Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[сказкин 570]

Китайские трейдеры начали покупать кукурузу в Украине вместо США
 https://economics.unian.net/agro/2390530-kitayskie-treyderyi-nachali-pokupat-kukuruzu-v-ukraine-vmesto-ssha.html 

 

[FAFNIR 1 998]

У 2017 році морські порти України обробили майже 133 млн тонн вантажів

У 2017 році вантажообіг у морських портах України протягом усіх 12 місяців року зберігав позитивну динаміку. З січня по грудень минулого року морські порти України обробили 132,9 млн тонн вантажів, що на 0,9% більше показників 2016 року. Про це свідчать оперативні дані Адміністрації морських портів України (АМПУ).

Обсяг перевалки імпортних вантажів у 2017 році виріс на 29,1% у порівнянні з 2016 роком − до 20,6 млн тонн, експортних − знизився на 1,4% і склав 98,8 млн тонн.

У структурі імпорту найбільший приріст − у 6 разів − прийшовся на хімічні та мінеральні добрива − з 20,7 тис тонн в 2016 році до 123,6 тис тонн в 2017. Також високий приріст вантажообігу показує вугілля, обсяг перевалки якого виріс на 64,2% у порівнянні з 2016 роком і склав 6,1 млн тонн. У перевалці експортних вантажів значну частку посідає зерно − майже 38 млн тонн і продукція металургії − 33 млн тонн. При цьому експорт рослинних олій збільшився до 5,2 млн тонн (приріст на 19,5% в порівнянні з 2016 роком).

Обсяг обробки транзитних вантажів збільшився на 14% до 11,778 млн тонн, а загальний обсяг контейнерної перевалки зріс до майже 602 тис TEU. При цьому найбільше вантажів обробив порт Южний − 41,889 млн тонн, збільшивши перевалку на 6,6% у порівнянні з 2016 роком.Порт Одеса − 24,12 млн тонн, Миколаїв − 23,533 млн тонн і Чорноморськ − 17,633 млн тонн. Таким чином, у 2017 році українські морські порти обробили на 1,2 млн тонн вантажів більше, ніж у 2016 році.

З повним оглядом вантажообігу за 2017 рік у розрізі номенклатур вантажів і портів можна ознайомитися за посиланням.

(c) АМПУ

[FAFNIR 1 998]

Flex запустив у Мукачеві першу чергу нового заводу з лиття пластмаси 

Йдеться про виробничі потужності на 6 000 квадратних метрів та 1000 нових робочих місць. У планах вже до кінця літа цього року – запустити другу чергу нового заводу, а це виробництво ще на 11 000 квадратних метрів. Більше того, в найближчій перспективі компанія «Flex Україна» планує подвоїти виробничі потужності в Мукачеві – з 24 тисяч кв. м, які займає її завод зараз, до 55 000 кв.м.

Flex успішно працює в Україні з 2000 року: спершу це було на базі радіозаводу в Берегові, а з 2012 року компанія звела сучасний завод у Мукачеві, де планували працевлаштувати менше 1500 працівників за 5 років, але наразі тут працює більше 3500 робітників. Як розповіли представники компанії, Flex виконує замовлення для Google, Nike, Teradata, Lenovo та інших компаній у 12 сферах промисловості, зокрема медицині, автомобілебудуванні, виробництві побутової техніки, тощо. На заводі в Мукачеві зокрема виробляється комплектуючі для електротехніки, кавоварки, картриджі для принтерів, електронні цінники та інша продукція.

(c) Mukachevo.net

[d812460 2 573]

В 08.02.2018 в 15:09, FAFNIR сказал:

Нацполіція отримала 400 авто українського виробництва

Національна поліція України поповнила свій автопарк технікою вітчизняного виробництва. Правоохоронцям передали 400 ліфтбеків Skoda Rapid, зібраних на підприємстві Єврокар у селі Соломоново Закарпатської області. Про це повідомляє АвтоЦентр. Skoda Rapid пофарбовані в кольори Нацполіції, забезпечені світлодіодними проблисковими маячками та іншим спецобладнанням. Ціна одного автомобіля - 372 тис. грн, вся партія обійшлася в 149 млн грн. Вони представлені в комплектації Active і оснащені 1,6-л бензиновими двигунами стандарту Євро-5 потужністю 110 к. с.

  Показать содержимое

(с) Кореспондент

Украинского пр-ва.....:)

Ланосы и таврии полицайкам!

