Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka 8 731]

Шахтоуправление «Покровское» к сентябрю запустит четыре лавы

https://gmk.center/news/shahtoupravlenie-pokrovskoe-k-sentyabrju-zapustit-chetyre-lavy/

Цитата

Общие запасы угля на четырех лавах составляют 5,3 млн т
Шахтоуправление «Покровское», крупнейший в Украине производитель коксующегося угля, намерено до сентября ввести в эксплуатацию четыре новых лавы с общим запасом сырья около 5,3 млн т. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

«Проходческие, добычные и монтажные участки бросили все свои силы на подготовку сразу четырех мощных очистных забоев, которые обеспечат горняков работой, а шахтоуправление углем на долгие месяцы», – говорится в сообщении.

Первые три лавы планируют запустить в июле, а последнюю, более мощную, в августе. В частности:

4 южная лава блока 7 – проводится перемонтаж оборудования;
7 северная лава блока 10 – доставляется в забой материалы и оборудование (запасы угля составляют 1,1 млн т);
1 южная лава блока 1 – идет замена трубопроводов, ремонт балок монорельсового пути, а также монтаж скребкового конвейера;
4 лава южной панели блока 10 – проводится монтаж ходка и вентиляционного штрека (запасы – 2,6 млн т угля).
«Группа «Метинвест» активно инвестирует в развитие шахтоуправления «Покровское». Уже в этом году мы увидим рост производительности угля на этом активе. Думаю, по производству будет рост более 25%, что позволяет нам говорить о том, что группа полностью самобеспечена коксующимися углями. У нас есть угли ШУ «Покровское», и угли компании «Mining Coal Company» в Соединенных Штатах. То есть, с точки зрения коксующихся углей мы смогли себя полностью обеспечить», – заявил генеральный директор «Метинвест» Юрий Рыженков на пресс-конференции по случаю 15-летия группы.

 

[Denka 8 731]

За неделю установили 2 из 3 пролетов 1/4 части Запорожского моста

Можете оценить сколько металла потребляет большая инфраструктурная стройка. Вес одного пролета - около 700 т.

Змінено 27 червня, 2021 користувачем Denka

[Denka 8 731]

"Кернел" у I кв.-2021 ФР збільшив чистий прибуток у 3,4 раза

https://ua.interfax.com.ua/news/economic/706243.html

Цитата

"Кернел", один із найбільших українських агрохолдингів, завершив перший квартал 2021 фінансового року (ФР, липень-2020 року - червень-2021) з чистим прибутком $ 204,1 млн, що в 3,4 раза більше, ніж у першому кварталі 2020 ФР.

Згідно зі звітом холдингової компанії групи Kernel Holding SA (Люксембург) в середу, її виручка за зазначений період зросла на 11% за рахунок зростання цін реалізації соняшникової олії - до $ 940,3 млн.

EBITDA зросла в 2,7 раза - до $ 290 млн, йдеться в документі. Зокрема, в сегменті переробки олійних EBITDA збільшилася на 39% - до $ 31 млн на тлі більш високої маржі переробки за рахунок зростання ціни на соняшникову олію і рекордний урожай насіння соняшнику в 2019 році в Україні; у рослинництві - в 2,8 раза, до $ 161 млн (ключовим драйвером стало зростання цін на зерно і олійні культури); в сегменті інфраструктури і трейдингу - в 3,1 раза, до $ 111 млн (завдяки збільшенню обсягів експорту зерна з України в звітному періоді).

У компанії зазначили, що нерозподілені корпоративні витрати збільшилися з $ 9 млн до $ 13 млн через зростання витрат на оплату праці, включно з нарахованими преміями за 2021 фінансовий рік. У 2021 фінансовому році компанія змінила принцип нарахування річних бонусів: історично всі бонуси нараховувалися в 4 кварталі, а тепер річні бонуси нараховуються в кожному кварталі року.

"Кернел" повідомив, що на дату складання звіту було завершено збирання врожаю на 501 тис. га (скорочення на 2%), намолочено 2,77 млн тонн зерна, що на 8% нижче за показник минулого року. Врожайність пшениці склала 4,9 т/га (зниження на 16% р/р), соняшнику - 3 т/га (зниження на 13% р/р), кукурудзи - 7,8 т / га (зниження на 9% р/р).

"Ми зберігаємо позитивний прогноз для сегмента рослинництва і очікуємо, що EBITDA цього сегмента за весь 2021 фінансовий рік досягне $ 200 млн проти $ 128 млн за 2020 ФР", - йдеться в звіті.

