Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Аид 88 772]

9 часов назад, NWEN сказал:

Да не автозавод там.

Там раньше электрооборудование производили, потом это все дело долго умирало. По состоянию на пару лет назад были разгромленные цеха и все.

Сейчас видимо организовали небольшой цех для производства конкретного набора продукции под конкретного заказчика по их же технологическим картам.

Короче очередная "пэремога" как советское предприятие переоборудовали в маленький цех по конвеерному производству комплектующих в ЕС.

Пэремога конечно, но привкус остается нехороший.

ПГВА применяется в электропроводке различных транспортных средств, используемых в разнообразных климатических условиях: снегоходы, самоходная техника, комбайны, тракторы, автомобили с различным весом и объемом двигателя, мопеды. ПГ – провод гибкий, В - изоляция проводника из ПВХ-пластиката, А – автотракторный.

Винилхлорид (VCM, vinyl chloride monomer) — органическое вещество; бесцветный газ со слабым сладковатым запахом, имеющий формулу C2H3Cl и представляющий собой простейшее хлорпроизводное этилена. Вещество является чрезвычайно огне- и взрывоопасным, выделяя при горении токсичные вещества. Винилхлорид — очень сильный яд, который оказывает на человека канцерогенное, мутагенное и тератогенное действие. Многие мировые исследования сообщают, что воздействие на человека ПВХ вызывает рак в различных тканях и органах, включая печень (опухоли помимо ангиосаркомы), мозг, лёгкие, лимфатическую и гематопоэтическую систему (органы и ткани, вовлечённые в кровообразование).Продолжительное воздействие высоких концентраций винилхлорида может вызвать смерть из-за паралича центральной нервной системы и остановки дыхания. Следует иметь в виду, что газ тяжелее воздуха и может вызвать удушье в плохо проветриваемых или замкнутых помещениях.

Красным если не против...

Почему провода для Меринов, Народных автомобилей и БМВ собирают туземцы для меня понятно. Но почему туземцы прыгают от счастья мне не понятно!!!

[cnn000 7 581]

4 часа назад, Аид сказал:

Почему провода для Меринов, Народных автомобилей и БМВ собирают туземцы для меня понятно. Но почему туземцы прыгают от счастья мне не понятно!!!

 

А вот если какая-нибудь Тесла аккумуляторный заводик , а лучше пять, построит...

[Аид 88 772]

1 час назад, Василь-Рівне сказал:

 А потім самі багаті в світі люди купляють це мерси зі смертельними випарами (бо ідіоти не читають про такі страшні речи курскомюей)  і гинуть, гинуть, гинуть в них від смертельних випарів проводів. Кожний ранок їду на роботу і бачу то тут, то там стоять мерси на дорогах з мертвими водіями і навіть пасажирами з явними ознаками задухи від смертельних випарів. Дуже моторошна картина  А от згідно логіки в китайських авто проводи не шкідливі та абсолютно безпечні, бо їх "крутять" не в Україні, а за кордоном, до нас лише "смертельні" варіанти возять гранди: мерседес, ауді, порше, фольцваген і т.і. Дякуючи деяким тутешнім форумчанам навчився логіці

Ведь есть разница между готовым изделием и массовым производством.

[Аид 88 772]

1 час назад, cnn000 сказал:

А вот если какая-нибудь Тесла аккумуляторный заводик , а лучше пять, построит...

Она одного все никак не могЁт построить.

[NWEN 10 418]

12 часа назад, Аид сказал:

Почему провода для Меринов, Народных автомобилей и БМВ собирают туземцы для меня понятно. Но почему туземцы прыгают от счастья мне не понятно!!!

а то что такие производства многим советским вредным производствам фору дадут, так то ж кого волнует.

я где-то раньше уже писал за подобный заводик только не в Виннице, - 2-3 года и человек из полностью здорового наживает себе кучу болячек.

самое интересное что можно эти производства сделать более безопасными для работников, но дешевле просто перенести это туда где этого можно не делать.

оттуда и ноги растут.

P.S. Разжевал Вашу мысль до очевидного, а то некоторые походу не понимают, или делают вид что не понимают в чем же суть таких "пэрэмог".