Змінено 12 лютого, 2018 користувачем d812460

[San4es 7 157]

Вы заметили как водители ездят на шкодах? Теперь вдвойне  далее от таких оуто буду держаться

[Калиостро 1 929]

Экономика Украины для «чайников»: крах украинского «реверса»

http://naspravdi.info/novosti/ekonomika-ukrainy-dlya-chaynikov-krah-ukrainskogo-reversa

Цитата

Уже сейчас можно точно сказать, что некоторые отрасли экономики Украины в 2018 году ждут большие проблемы. Например, транспорт. Дело в том, что именно он в 2017 году был одним из самых главных драйверов ее роста. А если быть точнее, то главным драйвером роста был трубопроводный транспорт. Ну если уж совсем точно, то в основном росла прокачка газа. То есть отрасль дала рост в 5,8% в основном благодаря российскому газовому транзиту. Между тем уже вышла статистика за январь и мы увидели настоящую «вселенскую зраду», которую, на самом деле можно было и предсказать:

Украина в январе 2018 года сократила транзит природного газа через свою газотранспортную систему (ГТС) на 32,1% (на 2 млрд. 857,5 млн. куб. м) по сравнению с аналогичным месяцем 2017 года – до 6 млрд. 55,5 млн. куб. м, свидетельствуют оперативные данные ПАО "Укртрансгаз".

По расчетам агентства "Интерфакс-Украина", в том числе транзит газа через Украину в Европу в январе-2018 составил 5 млрд. 689,4 млн. куб. м, в Молдову – 366,1 млн. куб. м.

Причин тут две, вернее три и некоторые из них пока еще не проявились в должной мере. Первая причина это увеличение пропускной способности на других направлениях транспортировки газа в Европу в следствии окончания плановых ремонтов. Вторая…. проявилась в явном виде уже в первых числах февраля:

Украина с начала февраля 2018 года снизила импорт природного газа вдвое по сравнению с январем, а со стороны Словакии – втрое, свидетельствуют данные ПАО "Укртрансгаз".

По расчетам агентства "Интерфакс-Украина", если на протяжении января среднесуточный импорт из Европы составил 25,856 млн куб. м, то 1-3 февраля он снизился до 12,513 млн куб. м. В частности, импорт газа со стороны Словакии упал втрое – с 19,248 млн куб. м/сутки в январе до 6,313 млн куб. м/сутки за первые три дня февраля.

Итак, мы видим, что газовый транзит через Украину падает не только потому, что Россия больше стала прокачивать газа по других направлениям, но и потому, что сама Украина стала меньше этого российского газа у Европы покупать. Почему стала? А потому, что денег нет. Почему нет денег? А потому, что Петр Порошенко не слушается Брюссель и тот перестал выдавать Киеву кредиты на закупку газа. Но в этой истории есть еще один очень важный и интересный момент.

Начиная с 2018 года в следствии решения Стокгольмского арбитража Киев обязан выкупать у России минимум 4 млрд. кубов газа, а это очень много с учетом последнего сокращения его потребления (из-за уничтожения части украинской промышленности численности населения). Да и благодаря очередной мягкой зиме газа в ПГХ Украины останется много. А поэтому Киеву по большому счету нет никакой необходимости покупать сегодня  газ у Европы. Вот она его и не покупает, чем и гарантирует резкий спад в перевалке грузов трубопроводным транспортом Украины.

Круг замкнулся. До новых встреч в клубе любителей анализа экономики Украины для чайников

[cnn000 7 581]

"Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) утвердило график погашения задолженности по зарплате и другим выплатам. Руководство завода обещает погасить долги перед рабочими в 2023 году.

Погашать задолженность на предприятии рассчитывают за счет сдачи объектов непроизводственного назначения в аренду, продажи продукции, неликвидных складских остатков и операционной деятельности предприятия."

https://korrespondent.net/business/companies/3940294-kharkovskyi-avyazavod-obeschaet-pohasyt-dolhy-po-zarplatam-v-2023-hodu

[FAFNIR 1 998]

По итогам 2017 года автопроизводство в Украине выросло на 63,1%

В 2017 г. в Украине было произведено 8586 автотранспортных средств, что на 63,1% больше, чем в 2016 г. Об этом свидетельствуют предварительные данные ассоциации Укравтопром. Производство легковых автомобилей составило 7296 шт., что на 68,1% больше аналогичного периода предыдущего года.

