Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka]

В Одесском порту началось строительство зернового терминала мощностью 3 млн тонн

http://cfts.org.ua/news/2017/01/25/v_odesskom_portu_nachalos_stroitelstvo_zernovogo_terminala_moschnostyu_3_mln_tonn_38692

Цитата

Компания "Новотех-Терминал" приступила к строительству нового зернового терминала проектной мощностью около 3 млн тонн в год в Одесском морском порту.

Об этом сообщили в банке "Пивденный", который выступает финансовым партнером проекта.

Терминал будет включать портовый элеватор мощностью единовременного хранения 110 000 тонн. Строительство запланировано в 4 этапа со сроком окончания в 2019 году. Располагаться новый терминал будет на причалах №25,26 порта, способных принимать суда длиной до 250 м и осадкой до 11 м.

По предоставленной информации, проект строительства прошел все необходимые экспертизы и технические согласования, а земельный участок, на котором планируется осуществить строительство, был передан в долгосрочную аренду Одесской областной государственной администрацией.

Согласно данным администрации Одесского морского порта,  стивидорная компания ООО "Новотех-Терминал" образована в октябре 2004 года базе ППК-4 Одесского морского торгового порта. ООО "Новотех-Терминал"  оперирует причалами № 22, №25 и №26. Компания работает в экспортном, а также импортном и транзитном направлениях, по прямому варианту и через склад, предоставляя потребителям широкий спектр услуг. В номенклатуре грузов преобладают металлопрокат, чугун в чушках навалом, металл в слитках, плодоовощные и цитрусовые, зерновые, железорудное сырье.

Т.е. операторы рассчитывают на дальнейшее увеличение экспорта за счет увеличения посевных площадей на 15% - к уровню 1990 года.

[Denka]

Впервые за 3 года компания из Украины разместила евробонды под 8,875 годовых

http://www.aaa-agro.com/news/24581.html

Цитата

В течение последних 3 лет ни государству Украина, ни украинским компаниям не удавалось размещать евробонды

Агрохолдинг Kernel Holdings S.A. 25 января 2017 года выпустил пятилетние еврооблигации на сумму 500 миллионов долларов со ставкой 8,875%. Об этом сообщает РБК Украина со ссылкой на пресс-службу компании.

Отметим, в течение последних 3 лет ни государству Украина, ни украинским компаниям не удавалось размещать евробонды.

В агрохолдинге сообщают, что объем спроса в два с половиной раза превысил сумму эмиссии и цена снижена с предыдущего индикатива 9,25-9,50%. Облигации выпущены с очень малым спредом над суверенными облигациями.

"Это знаковая сделка для Кернел и Украины так как мы снова открыли внешний долговой рынок страны после 3-летнего застоя, и завершили сделку до выпуска государством облигаций. Это четкое свидетельство сильного кредитного профиля Кернел и значительного доверия международного сообщества инвесторов к компании", - говорится в сообщении.

Ожидается, что облигации получают рейтинг B+ агентством Fitch и B агентством S&P, соответственно на два и один уровень выше рейтинга государственных облигаций Украины.

Отметим, "Кернел" - крупнейший в мире производитель и экспортер подсолнечного масла, ведущий производитель и поставщик сельскохозяйственной продукции из региона Черноморского бассейна на мировые рынки. На долю "Кернел" приходится около 8% мирового производства подсолнечного масла.

Продукцию компания поставляет более чем в 60 стран мира. С ноября 2007 года акции холдинговой компании группы Kernel Holding торгуются на Варшавской фондовой бирже (WSE).

Я думаю, что тоже собираются увеличивать инвестиции.

[alex1982]

10 часов назад, Remesis сказал:

По поводу зерна интересная статья

РОССИЯ МОЖЕТ ЗАБРАТЬ У УКРАИНЫ КИТАЙСКИЙ РЫНОК

РФ и Китай планируют в первом квартале 2017 года подписать протоколы поставок российской гречихи, овса, подсолнечника, семян льна в КНР, пишет УкрАгроКонсалт.

При этом требование китайской стороны о поставках указанных культур из определенных субъектов Российской Федерации отсутствует, что дает возможность в будущем поставлять эти культуры из всех российских регионов, сообщил министр сельского хозяйства РФ Александр Ткачев.

По словам Ткачева, Минсельхоз РФ продолжает системную работу по допуску российского зерна на китайский рынок. Уже сейчас достигнута договоренность о возможном включении в перечень экспортеров пшеницы Челябинской и Амурской областей, на рассмотрении находится заявка Курганской области.

