Электромобили Nissan Leaf, Tesla Model S, Renault Fluence ZE, Mitsubishi i-MiEV, BYD E6

[Кремень]

2 минуты назад, Воольдемар сказал:

Згоден,треба мати дві машини.Одну на паливі,а іншу на єлектриці.Але проблема,хто живе у багатоповерхівці з зарядкою

Так це наразі дійсно проблема і я про неї писав. Але знаю випадки коли люди це вирішують методом створення для себе окремого парко-місця з можливістю повільної зарядки від мережі дому. Там звичайно ДУУУУЖЕ багато гемору по дозволах і окремому лічильнику, тому якщо це для однієї людини то можливо як то кажуть  не вартує шкірка вичінки, а от якщо таких власників декілька, то розкинувши витрати на всіх люди йдуть на такий крок (ну звісно якщо територія і технічні умови дозволяють). На біду в кожному місті є швидкі зарядки, але тоді вже економія відносно автівок з ДВЗ зовсім не суттєва 

[snezha]

4 часа назад, Кремень сказал:

Оце на мою думку і є ключова фраза. Просто коли маєш електромобіль та ще й сонячні панелі на даху будинку, то витрати на пересування містом взагалі складають 0 грн влітку і сущі копійки в інші пори року порівняно з ДВЗ.

Электромобиль фиг с ним купили и заряжаем в гараже. А солнечные панели на крыше я считал. У меня арифметика не сходится. Те деньги которые надо вложить и еще потом обслуживать эту систему лучше положить на депозит и с процентов платить за электроэнергию.

[Кремень]

48 минут назад, snezha сказал:

А солнечные панели на крыше я считал. У меня арифметика не сходится. Те деньги которые надо вложить и еще потом обслуживать эту систему лучше положить на депозит и с процентов платить за

З точки зору математики якщо не продавати ел.енергію в мережу то однозначно Ви праві. Але ж є ще і такий аспект як енергонезалежність ні від монополіста ні (що наразі особливо актуально) від графіків відключень, або навіть повних блекаутів. Там вже не до економії на мою думку....

[Rembosky]

Главный вопрос где живешь? в частном доме или квартире? Потому что для электромобиля нужно место где ты его будешь заряжать, зарядка на платных станциях это тоже самое что езда на обычных бензиновых или дизельных авто, поэтому электромобиль имеет смысл если есть где заряжать, если нет можно не рассматривать. Второе, что касается плагин гибрида (подзаряжаемоего) тоже самое что б экономить на топливе нужно постоянно ставить на зарядку, разница в том что батарея маленькая зарядка от 220. Электромобиль желательно что б в доме было 3 фазы, так как зарядка 11 квт в час. 

Если рассматривать электро и что б был один автомобиль на все случае, то запас должен быть чем больше тем лучше но порядка 500-600 км на одной зарядке, тогда такой электромобиль можно рассматривать как единственный на все случаи. Какие варианты, все зависит от бюджета и пожеланий, оптимальные корейцы к примеру Kia EV 3 с батарей 82 квт, KIA Niro или хюндай кона на максимальных батареках, Фольсваген ID 4, Ауди Ку4 тоже на макс батареях. 

Из плагин гибридов мне по соотношению цена качество больше всего нравится Гольф 8 1.5 бензин + батарея, позволяет проезжать в районе 100 км на одном электричестве

Если дизельные там Гольф, пасат, шкода октавия, суперб, корейцы, там на самом деле очень, много нужно четко смотреть для чего автомобиль, какой пробег, потому что дизельные может брать по трасе 3-4 литра, а может 8-10, разница больше чем в два раза.  Это касается и бензиновых, хотя я их не признаю сильно, только спортивные версии. 

Есть еще обычные гибриды, которые не нужно подзаряжать, они просто экономят топливо и авто может брать 3-4-5 литров бензина вместо 8-9-10, это как к примеру, батарея у них малеькая, поэтому в основном используется там где самые большой расход, это при разгоне, а при торможении за счет рекуперации энергии, она подзяряжается , поэтому у них часто городской расход меньше чем по трассе.

Для машины важна что была свежая и желательно с небольшим пробегом, потому что авто имеет свой ресур, и если купить шляпу не важно это электро или бензин, то можно попасть на ремонт и тд.

Можно спрашивать что интересно, расскажу все реалии, у меня есть и электро, и дизель и бензин, и плагин гибрид, есть все. 

Езжу на электро в основном потому что частный дом да и нравится больше, не нужно прогревать, не нужно по сути обслуживать, разгон очень приятный. А если нужно на большие расстояния  тогда на дизель авто еду. 

[Кремень]

13 минут назад, Rembosky сказал:

Можно спрашивать что интересно, расскажу все реалии, у меня есть и электро, и дизель и бензин, и плагин гибрид, есть все. 

Цікаво який саме у Вас електромобіль? І по яким критеріям вибрали саме його? Вся решта авто яку Ви перерахували до теми цієї гілки навряд чи відноситься , хіба но як рекомендації Моцарту.

[Rembosky]

Audi E-tron 50, он покупался в 2021 году, когда электро еще только зараждалось у нас, цвет понравился), но а все остальное узнал потом. Есть еще Кia EV3 GT-line и коммерческий Opel Vivaro Electric.

Еще заметки, в семье выгодны два автомобиля когда один у жены, другой у тебя. Большое количество на одного человека ни когда не выгодно и не позволяет экономить. Автомобиль это пассив, но жизненно необходимый. 