Валовий прибуток "Кернела" у першому кварталі 2021 ФР виріс у 2,8 раза - до $ 283,8 млн, операційний прибуток - в 3,2 раза, до $ 266 млн.

"Кернел" наголошує, що чистий борг компанії станом на 30 вересня 2020 року знизився на 11% - до $ 1,017 млрд. Чистий борг з поправкою на готові до продажу товарно-матеріальні запаси знизився на 8% - до $ 528 млн на 30 вересня. Згідно з даними компанії, співвідношення чистого боргу до EBITDA знизилося з 3,3 до 1,6.

"Кернел" - виробник і експортер соняшникової олії. Працює в таких бізнес-сегментах, як виробництво, експорт і внутрішній продаж соняшникової олії, рослинництво, експорт зернових культур, надання послуг зі зберігання і перевалки зерна на елеваторах і в портових терміналах.

"Кернел" завершив 2020 фінансовий рік (ФР, липень-2019 - червень-2020) з чистим прибутком $ 123 млн, що на 31% менше, ніж у 2019 ФР. Його виручка зросла на 4% - до $ 4,11 млрд, EBITDA - на 28%, до $ 443 млн. Чистий борг компанії за підсумками 2020 ФР виріс на 41% - до $ 980 млн.

 

[mr.Yakin 4 219]

27.06.2021 в 09:28, Denka сказал:

Можете оценить сколько металла потребляет большая инфраструктурная стройка. Вес одного пролета - около 700 т.

вы предлагаете оценивать людям, которые обсуждали тут ход строительства Крымского моста ? ))

и не тот ли это мост Запорожский, который в 2004 году заложили ?

Цитата

30 августа 2004 года началось строительство моста. Городской голова Запорожья Евгений Карташов поздравил подрядчиков с первым рабочим днем на строительстве и сам забил первый колышек на месте, где была установлена первая мостовая опора^[5].

и сейчас Турция достраивает ?

Цитата

21 февраля 2020 года на площадке электронных торгов «Prozorro» прошел аукцион, который выиграла турецкая компания «Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Ticaret Ve Sanayi Anonim Sirketi». Окончательное предложение компании-победителя — 11 918 000 000,00

 

[DenisR 1 738]

22.06.2021 в 03:16, vitiy99 сказал:

 22 дня в пути: первый контейнерный поезд из Китая добрался в Одесскую область через Россию

Контейнерный поезд из китайского Гуанчжоу 20 июня прибыл на станцию Черноморская в Одесской области.

Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци».

В 50 контейнерах, которые доставил в Одессу поезд — мебель, электроника и бытовая техника.

«Транспортное сообщение Востока и Запада всегда было и является важной системой деятельности экономик всех стран. Укрзализныця активно участвует в развитии такого сообщения и разрабатывает новые маршруты для доставки грузов по маршруту Китай — Европа», — говорится в сообщении предприятия.

Предполагается, что подобные поезда будут курсировать каждый месяц.

Маршрут поезда, выехавшего из Гуанчжоу 29 мая, пролегал через весь Китай, а также Монголию и Россию — всего 8408 километров. Проект был инициирован украинской Uni-Laman Group, оператором выступила китайская Guangdong GW Railway Operator Ltd.

Форумчани посмеялись. Так то действительно, если не копать глубже новость вызывает улыбку. НО если копнуть глубже, то что сподвигло из одного фактически портового города, гнать вагоны в другой город-порт по суше???? Еще год назад в такой маршрут думаю не предложил бы не один логист, но как видим сегодня реальность уже другая.

Цитата

Остановка портов на фоне новой вспышки Covid-19 в Южном Китае создаёт всё новые задержки в глобальных цепочках поставок, из-за которых страдает вся мировая торговля. Если в прошлом октябре стоимость стандартного контейнера по маршруту Азия — Северная Европа составляла $2 тыс., то сейчас уже превышает $11 тыс. Ситуация продолжает усугубляться, а в прогнозах экспертов все меньше определенности.

Мировая логистика пытается справиться с очередным испытанием на прочность. Проблемы с грузоперевозками Китае начались в конце мая. В южнокитайских портах после ограничений в работе нескольких терминалов продолжают скапливаться грузы. Продавцы и владельцы производств описывают ситуацию словами: «это похоже на кошмар».

Даже не знаю сможет ли РЖД хотя бы частично помочь разрулить этот коллапс. Все же загрузка на большинстве маршрутов и до этого была  достаточно высокой. 