По данным Минсельхоза, в 2016 году Россия экспортировала в Китай 756 тыс. тонн зерна, что на 6% превысило результат 2015 года - 714 тыс. тонн.

http://ubr.ua/market/agricultural-market/rossiia-mojet-zabrat-u-ukrainy-kitaiskii-rynok-465829

Это было ожидаемо, имхо со временем то же самое будет со всеми БРИКС, Египтом и тд.

Цитата

Про транспортную инфраструктуру РФ сначала посмотрите здесь:

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?page=73#comment-353075

Россия может построить 100000 КАМАЗов и увеличить экспорт зерна в Китай с их помощью.

А если серьезно - северные провинции Китая сами имеют большой профицит кукурузы. А потребление - там, где население - на побережье. Т.е. в северных провинциях зерно из РФ никому не нужно, а проблемы доставки на юго-восток описаны в ссылке выше.

Какая кукуруза, какие камазы, вроде не пятница еще.

[Kotovas]

1 час назад, Denka сказал:

Впервые за 3 года компания из Украины разместила евробонды под 8,875 годовых

http://www.aaa-agro.com/news/24581.html

Я думаю, что тоже собираются увеличивать инвестиции.

 

 

 

 

Хорошо у Kernel Holding SA и так с инвестициями в 2016, и акции вполне можно покупать в 2017, вот ихние бонды спорно покупать бо с cash у них не очень, поэтому и бонды выпустили,
Вот только непонятно почему они при такой ситуации они зарплаты такие cashем платят менеджерам. Разумнее было бы акциями или бондами давать.
В целом молодцы, так держать.

Anastasia Usachova	Member of the Board of Directors, Chief Financial Officer	367000USD	45 лет
Konstantin Litvinskiy	Member of the Board of Directors, Chief Operating Officer	476000kUSD	43 лет

 https://markets.ft.com/data/equities/tearsheet/directors?s=KER:WSE

In 2016, cash reserves at Kernel Holding SA fell by 63.85m. 

Змінено 26 січня, 2017 користувачем Kotovas

[Denka]

Украинские авиакомпании в 2016г. увеличили пассажироперевозки на 31%, аэропорты пассажиропотоки – на 21%

ttp://interfax.com.ua/news/economic/398713.html

Цитата

 

Украинские авиакомпании в 2016 году выполнили 79,5 тыс. коммерческих рейсов, что на 20% больше чем в 2015 году.

Согласно статистической информации Государственной авиационной службы Украины, количество перевезенных пассажиров увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 31,3% - до 8,278 млн человек. Объемы перевозок грузов и почты возросли на 5,2% - до 74,3 тыс. тонн.

Пассажиропотоки через аэропорты Украины выросли на 20,9% и составляли 12,93 млн человек.

В течение отчетного года на рынке пассажирских и грузовых авиаперевозок работало 29 отечественных авиакомпаний, пассажирские перевозки осуществляли 19 отечественных авиакомпаний.

Госавиаслужба отмечает, что за отчетный год количество перевезенных пассажиров на 2,1% превысило показатель "пикового" 2013 года, что свидетельствует о восстановлении украинского рынка пассажирских авиаперевозок после спада в 2014-2015 годах.

 

[Remesis]

9 часов назад, Denka сказал:

Россия может построить 100000 КАМАЗов и увеличить экспорт зерна в Китай с их помощью.

Мне казалось зерно возят морским путем, либо ж/д транспортом? А с этим как раз у России сейчас порядок в направлении Китая уж точно (работник у меня из Читы, про отличия ж/д тут и там рассказывал недавно). 

[Denka]

26 минут назад, Remesis сказал:

Мне казалось зерно возят морским путем, либо ж/д транспортом? А с этим как раз у России сейчас порядок в направлении Китая уж точно (работник у меня из Читы, про отличия ж/д тут и там рассказывал недавно). 

Это была ирония. Как раз проблемы есть. На севере Китая - профицит зерна. С Алтая до китайского побережья по жд 3500-4000 км, перевозка тонны зерна по жд будет стоить 50-60 долларов. А из Австралии - 10 долларов, из портов Черного моря - 20 долларов. При стоимости пшеницы-185, кукурузы -175 разница в 40 долларов на доставке - колоссальна.

Про проблемы экспорта зерна из портов Черного моря здесь:

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=353075

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=356071

Коротко:

- 64% экспорта зерна идет из мелководных портов Азовского моря (откуда более-менее рентабельно возить только в Турцию) или с рейдовой перевалкой;

- только 20% зерна в РФ доставляется в порты по жд, в Украине 70-75%,а жд выигрывает в тарифе, начиная с расстояния 100 км.  