[FAFNIR 1 998]

Бельгійська компанія вироблятиме на Львівщині м'які меблі

Бельгійська компанія Beluco планує перенести до Борислава виробництво  м’яких меблів та набиратиме працівників. Про це повідомляє прес-служба Бориславської міської ради. Компанію Beluco продовжує розвивати своє виробництво в Бориславі і зараз планує приступити до виконання нових  робіт, пов’язаних із збиранням дерев’яних каркасів, що використовуються при виготовленні м’яких меблів.

Одна з керівників ТзОВ Beluco Моніка Фонтейн-Пушкаш на зустрічі з керівництвом центру зайнятості, що відбулась нещодавно, підтвердила наміри компанії щодо повного перенесення виробництва м’яких меблів у Борислав в найближчій перспективі. Також вона повідомила, що свою діяльність зі збирання меблів, підприємство розпочинатиме з листопада 2017 року, тому вже зараз здійснює підбір персоналу для виконання таких робіт.

Зараз на підприємстві працює колектив чисельністю 30 осіб, основу якого складають швачки. Компанія довозить власними автотранспортом працівників до місця роботи з віддалених районів Борислава та за потреби буде розширювати транспортні маршрути. Також планується покращити умови для відпочинку та прийому їжі персоналу.

(с) Status quo

[FAFNIR 1 998]

Внутренний рынок металлопроката в Украине за 9 мес. возрос на 20,3%

Украинские предприятия в январе-сентябре 2017 года нарастили потребление металлопроката на 20,3% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года - до 2,737 млн тонн (2,547 млн тонн). Как сообщается в обнародованных данных объединением "Укрметаллургпром", за отчетный период экспорт металлопроката составил 10,732 млн тонн, тогда как за тот же период прошлого года - 13,560 млн тонн. За отчетный период импортировано 940,2 тыс. тонн проката (787 тыс. тонн).

(с) BIN

[Аид 88 772]

16 минут назад, NWEN сказал:

а то что такие производства многим советским вредным производствам фору дадут, так то ж кого волнует.

я где-то раньше уже писал за подобный заводик только не в Виннице, - 2-3 года и человек из полностью здорового наживает себе кучу болячек.

самое интересное что можно эти производства сделать более безопасными для работников, но дешевле просто перенести это туда где этого можно не делать.

оттуда и ноги растут.

P.S. Разжевал Вашу мысль до очевидного, а то некоторые походу не понимают, или делают вид что не понимают в чем же суть таких "пэрэмог".

Китай начал подобные производства закрывать или автоматизировать. А это много бабок. Проще дешёвая рабсила у нас.

[NWEN 10 418]

1 час назад, Аид сказал:

Китай начал подобные производства закрывать или автоматизировать. А это много бабок. Проще дешёвая рабсила у нас.

Для концерна да. Но вред здоровью, расходы на лечение потом, не окупит зарплата в пару сотен $. Поэтому хоть вроде и открыли производство но вреда от него для экономики больше чем пользы.

Впрочем все меняется если в стране есть много лишнего населения. Тогда кругом одни плюсы(ну кроме собственно минусов для здоровья тех кто туда пойдет работать).

[Аид 88 772]

Мининфраструктуры просит у Германии 100 списанных дизель-поездов и “сколько им не жалко” старых электричек.

https://www.facebook.com/volodymyr.omelyan/posts/10155260986543439

Зараз у нас 165 складів дизель-поїздів, в експлуатації - 112. 118 з них потребують виключення з інвентарю до 2021 року.
Відповідно, колапс не за горами. Про новий рухомий склад ніхто навіть не заїкається.

http://traffic.od.ua/news/railua/1184002

на Украине из 346 электропоездов лишь 51 состав (15%) имеют возраст ниже 15 лет. При этом 80 составов (20%) произведено до 1970-го года и имеют, соответственно возраст более 50 лет, и ещё 103 состава (30%) выпущено до 1980-го года и, соответственно, старше 40 лет.

По состоянию на начало 2017 года износ пассажирских вагонов в стране составлял 93% (https://ru.tsn.ua/…/ukrzaliznycya-obyasnila-pochemu-passazh…). При нормативном сроке эксплуатации вагона в 28 лет средний (!) возраст украинского вагона составлял 31,8 года - это ещё советские вагоны, наследие "проклятого тоталитарного режима".