Покупка авто

[flygti]

21 час назад, admin сказал:

б) таки читал,  что стоявший дизель пробегает потом меньше, чем тот, который работал в поте поршней всё это время. Т.е. стоит опасаться старых дизельных авто с малым пробегом

Не совсем. Убивают дизель (да собственно и бензинки) холодные пуски. Один холодный запуск двигателя приравнивается по износу к нескольким сотням километров пробега. Притом "холодным" считается запуск уже при +5 градусов на улице. Например зимой можно легко получить износ дизеля как на 1500км, при этом реально проехав всего 50. Достаточно 5 поездок на 10 км с последующим полным остыванием двигателя. Поэтому на серьезных авто стоит предпусковой подогрев. А старые опытные водители иногда предпочитают зимой, например, вообще не глушить двигатель. "И в салоне тепло и двигатель дольше отходит".

[tiger74k]

2 часа назад, flygti сказал:

Убивают дизель (да собственно и бензинки) холодные пуски. Один холодный запуск двигателя приравнивается по износу к нескольким сотням километров пробега.

В современных дизелях еще есть такая нездоровая ...ня, называемая сажевым фильтром(по аглицки - DPF). Так вот, короткие поездки наиболее способствуют его сильному засорению, а самоочистка(регенерация) не может пройти в таком режиме эксплуатации, что в свою очередь чревато разжижением масла за счет попадания в него солярки... В конечном итоге - постоянные короткие поездки, когда двигатель не успевает толком прогреться = серьезные проблемы с оным. 

[aleksandr7434saman]

6 часов назад, flygti сказал:

Убивают дизель (да собственно и бензинки) холодные пуски. Один холодный запуск двигателя приравнивается по износу

А сколько по вашему нужно эксплуатировать машину?  Я имею ввиду частный автомобиль. 20-30-70 лет?  По моему после 7-10 лет авто неэксплуатабельно. Просто морально устаревает. Свои машины эксплуатирую в среднем, 3-5 лет. До 100.000 км пробега стараюсь продать и взять новую. Прогревом не заморачиваюсь, зимой максимум жду, что бы подогрелось сиденье-это 1-3 минуты и еду. Из расходов- один годовой ТО у официалов(масла/фильтра/диагностика)

[flygti]

Каждому свое. Меня например покупка нового авто не делает счастливым человеком, ну порадуешься денек и все.Привык. Поэтому стараюсь не менять машины часто. На некоторых отъездил по 10 лет. Брат наоборот меняет каждые чуть ли не пол года. Объясняю ему - теряешь деньги. Купил- переплатил, переоформил - заплатил, вложил в какой-то тюнинг - заплатил, не дай Бог попал на ремонт- заплатил, продал - потерял.

Для меня главное чтобы эксплуатация авто не превращалась в содержание еще одной семьи. Авто должно быть экономичным и не ломаться. Если оно будет таким и через 20 лет, то я буду ездить на нем. За модой не гонюсь.,

[aleksandr7434saman]

9 часов назад, flygti сказал:

Авто должно быть экономичным и не ломаться. Если оно будет таким и через 20 лет

Ну не может быть такого. 20 лет назад никто не парился за экономичность  . А сейчас она достигается при помощи турбинирования, что в свою очередь влияет на долговечность мотора. Получается старая, но надежная, прожорливая и требующая вложения. Или новая, экономичная , с наворотами, но недолговечная. Парадокс

[San4es]

24 минуты назад, aleksandr7434saman сказал:

Ну не может быть такого. 20 лет назад никто не парился за экономичность  . А сейчас она достигается при помощи турбинирования, что в свою очередь влияет на долговечность мотора. Получается старая, но надежная, прожорливая и требующая вложения. Или новая, экономичная , с наворотами, но недолговечная. Парадокс

Если не ошибаюсь, это явление имеет научное название - экономическое (маркетинговое) старение. Если раньше, при покупке машины можно было рассчитывать лет на пятнадцать, то сейчас без косяков, лет семь поэксплуатировать. Лучше два раза чуток дешевле продать, чем один раз немного дороже. Хотя, посмотрите на мега дорогие марки, они то уж точно рассчитаны больше чем на семь лет...хотя и зависит от настроения владельцев... 

Вот, например, Эпол эту тему активно продвигал среди своих "фанатов", сегодня вышел десятый, а если у тебя девятый, то ушки на видеосвязь ты не приделаешь... и будешь отстоем...

 

[Brocar]

17 часов назад, aleksandr7434saman сказал:

Ну не может быть такого. 20 лет назад никто не парился за экономичность  . А сейчас она достигается при помощи турбинирования, что в свою очередь влияет на долговечность мотора. Получается старая, но надежная, прожорливая и требующая вложения. Или новая, экономичная , с наворотами, но недолговечная. Парадокс

Можете уточнить, что в Вашем понимании экономичная. Я особой эволюции в плане экономичности двигателей за 10 лет не заметил. Единственно в некоторых моделях поменялась подача топлива, делающая разгон более вялым. Где слегка заметна экономия топлива - гибрид, но цена добавляется на столько, что о какой экономии можно вести речь. А на старые модели устанавливают газобалонное оборудование, что снижает расходы на топливо по сравнению с турбодизелем.

Когда люди меняют автомобиль через год, 5, 10 пожалуй больше чем в половине случаев зависит не от состояния автомобиля, а от других факторов - увеличить комфорт, вместительность, проходимость, просто попробовать что-то другое. Единицы заморачиваются с расходом, который намного больше зависит от манеры езды, чем от марки авто. Я менял свой предыдущий авто после 4-х лет и 20 000 пробега, а сейчас и после 9 лет смысла менять на новый авто такого класса не вижу, в удобствах и экономичности точно не выиграю.

[aleksandr7434saman]

29 минут назад, Brocar сказал:

Можете уточнить,

За эти двадцать лет двигатели внутреннего сгорания, пожалуй, совершили такой прорыв, которого не удалось осуществить за предыдущие 50 лет. 

https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/kak-evolyutsionirovali-avtomobili-i-tehnologii-za-poslednie-20-let-351881.html

[Brocar]

2 часа назад, aleksandr7434saman сказал:

За эти двадцать лет двигатели внутреннего сгорания, пожалуй, совершили такой прорыв, которого не удалось осуществить за предыдущие 50 лет. 

https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/kak-evolyutsionirovali-avtomobili-i-tehnologii-za-poslednie-20-let-351881.html

Новые двигатели можно как хвалить, так и ругать.

" К примеру, в современных турбированных двигателях температура в камере сгорания настолько высока, что ее приходится снижать различными хитрыми способами. Один из таких - специальные форсунки, которые для охлаждения распыляют масло на внутреннюю часть головки поршня. А вследствие чрезмерных температур впрыснутое моторное масло выгорает, увеличивая расход масла. " https://autorambler.ru/advice/pochemu-dvigatel-est-maslo.htm

Повышенная рабочая температура, увеличенные удельные нагрузки за счет уменьшения диаметра поршней, - особенности современных двигателей, ведущие к тому, что на 100 000 многие надо ремонтировать.

Поэтому лучше привести "экономичность" современных моторов в грн/км, с учетом расхода топлива и масла, а потом сравнивать их со "старыми".

Змінено 12 травня, 2020 користувачем Brocar

[aleksandr7434saman]

45 минут назад, Brocar сказал:

потом сравнивать их со "старыми".

Увы, не мой конек. Пока есть возможность менять машину, каждые 3-5 лет на новую,  с доплатой. Иной раз по трейд ину.