Так ли всё хреново?

[alex790579]

10 минут назад, NWEN сказал:

Завязываться опасно, спихнуть как на дешевых производителей, та без проблем, но риски надо понимать.

Так что не так уж оно и отличается, на деле))))
Одно дело разместить там заказ на пошив ширпотреба, с готовностью если что переориентироваться на вьетнам, а другое открыть там головной офис, и завязывать свою деятельность.
Одно дело купить дешевых исполнителей, по 3 рубля пучек, а другое размещать там R&D

Речь идёт именно о капитальных инвестициях в производство, а не о точечных размещениях заказов. Насколько я понял - с Китаем намного выгоднее работать именно таким образом. VAG не даст соврать, а уж их инвестиционную политику врядли можно назвать совсем уж непродуманной: https://www.dw.com/en/volkswagen-to-invest-25-billion-in-china/a-68798024

[Moskit]

14 хвилини тому, alex790579 сказав:

Речь идёт именно о капитальных инвестициях в производство, а не о точечных размещениях заказов. Насколько я понял - с Китаем намного выгоднее работать именно таким образом. VAG не даст соврать, а уж их инвестиционную политику врядли можно назвать совсем уж непродуманной: https://www.dw.com/en/volkswagen-to-invest-25-billion-in-china/a-68798024

- брехав, за що був наказаний (дизельгейт почався з VW);

- на рахунок інвестицій у Китай, разом із BMW))) https://mashyna.com.ua/uk/auto/article/256114

[alex790579]

2 минуты назад, Moskit сказал:

- брехав, за що був наказаний (дизельгейт почався з VW);

- на рахунок інвестицій у Китай, разом із BMW))) https://mashyna.com.ua/uk/auto/article/256114

Я мав на увазі - не дасть збрехати на рахунок вигоди і надійності інвестицій в китайські виробництва. Дизельгейт, штрафи, підвищення мит - це зовсім інші, окремі теми.

[Moskit]

15 хвилин тому, alex790579 сказав:

Я мав на увазі - не дасть збрехати на рахунок вигоди і надійності інвестицій в китайські виробництва. Дизельгейт, штрафи, підвищення мит - це зовсім інші, окремі теми.

мінус 37.6% недоотриманої вигоди за рахунок додаткового мита, штрафи та скандали - окрема тема? можливо, але кінцевий результат для будь-якого вробника - прибуток, бажано стабільний і прогнозований)

автогіганти - не зірки естради чи політики, їм скандали не потрібні 

П.С.  підзаголовок відео "Стратегія VW проти Китаю") https://www.bild.de/video/clip/auto/vw-strategie-gegen-china-wir-muessen-die-elektromobilitaet-hochfahren-87687700.bild.html

Змінено 23 липня, 2024 користувачем Moskit

[alex790579]

2 минуты назад, Moskit сказал:

мінус 37.6% недоотриманої вигоди за рахунок додаткового мита, штрафи та скандали - окрема тема? можливо, але кінцевий результат для будь-якого вробника - прибуток, бажано стабільний і прогнозований)

автогіганти - не зірки естради чи політики, їм скандали не потрібні 

Тобто Ви вважаєте, що люди, які формують інвестиційну політику VAG рахують прибуток і втрати від збільшення мит та штрафів гірше за нас з Вами? І саме тому планують вкласти додатково 25 млрд.долл у виробництво?))))
Якщо Ви поцікавитесь, де саме виробляються такі популярні останнім часом моделі електричних авто від "німецького" виробника, як VW ID4 та Audi E-Tron, які, до речі, стали бестселлерами навіть у воюючій Україні - я думаю, Ви здивуєтесь ). Те саме, до речі, можна сказати і про BMW - чому, на Вашу думку, вони все одно інвестують значні обсяги коштів у китайські виробництва, навіть незважаючи на "штрафи і скандали"?

[Moskit]

6 хвилин тому, alex790579 сказав:

Тобто Ви вважаєте, що люди, які формують інвестиційну політику VAG рахують прибуток і втрати від збільшення мит та штрафів гірше за нас з Вами? І саме тому планують вкласти додатково 25 млрд.долл у виробництво?))))
Якщо Ви поцікавитесь, де саме виробляються такі популярні останнім часом моделі електричних авто від "німецького" виробника, як VW ID4 та Audi E-Tron, які, до речі, стали бестселлерами навіть у воюючій Україні - я думаю, Ви здивуєтесь ). Те саме, до речі, можна сказати і про BMW - чому, на Вашу думку, вони все одно інвестують значні обсяги коштів у китайські виробництва, навіть незважаючи на "штрафи і скандали"?