[DenisR 1 738]

ХГАПП больше не будет выпускать новые самолеты

если коротко, то у ХГАПП кроме 40га земли больше не осталось н-е-ч-е-г-о. Директор видит перспективу только в создание индустриального парка на этой площади.

Как по мне, так это финиш.

[Denka 8 731]

49 минут назад, DenisR сказал:

Форумчани посмеялись. Так то действительно, если не копать глубже новость вызывает улыбку. НО если копнуть глубже, то что сподвигло из одного фактически портового города, гнать вагоны в другой город-порт по суше???? Еще год назад в такой маршрут думаю не предложил бы не один логист, но как видим сегодня реальность уже другая.

Через год закончат строительство еще нескольких сотен кораблей-контейнеровозов, упадет стоимость перевозки контейнера и "кризис" закончиться.

 

45 минут назад, DenisR сказал:

если коротко, то у ХГАПП кроме 40га земли больше не осталось н-е-ч-е-г-о. Директор видит перспективу только в создание индустриального парка на этой площади.

Как по мне, так это финиш.

Это не финиш, так как у АК Мотор-Сич есть спрос на турбопропы. Одессе скоростная жд лет 8-10 еще не светит. И это единственный город, куда будут сильно развиваться внутренние авиаперевозки.

Свет в конце тоннеля у ХГАПП появиться через год после первого полета Ан-178 без российских авиазапчастей. Решения, отработанные на нем можно будет за год перенести на линейки Ан-72/74, Ан-140, Ан-132.

[DenisR 1 738]

11 минут назад, Denka сказал:

Через год закончат строительство еще нескольких сотен кораблей-контейнеровозов, упадет стоимость перевозки контейнера и "кризис" закончиться.

как все просто). только замечу, что пол года назад, этой проблемы не было, значит и решить ее так оперативно едва ли смогут. Тем более тем методом, который вы обозначили. Из сказанного выше, проблема не в кораблях, а в пропускной способности терминалов. Кораблей хватает, но очереди под загрузку длинные, простои растут, вот и прайс в гору. Железка не задействована  в этой цепочке была, по этому может взять на себя часть нагрузки. Еще часть можно гонять самолетами, во всяком случае в РФ это стало практиковаться, ко мне тв-55" прилетел и акустика не маленькая из Москвы. Раньше я про такое и подумать не мог)))

21 минуту назад, Denka сказал:

Это не финиш, так как у АК Мотор-Сич есть спрос на турбопропы. Одессе скоростная жд лет 8-10 еще не светит. И это единственный город, куда будут сильно развиваться внутренние авиаперевозки.

это совсем не понял)

22 минуты назад, Denka сказал:

Свет в конце тоннеля у ХГАПП появиться через год после первого полета Ан-178 без российских авиазапчастей. Решения, отработанные на нем можно будет за год перенести на линейки Ан-72/74, Ан-140, Ан-132.

Опять сильно сомневаюсь. Там проблемы фундаментального характера и даже при наличие денег за такой срок их не решить. Да и тем у кого есть такие деньги, эти самолеты не нужны. Много вы знаете авиафирм которые сохранили свою самостоятельность? Авиапром в мире живет только благодаря политическому лоббированию его интересов, а кто в мире это сделает для Антонова? Как пример, можно вспомнить закат В-747. Как не пропихивали новые контракты вплоть до президента США , где то по "доброй воли", а где то под нескрываемым принуждением, а итог все равно плачевный. По этому считаю Антонова уже списанным  производителем для мировой авиаотрасли. Доделают задел и на этом все. Останется только ремонт советского наследия. Этого хватит еще лет на 10.

[Samurai 294 007]

Товарообіг між Україною і Китаєм за перші п'ять місяців поточного року збільшився на 48 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року і становив понад 7 млрд 400 млн доларів.

Про це заявив посол КНР в Україні Фань Сяньжун на пресконференції, приуроченій 10-річчю стратегічного партнерства між Китаєм і Україною, передає Укрінформ.
 

это крах 

[Denka 8 731]

1 час назад, DenisR сказал:

это совсем не понял)

Есть авиакомпания. Летает на Ан-140, Ан-24, Як-40.

https://flymotorsich.com/ua/routes/

У них есть задача Ан-24 и Як-40 поменять на Ан-140.

Одесса - летают 2 раза в день из Киева.

Змінено 27 червня, 2021 користувачем Denka