Коммерческих автомобилей произведено 486 шт. (-19,4%). Производство автобусов выросло на 150,5% и составило 804 шт. В декабре 2017 г. на украинских заводах было произведено 932 автотранспортных средства, что на 37,5% больше результата декабря 2016 г., и на 8,1% меньше ноябрьского показателя. Данные приведены без учета показателей ПАО АвтоКрАЗ, которое перестало раскрывать информацию об объемах производства с августа 2016 г.

(c) Лига

[FAFNIR 1 998]

Виготовлено обладнання для Середньодніпровської ГЕС

Для Середньодніпровської станції ПАТ "Турбоатом" виготовило та відвантажило маслоприймач і деталі гідротурбіни (станційний № 5). Раніше на станцію було відвантажено вал. Нагадаємо, що 22 листопада 2017 року ПАТ "Турбоатом" і ПрАТ "Укргідроенерго" уклали контракт на реконструкцію двох гідроагрегатів (поворотно-лопатеві турбіни та генератори) для Середньодніпровської ГЕС. Реалізація контракту запланована до вересня 2021 року. Це дозволить підвищити потужність гідроелектростанцій Укргідроенерго, збільшити обсяг виробництва електричної енергії, подовжити термін експлуатації обладнання ГЕС компанії, зміцнить надійність роботи енергосистеми країни в цілому.

Середньодніпровська ГЕС (до 2016 р. Дніпродзержинська) — є 4-тим ступенем середньої частини каскаду гідроелектростанцій на р. Дніпро. Утворює Кам'янське водосховище. Розташована у м. Кам'янське. На Середньодніпровській ГЕС встановлено 8 вертикальних гідроагрегатів сумарною встановленою потужністю 352 МВт. Одинична потужність гідроагрегатів Середньодніпровської ГЕС - 44 МВт. Турбіни - поворотно-лопаткового типу, потужністю 45,7 МВт, виробництва ПАТ "Турбоатом".

(с) Турбоатом

[FAFNIR 1 998]

Азовский судоремонтный завод увеличил производственные показатели в 2017 году

Азовский судоремонтный завод по итогам 2017 года на 50% увеличил объемы выпуска продукции. Наибольшую динамику предприятие показало в области машиностроения, нарастив объемы выпуска продукции этой категории более чем вдвое. Об этом заявил генеральный директор предприятия Олег Турский в интервью телеканалу "ТV-7 Мариуполь".

"Я с уверенностью могу сказать, что в 2017 году нам удалось восстановить свою деловую репутацию. Цифры являются тому свидетельством. По результатам года у нас грандиозный рост объемов производства. Мы увеличили объем товарной продукции на 50% в целом по предприятию, по судоремонту - в 1,4 раза, по машиностроению - в 2,3 раза. К сожалению, по перевалке рост составляет всего 3%. Но это тоже неплохо, с учетом ограничений, которые возникли в связи со строительством Керченского моста", - отметил Турский.

Отметим, что в 2017 году Азовскому судоремонтному заводу удалось разрешить ряд правовых вопросов, что помогло укрепить деловую репутацию предприятия. В ноябре Приморский районный суд Мариуполя полностью оправдал бывшего генерального директора завода Дмитрия Ляшова. Экс-руководителя АСРЗ обвиняли в использовании оборудования, которое якобы не соответствовало требованиям закона. В связи с этим делопроизводством АСРЗ подвергся многочисленным проверкам контролирующих органов. Сейчас все эти обвинения были признаны безосновательными.

Кроме того, на судоремонтном заводе проведена инвентаризация. "В середине 2017 года прошла инвентаризация. Сейчас идет переговорный процесс между Фондом госимущества и Министерством инфраструктуры о будущем статусе завода", - уточнил Олег Турский. Руководитель предприятия выразил надежду, что в 2018 году этот вопрос удастся сдвинуть с мертвой точки.

Также Турский коснулся планов на текущий, 2018-й, год. "Сейчас у нас шесть судов находится в ремонте. Это где-то на месяц работы. В ближайших перспективах - мы планируем отремонтировать два теплохода "Славутич-15" и "Славутич-16". И еще одна хорошая новость. В Мариуполь возвращается земснаряд "Меотида", который также нуждается в обслуживании. Я очень надеюсь, что мы выиграем тендер, и эта работа будет у нас", - заявил Олег Турский.

При этом руководитель предприятия выразил надежду, что в 2018 году АСРЗ и управляющей компании МИГ удастся решить вопрос будущего статуса завода. "Очень сложно работать в условиях правовой неопределенности. Надеюсь, что в этом году нам удастся прийти к какому-то соглашению", - подытожил гендиректор АСРЗ.

(c) ЦТС