Качество топлива на АЗС

[snezha]

В 06.02.2017 в 19:38, Николаич сказал:

Перед прошедшей неделю назад "волной холода" решил перестраховаться и залил на ОККО ДТ-Puls. Сказали, что белорусский, гарантировано до -32. Все морозные дни заводился без проблем, да и по звуку двигатель явно тише работает. Посмотрел на прогнозы - опять "двадцатку" обещают. Продолжаю лить пульс, не ищу приключений  

Для эксплуатации в условиях арктического и холодного зимнего климата предназначено топливо дизельное:            
ДТ-З-К5, класс 2 - предельная температура фильтруемости не выше минус 32°C, температура помутнения не выше минус 22°C;

Якобы льют это. Но Вы не расслабляйтесь, тот который до якобы -20, при -17 уже замерз.

[+Николаич]

11 час назад, Аид сказал:

На заборе и не такое понаписывают...

Вот именно по этой причине предпочитаю "перебдеть" и залить Pulls вместо обычного евро с антигелем

1 час назад, snezha сказал:

 Якобы льют это. Но Вы не расслабляйтесь, тот который до якобы -20, при -17 уже замерз.

Эксперименты провожу пока из города выезжать не надо. "Галстук" всегда с собой, номера нужных телефонов тоже. А вот если предстоит ехать далеко, то не только "пульс" бы залил, но и проверенного антигеля все равно добавил.

11 час назад, Аид сказал:

Тяга и тише работает скорее плацебо

Вся наша жизнь - сплошной эффект плацебо  

Все равно зимой заправляюсь только ОККО, пока проблем не было. На других заправках риски, полагаю, еще выше 

[2000]

А подогрев в бак спасает?

[Marselles]

Заправляю только окко пульс. Но заводиться не очень, понять не могу толи свечи накала толи соляра, толи преднагрев топлива в фильтре.
Не стоит грешить только на соляру если вы не эксперт.

[snezha]

14 минуты назад, 2000 сказал:

А подогрев в бак спасает?

Когда уже все в парафине нет. Все уже замерзло. Нужно менять топливный фильтр и чистить магистраль. Может видели как пытаются паяльными лампами прогреть топливо в магистралях. Лучше при большом минусе воспользоваться антигелем. Многие транспортники пользуются. Но заливать антигель можно лишь при плюсовой температуре, наилучшего эффекта удается достичь тогда, когда дизтопливо смешалось с веществом до начала помутнения. В противном случае вам потребуется прогревать топливо, до образования равномерной жидкости без желеобразных комков.

[Аид]

5 часов назад, snezha сказал:

Ну понты превыше всего, но в разных странах и требования разные. У Батьки  Топливо дизельное по СТБ 1658-2015   ДТ-А-К5, класс 4 - предельная температура фильтруемости не выше минус 44°C, температура помутнения не выше минус 34°C;

Даже называется по другому. Но уровень производства впечатляет.

Сейчас приходящий в вагонах и Мозырь и Нафтан мутнеют при -2 -5 уровень впечатляет.

[Аид]

3 часа назад, 2000 сказал:

А подогрев в бак спасает?

Мерзнет не в баке, мерзнет в магистралях и греть бак бесполезно.

[Аид]

3 часа назад, snezha сказал:

Когда уже все в парафине нет. Все уже замерзло. Нужно менять топливный фильтр и чистить магистраль. Может видели как пытаются паяльными лампами прогреть топливо в магистралях. Лучше при большом минусе воспользоваться антигелем. Многие транспортники пользуются. Но заливать антигель можно лишь при плюсовой температуре, наилучшего эффекта удается достичь тогда, когда дизтопливо смешалось с веществом до начала помутнения. В противном случае вам потребуется прогревать топливо, до образования равномерной жидкости без желеобразных комков.

Спасет керосин технический который можно купить на любом строительном рынке или в Эпицентре. Эффект начинается от 10% объемных.

[snezha]

3 часа назад, Аид сказал:

Сейчас приходящий в вагонах и Мозырь и Нафтан мутнеют при -2 -5 уровень впечатляет.

В первых паспортах на зимний дизель температура помутнения была указана +3.  Некоторые клиенты были в шоке.

[Samurai]

Не рекламма

Талонами Не торгую

95 й Вог куплен па 20.30

Все принимают 

Бензином Очень Доволен

 

 

Змінено 8 лютого, 2017 користувачем Samurai