- людині властиво помилятися (навіть профі);

- я навіть знаю, де в Німеччині збирають Теслу);

- бестселлер - це ж не назавжди, правда?

- ні, дивуватися не буду

П.С. Ваш лінк від DW за квітень цього року, так само як і відео з Bild, а лінк про підвищене мито - за цей місяць

Змінено 23 липня, 2024 користувачем Moskit

[NWEN]

47 минут назад, alex790579 сказал:

Речь идёт именно о капитальных инвестициях в производство, а не о точечных размещениях заказов. Насколько я понял - с Китаем намного выгоднее работать именно таким образом. VAG не даст соврать, а уж их инвестиционную политику врядли можно назвать совсем уж непродуманной: https://www.dw.com/en/volkswagen-to-invest-25-billion-in-china/a-68798024

Ок, без проблем, инвестируют и инвестируют. Я не могу оценивать их мотивы поскольку они мне не известны.

Мое мнение это не поменяет, ввиду того что не вижу на чем основан их выбор. Возможно у них есть данные которые показывают что я заблуждаюсь, но у меня таких данных нет.

Ну а если немного в сторону и в целом о семейке и шо такое есть ваг, есть интересная документалка. Кому не жаль 1,5 часа времени на ознакомление с точкой зрения)))

Кстати видео немного приподнимает завесу тайны над подковерными играми. Именно так, и именно такие люди вертят обществом, но это не значит что они иллюминаты.
 

 

[alex790579]

4 минуты назад, Moskit сказал:

- людині властиво помилятися (навіть профі);

- я навіть знаю, де в Німеччині збирають Теслу);

- бестселлер - це ж не назавжди, правда?

- ні, дивуватися не буду

- вважаєте їхні інвестиції помилкою? Тобто, на Вашу думку - можна було б вкласти краще? Цікаво було б побачити бізнес-план.
- до чого місце збирання Тесли в контексті цієї розмови? 

- звичайно, не назавжди - але ми говоримо про доцільність інвестицій, які В МОМЕНТІ себе виправдовують). В цьому світі всі і все  - не назавжди, якось так вже склалося.

 

[alex790579]

24 минуты назад, NWEN сказал:

Ок, без проблем, инвестируют и инвестируют. Я не могу оценивать их мотивы поскольку они мне не известны.

Та какие там могут быть мотивы, я Вас умоляю. 25 млрд - благотворительность, наверное))

[Moskit]

8 хвилин тому, alex790579 сказав:

- вважаєте їхні інвестиції помилкою? Тобто, на Вашу думку - можна було б вкласти краще? Цікаво було б побачити бізнес-план.
- до чого місце збирання Тесли в контексті цієї розмови? 

- звичайно, не назавжди - але ми говоримо про доцільність інвестицій, які В МОМЕНТІ себе виправдовують). В цьому світі всі і все  - не назавжди, якось так вже склалося.

 

почну з Тесли) це простий приклад розміщення виробництва світових брендів із зрозумілою подальшою реалізацією товара.

Тепер з приводу іх інвестицій та "мого бізнес-плану") 

Питанням "Куди вкладати інвестиції на ТРИВАЛИЙ ЧАС?" ВАГу нехай займаються профільні консультатни ВАГу, заробліяють вони непогано. Мій "бізнес-план" не має відношення ні до ВАГу, ні до автодилерства

А ось те, що Ви зазначили "В МОМЕНТІ себе вправдовують" точно не стратегія. Ще раз пройдемося по пунктах:

1. Ваше повідомлення про інвестиції ВАГа у китайську локацію датовані квітнем цього року.

2. Моє повідомлення про мито - за цей місяць. Питання: що глобального відбулося між Німеччиною і Китаєм за ці три місяці? Правильно, нічого. Але мита ввели. Чи повинні були передбачити такий сценарій (навіть малоймовірний) люди, що займаються стратегічним плануванням? Напевно - так. Але не передбачили.

3.Вам відомо, що в Німеччині VW подав до суду на дилера за китайські ID.6 з вимогою знищити їх?  оригінал https://www.automobilwoche.de/bc-online/vw-will-den-parallelimport-aus-china-verhindern-und-streitet-mit-gebrauchtwagenhandler, довільне викладання https://www.tesla-club.com.ua/news/us/vw-podav-do-sudu-na-dilera-shchob-pripiniti-import-elektromobiliv-iz-kitayu

4. Чим закінчиться ця та інші історії - побачимо, але і дизельгейт "генії" з ВАГу планували не на "момент", а на перспективу