 160км/ч не используется. Но для презентаций и пиара это впечатляющая цифра))) 

Все это железнодорожное богатство появилось при подготовке к ЧЕ-2012 и было профинансировано государством и этими плодами до сих пользуются, УЗ самостоятельно вряд ли бы потянуло эти затраты. Для перехода в "Элиту" т.е ранг высокоскоростного движения необходимо вложить огромные деньги на замену пути, новую трассировку с плавными поворотами, ставить ограждения по всей длине пути, возможно менять подстанции для увеличения мощностей,но учитывая маленький пассажиропоток, отсутствие платежеспособного спроса и малые расстояния, шансы на такие вложения минимальны, отбиваться они будут очень долго(если вообще окупятся).

Также все скоростное движение организовано исключительно из Киева, никакого развития сеть межобластных перевозок не получила. 

В итоге имеется лайт-вариант скоростного движения. На мой взгляд главное достижение это строительство 2 собственных поездов, это показало довольно серьезные компетенции КВСЗ, жаль они не получили продолжения.

Ну и на смену мечтам о гиперлупе

Цитата

В Украине 2021 начнут реализовывать проект высокоскоростных железнодорожных перевозок. Для движения поездов на средней скорости от 250 км/ч будут построены пути европейского стандарта.Об этом рассказал министр инфраструктуры Владислав Криклий на Всеукраинском форуме "Украина 30. Инфраструктура" В министерстве планируют построить более 2000 километров современной железнодорожной колеи на четырех отрезках пути. Первым станет участок Киев-Львов и граница протяженностью 896 км.

Замечательное решение сделать уникальную ж/д линию на которой смогут ездить только поезда с европейской колеей))) Стоимость российских проектов сопоставимой длины  Москва - СПб (или Казань) 18 миллиардов долларов, вряд ли Украина построит дешевле , выручка УЗ по итогам 2019 г. - 3.2 млрд. $, про прибыль говорить даже не стоит. При этом пассажиропоток предполагается 5 млн. человек или 3600 $ на год эксплуатации, даже при 25 летнем периоде окупаемости выходим на стоимость билета без учета прибыли, накладных и экспл. расходов - 144$. Для справки пассажиропоток между 12 миллионной Москвой и 5 миллионным Питером 5,7 миллионов и это без учета областей и прилегающих областей. @Denka как Вы считаете построят эту ВСМ в ближайшие 10 лет? еще и с учетом сокращения населения на 250 тыс.человек в год?

[mr.Yakin]

пока агрессор строит атомные станции в других странах 

https://korrespondent.net/business/financial/4336092-ukrayna-vozmet-u-frantsyy-kredyt-na-katera

Украина возьмет у Франции кредит на катера

Власти возьмут у Франции "дешевые" кредиты и ними заплатят за постройку французской компанией катеров для Украины.