grisha_x 3 795 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Велика вероятность что так и будет. Электрокар сегодня это не просто экономия, это модно и современно. Перемены начнутся с высокоразвитых рынков, таких как США, Япония и Европа. Там уже сейчас бум на Тесла модель 3. До появления Модели 3 и бешенного спроса на это авто я не видел быстрого роста численности электрокаров, но сейчас получается так что время ДВС уходит в небытие. Лет через 15 можно вернутся к этому разговору. Если придумают 1- аккумуляторы емкостью как минимум в 5 раз лучшим соотношением вт/кг 2- аккумуляторы зарядный ток которых в 30 больше современного 3- настроят заправок немерянно Для частных легковушек это еще туды-сюды годится . Для всего остального - нет. Так и представляю карьерный Вольво , час работаю - пять заряжаюсь. , на заправке в 100 км от места работы. Или трактор типа Т-150, ну в принципе на плуги-диски груз кладут - можно там аккумуляторы ставить. ИМХО. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
grisha_x 3 795 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Велика вероятность что так и будет. Электрокар сегодня это не просто экономия, это модно и современно. Перемены начнутся с высокоразвитых рынков, таких как США, Япония и Европа. Там уже сейчас бум на Тесла модель 3. До появления Модели 3 и бешенного спроса на это авто я не видел быстрого роста численности электрокаров, но сейчас получается так что время ДВС уходит в небытие. Если представить среднестатистическую легковушку - проезжает в день примерно 50км за час. И при количестве в Украине таковых 8 млн. Для обеспечения их эл-энергией потребуется примерно 4-5 Гвт генерирующих мощностей. (ЮУАЭС - 2.85 ГВт).Это примерно 8 % всей генерируемой эл-энергии сейчас. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Аид 88 771 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Если представить среднестатистическую легковушку - проезжает в день примерно 50км за час. И при количестве в Украине таковых 8 млн. Для обеспечения их эл-энергией потребуется примерно 4-5 Гвт генерирующих мощностей. (ЮУАЭС - 2.85 ГВт).Это примерно 8 % всей генерируемой эл-энергии сейчас. В обозримом будущем АЭС не будет. 1 2 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
ArmT 658 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Лет через 15 можно вернутся к этому разговору. Если придумают 1- аккумуляторы емкостью как минимум в 5 раз лучшим соотношением вт/кг 2- аккумуляторы зарядный ток которых в 30 больше современного 3- настроят заправок немерянно Для частных легковушек это еще туды-сюды годится . Для всего остального - нет. Так и представляю карьерный Вольво , час работаю - пять заряжаюсь. , на заправке в 100 км от места работы. Или трактор типа Т-150, ну в принципе на плуги-диски груз кладут - можно там аккумуляторы ставить. ИМХО. к карьерному вольво проще кабель подтянуть, типа рельсы метро. Один фиг он дальше карьера не ездит. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Mobile 3 239 Опубліковано: 7 квітня, 2016 к карьерному вольво проще кабель подтянуть, типа рельсы метро. Один фиг он дальше карьера не ездит.Так для инфы, высокотоннажные карьерные самосвалы используют для движения электродвигатель, энергию для которого вырабатывает дизельгенератор. По сути выкинуть генератор и подключить кабель. Сейчас уже есть технологии безконтактной передачи энергии. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Mobile 3 239 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Лет через 15 можно вернутся к этому разговору. Если придумают 1- аккумуляторы емкостью как минимум в 5 раз лучшим соотношением вт/кг 2- аккумуляторы зарядный ток которых в 30 больше современного 3- настроят заправок немерянно Для частных легковушек это еще туды-сюды годится . Для всего остального - нет. Так и представляю карьерный Вольво , час работаю - пять заряжаюсь. , на заправке в 100 км от места работы. Или трактор типа Т-150, ну в принципе на плуги-диски груз кладут - можно там аккумуляторы ставить. ИМХО. Зачем строить заправки если зарядники можно натыкать у любого столба. По статистике средний горожанин приезжает не более 250 км, современные батареи дают больше дальность хода. Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Autumn 231 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Зачем строить заправки если зарядники можно натыкать у любого столба. По статистике средний горожанин приезжает не более 250 км, современные батареи дают больше дальность хода. Фантазировать, так фантазировать... Если зарядки у каждого столба, то и на дороге и на трассе должна быть дополнительная полоса для заправляющихся. Вы можете себе представить МАСШТАБНУЮ РЕКОНСТРУКЦИЮ ВСЕХ ДОРОГ в Украине? Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
dimox 2 574 Опубліковано: 7 квітня, 2016 Лет через 15 можно вернутся к этому разговору. Если придумают 1- аккумуляторы емкостью как минимум в 5 раз лучшим соотношением вт/кг 2- аккумуляторы зарядный ток которых в 30 больше современного 3- настроят заправок немерянно сейчас автомобили проезжают от 150 (лиф) до 300-400 (тесла) км на одном заряде. если согласно п.1 увеличить емкость батарей в 5 раз, то на кой тогда немерянно заправок? ЗЫ. +заряжаться можно и от сети неспешно... Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
Аид 88 771 Опубліковано: 7 квітня, 2016 .. кабель к каръерному самосвалу. Может штанги как у троллейбуса? При мощности среднего Белаза 2-3 МВт и 20-30 единицах на маршруте в несколько км. Или передать эту же мощность по вуздуху. Стыдно за систему образования раз такой бред некоторые личности изрекают. 2 2 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
a0xff 202 Опубліковано: 7 квітня, 2016 справедливости ради http://maxi-exkavator.ru/photo/pic/belaz_-_trollejbus Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