Так, что надежды на экспорт в Китай, особенно в разрезе его достаточно жесткой политики по самообеспечению продовольственным зерном, несколько преувеличены. И излишек рекордного урожая 2016 в РФ с годик полежит на элеваторах.

Змінено 26 січня, 2017 користувачем Denka

[Denka]

Вообще сейчас самый интересный вопрос это то, какое продолжение будет иметь акция Семенченко по блокированию движения поездов на границе ОРДЛО:

Семенченко о блокаде оккупированного Донбасса: "Заблокирована железная дорога Луганск - Лисичанск - Попасная на участке Горное - Золотое"

http://censor.net.ua/news/424879/semenchenko_o_blokade_okkupirovannogo_donbassa_zablokirovana_jeleznaya_doroga_lugansk_lisichansk_popasnaya

Летом проблемы с перевозками в ОРДЛО привели к падению в металлургии в июне и к досрочному росту курса доллара в августе.

[grisha_x]

17 минут назад, Denka сказал:

 На севере Китая - профицит зерна. С Алтая до китайского побережья по жд 3500-4000 км, перевозка тонны зерна по жд будет стоить 50-60 долларов. А из Австралии - 10 долларов, из портов Черного моря - 20 долларов. При стоимости пшеницы-185, кукурузы -175 разница в 40 долларов на доставке - колоссальна.

Про проблемы экспорта зерна из портов Черного моря здесь:

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=353075

https://new.kurs.com.ua/forums/topic/1884-sostojanie-promishlennosti-i-sh-rossii/?do=findComment&comment=356071

Коротко:

- 64% экспорта зерна идет из мелководных портов Азовского моря (откуда более-менее рентабельно возить только в Турцию) или с рейдовой перевалкой;

- только 20% зерна в РФ доставляется в порты по жд, в Украине 70-75%,а жд выигрывает в тарифе, начиная с расстояния 100 км.  

Так, что надежды на экспорт в Китай, особенно в разрезе его достаточно жесткой политики по самообеспечению продовольственным зерном, несколько преувеличены. И излишек рекордного урожая 2016 в РФ с годик полежит на элеваторах.

Длинна Китайской северной границы - несколько тысячч километров( с абсолютно разным климатом.. )С Алтайским краем кстати очень даже граничит Китай-то.. Там даже автодорога есть Бийский тракт называется.. не слышали. ? И если у нас на Алтае пшеница растет прекрасно , то за алтайскими горами -не очень, а там рудники , да и вобще люди живут,Да и не возят зерно в России камазами.., если и возят то недалеко.Муковоз еще можно на трассе встретить  - зерновоз -редчайше..И потом у нас пшеница где в основном растет ? а как раз рядом с азовскими и черноморскими портами. Та что алтайская - сибирь большая , а хлеб везде едят. В РФ еще и реки есть. Вы кстати не слышали , что Северсталь , что в Череповце , около 5 млн.т своего грузооборота рекой возит. 

[Denka]

17 минут назад, grisha_x сказал:

Длинна Китайской северной границы - несколько тысячч километров( с абсолютно разным климатом.. )С Алтайским краем кстати очень даже граничит Китай-то.. Там даже автодорога есть Бийский тракт называется.. не слышали. ? И если у нас на Алтае пшеница растет прекрасно , то за алтайскими горами -не очень, а там рудники , да и вобще люди живут,Да и не возят зерно в России камазами.., если и возят то недалеко.Муковоз еще можно на трассе встретить  - зерновоз -редчайше..И потом у нас пшеница где в основном растет ? а как раз рядом с азовскими и черноморскими портами. Та что алтайская - сибирь большая , а хлеб везде едят. В РФ еще и реки есть. Вы кстати не слышали , что Северсталь , что в Череповце , около 5 млн.т своего грузооборота рекой возит.

В том и проблема, что оно рядом, да в российские порты Азовского нормальный корабль не зайдет (с низкой ставкой фрахта на тонну груза). Перевозки на экспорт в порты - в основном автотранспорт + по Дону с рейдовой перевалкой в Керченском проливе.

Про Северсталь знаю отлично, но отгружает она около 4 млн.т. по реке. Уголь и руда - все по жд, какое-то количество металлолома может подвозится по реке. 

http://ukrmet.dp.ua/2017/01/25/rossiya-metallurgi-ne-soglasny-s-novovvedeniyami-rzhd.html

Цитата

НЛМК отгрузил по железной дороге 15,26 млн. т при производстве в РФ 16,44 млн. т, «Северсталь» — 7,6 млн. из 11,63 млн. т

Но, как это не странно, зимой в РФ реки замерзают, и достаточно на долго...