Установка ГБО - плюсы и минусы

[focus63 814]

4 минуты назад, snezha сказал:

На газе чудесно передвигаться за границей.

Все мои друзья, кумовья...джипы Крузаки, лексусы сразу после окончания оф.гарантии перевели на газ....все уже наездили по более 100тыс. и нормалек....это совковый рефлекс у нас на газ....

[snezha 11 185]

Только что, focus63 сказал:

Все мои друзья, кумовья...джипы Крузаки, лексусы сразу после окончания оф.гарантии перевели на газ....все уже наездили по более 100тыс. и нормалек....это совковый рефлекс у нас на газ....

Я на газ перешел через 5ткм , после обкатки. Когда обслуживаешь на фирменной станции 3 машины, они глаза прикрывают.

[NWEN 10 410]

35 минут назад, snezha сказал:

Вообще то я им, бензином, торгую. Опт и розница. У нас 3 машины, 2 на бензине и одна на газе. На газе чудесно передвигаться за границей.

Ну торгуйте наздоровье, какое это отношение имеет к повышенной взрывоопасности и криворукости большинства наших установщиков ГБО.

Как бы ГБО требует грамотной донастройки двигателя, а это нормально делают у нас не только лишь все. Итог, - повышенный износ двигателя, как минимум.

[snezha 11 185]

19 минут назад, NWEN сказал:

Ну торгуйте наздоровье, какое это отношение имеет к повышенной взрывоопасности и криворукости большинства наших установщиков ГБО.

Как бы ГБО требует грамотной донастройки двигателя, а это нормально делают у нас не только лишь все. Итог, - повышенный износ двигателя, как минимум.

Вы правильно написали о криворукости, но это же не все. В Украины уже миллионы машин на газе, но ездят. И в основной массе все нормально. Повышенный износ у тех двигателей в которых использование газа  невозможно, а народ лепит. Как пример, Ниссан Жук с двигателем 1.6 не предполагает использование газа, а народ ставит и бам на 30т капец двигателю. А чехи меняют головку двигателя на другую и все нормально. И если обслуживать ГБО вовремя то оно работает.

[NWEN 10 410]

4 минуты назад, snezha сказал:

Вы правильно написали о криворукости, но это же не все. В Украины уже миллионы машин на газе, но ездят. И в основной массе все нормально. Повышенный износ у тех двигателей в которых использование газа  невозможно, а народ лепит. Как пример, Ниссан Жук с двигателем 1.6 не предполагает использование газа, а народ ставит и бам на 30т капец двигателю. А чехи меняют головку двигателя на другую и все нормально. И если обслуживать ГБО вовремя то оно работает.

Подитожу: чтобы ездить на ГБО, в этом надо неплохо разбираться, иметь наподхвате хороших ребят которые нормально поставят ГБО, и нормально его обслуживать. Все это удорожает пользование и делает экономию на ГБО, не такой значительной как ранее. Что в свою очередь поднимает планку минимального пробега до окупаемости в 2-3 раза, и скорее всего сделает невыгодным или маловыгодным занятием использование ГБО при пробегах в основном по городу(ну тоесть это пробеги большинства людей по 10-20-30 тыс. в год). Ну а коммерческие авто, - отдельный разговор.

Так что ГБО не панацея и не стоит его тулить везде где попало. Я например для себя посчитал, - у меня оно едва ли окупится, если сделать нормально, - а делать не нормально - гробить двигатель. И это еще я молчу о том что нужно возить с собой взывоопасный груз в машине. Поопасней бензина.

[ALEX© 9 627]

2 минуты назад, NWEN сказал:

Подитожу: чтобы ездить на ГБО, в этом надо неплохо разбираться, иметь наподхвате хороших ребят которые нормально поставят ГБО, и нормально его обслуживать. Все это удорожает пользование и делает экономию на ГБО, не такой значительной как ранее. Что в свою очередь поднимает планку минимального пробега до окупаемости в 2-3 раза, и скорее всего сделает невыгодным или маловыгодным занятием использование ГБО при пробегах в основном по городу(ну тоесть это пробеги большинства людей по 10-20-30 тыс. в год). Ну а коммерческие авто, - отдельный разговор.

Плюс к этому, для жителей небольших городов накладывается еще один фактор: переход на газ происходит после прогрева двигателя. От дома на работу и с работы домой в зимний период не всегда успеешь перейти. Как результат - ездить все равно на бензине придется. Это в ваших киевах по часу-полтора ехать. У меня 15 минут город по диагонали))). И пробег годовой получается тысяч 5 всего)

[snezha 11 185]

1 минуту назад, NWEN сказал:

 Все это удорожает пользование и делает экономию на ГБО, не такой значительной как ранее. Что в свою очередь поднимает планку минимального пробега до окупаемости в 2-3 раза, и скорее всего сделает невыгодным или маловыгодным занятием использование ГБО при пробегах в основном по городу(ну тоесть это пробеги большинства людей по 10-20-30 тыс. в год).

Есть исключение из правил. При пробегах за границей от 5т в год, окупается за 2 раза.

[cnn000 7 581]

52 минуты назад, NWEN сказал:

 Итог, - повышенный износ двигателя, как минимум.

Был бы Вам признателен за обоснование цитируемого тезиса. За счёт чего износ-то?) Вы на ГБО масло из двигателя сливаете?

Здравый смысл, знание механики и принципов работы ДВС и ГБО говорят об обратном....

[Аид 88 771]

6 минут назад, cnn000 сказал:

Был бы Вам признателен за обоснование цитируемого тезиса. За счёт чего износ-то?) Вы на ГБО масло из двигателя сливаете?

Здравый смысл, знание механики и принципов работы ДВС и ГБО говорят об обратном....

СУГ горит медленнее бензинов и как минимум тепловая нагрузка на выпускной тракт возрастает. Зная реальный недолет при наливе цена как минимум на 1 грн выше на литр газа. Ну и потеря запаски или места в багажнике или потеря дорожного просвета при установке под днищем.

[reliz 5 493]

48 минут назад, snezha сказал:

Вы правильно написали о криворукости, но это же не все. В Украины уже миллионы машин на газе, но ездят. И в основной массе все нормально. Повышенный износ у тех двигателей в которых использование газа  невозможно, а народ лепит. Как пример, Ниссан Жук с двигателем 1.6 не предполагает использование газа, а народ ставит и бам на 30т капец двигателю. А чехи меняют головку двигателя на другую и все нормально. И если обслуживать ГБО вовремя то оно работает.

А чем невозможно использование газа?  Там материалы цпг другие или форсунки?