Если говорить о тех что в названии ветки лучшие варианты это Nissan Leaf или BYD E6, я бы выбирал с этих двух. И еще многие забывают когда покупаете автомобиль главный критерий который в первую очередь нужно рассматривать это БЕЗОПАСНОСТЬ для всех авто. 

Вы можете ездить аккуратно и спокойно, но могут вьехать в вас, даже когда стоите, и шансы на получение травм и выжить в разных автомобилях совершенно разные при одном и том же ударе, яркий пример вазы, сколько людей похоронили или ранние китайцы. 

И еще одно замечание, электромобили на начальной своей стадии эволюции, дизель бензин на завершальной, поэтому электро будут еще много раз усовершенствоваться из-за чего быстро падают в цене если это свежий или новый авто, это как с мобильными телефонами многие помнят крутые и дороги модели Нокия. 

А вообще советую еще купить электровелосипед деньги экономит, в цене практически не падает, с собой можно взять хоть на край света и здоровью плюс и эмоций море. Или хотя бы обычный там тоже много чего поменялось за последние десять лет и каждую неделю по несколько раз выезжать на прогулки сам, с женой, с друзьями, с детьми, с собакой, у кого кто есть) 

[Кремень]

4 минуты назад, Rembosky сказал:

Если говорить о тех что в названии ветки лучшие варианты это Nissan Leaf или BYD E6, я бы выбирал с этих двух.

Коли зародилася ця гілка, багато нині популярних  брендів тоді ще взагалі не було у нас на ринку. На мою особисту думку наразі корейські авто у співвідношенні ціна/якість/запас ходу явно будуть в списку лідерів.

6 минут назад, Rembosky сказал:

И еще одно замечание, электромобили на начальной своей стадии эволюции, дизель бензин на завершальной, поэтому электро будут еще много раз усовершенствоваться из-за чего быстро падают в цене если это свежий или новый авто, это как с мобильными телефонами многие помнят крутые и дороги модели Нокия. 

З цим твердженням цілком згоден, тому не бачу сенсу купувати нову автівку з автосалону. Куди вигідніше купити автівку 3-4-5 років з помірним пробігом і краще купувати з Європи. Хоча хто хоче більше зекономити то однозначно треба купувати биток з Америки і вже тут доводити його до ладу, це однозначно краще ніж купити невідомо ким і головне невідомо ЧИМ (якими запчастинами) відновлений. Бо то вже рулетка. 

10 минут назад, Rembosky сказал:

Audi E-tron 50, он покупался в 2021 году, когда электро еще только зараждалось у нас, цвет понравился), но а все остальное узнал потом.

Тут якщо чесно трохи здивований, бо купувати автівку чисто через гарний колір, то ...  але то звісно що Ваша справа. За Ваші гроші - любий каприз як то кажуть. Я свого часу теж розглядав цю автівку, але витрата енергії на 100км пробігу, а через те і обмежений запас ходу (не кажучи вже про ціну ) перекреслив всі інші плюси цього бренду, хоча якщо брати комфорт, то мало є автівок які можуть конкурувати з AUDI.   Думаю що Моцарт явно не купить саме це авто, хоча вирішувати лише йому...

[Кремень]

12 часов назад, Rembosky сказал:

Audi E-tron 50, он покупался в 2021 году, когда электро еще только зараждалось у нас, цвет понравился), но а все остальное узнал потом. Есть еще Кia EV3 GT-line и коммерческий Opel Vivaro Electric.

Еще заметки, в семье выгодны два автомобиля когда один у жены, другой у тебя. Большое количество на одного человека ни когда не выгодно и не позволяет экономить. Автомобиль это пассив, но жизненно необходимый. 

Если говорить о тех что в названии ветки лучшие варианты это Nissan Leaf или BYD E6, я бы выбирал с этих двух.

Маю до Вас наступне питання. Користуючись своїми електромобілями тривалий період часу Ви звісно вже знаєте всі їх сильні і слабкі сторони, або іншими словами всі їх плюси і мінуси, звідси і саме запитання: якби сьогодні довелося купувати один чи два автомобіля в сім'ю на яких моделях би зупинили свій вибір? І чому саме на тих чи інших?Хотілося би почути Ваші аргументи.

Змінено Понеділок в 07:42 користувачем Кремень

[Mozart]

ОК, раз уж я подключился к теме, напишу пару слов от себя. 
У меня уже старенький (по нашим меркам) Hyundai Tucson, еще "первый" (кто знает корейцев, поймет, о чем я). Бензин, двигатель 2.0. Езжу я мало, в основном по городу + в село (50 км туда и 50 - обратно)+за грибами осенью или куда-то в районе 100-200 км в одну сторону. 
Правда, в этом году пришлось съездить в Карпаты, 1000 км в одну сторону ) И назад я проехал 1025 км (специально засек) за один день. 

Вчера общался с одним автомастером, который часто меняет машины. У него как раз последняя - небольшая "электричка" Mazda, модель не знаю. Но! У него частный дом, все крыши на доме и сарае - в солнечных панелях со всеми вытекающими. У меня многоэтажка, и солнечные панели ставить некуда. 

А теперь вопрос: если не брать ТУПО 2-ю машину "электричку" чисто для езды по городу... а брать что-то УНИВЕРСАЛЬНОЕ на все(!) случаи жизни, есть ли на моменте такая "электричка"? Чтобы, вот как месяц назад, 1000 км в один конец за 13 часов - и не заправляться при этом полдня?

[MUZ]

хонда кларити плагин, электро 80км не экономя, траса 4-5л/100км

заряжается от обычной розетки, хоть кабель с балкона кидаете

Змінено Понеділок в 10:51 користувачем MUZ