Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Kontras]

Немного позитивных новостей:

 

Вчера, 16 июня, в ходе авиасалона Ле Бурже-2015 ГП Антонов подписало соглашение об участии в проектировании и постройке авиационного завода в Саудовской Аравии. Предполагается, что завод будет оснащен современным оборудованием, позволяющим воплотить новейшие авиационные технологии, сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе предприятия.

 

Это соглашение является пятисторонним. Партнерами по программе являются: Taqnia (Королевство Саудовская Аравия), УкрНИИ АТ, Алтис Холдинг (Украина) и Broetje-Automation (Германия).

 

Согласно достигнутым договоренностям, первым самолетом, постройку которого планируется освоить на новом авиационном комплексе, станет легкий транспортный самолет Ан-132. Согласно существующим планам самолет-демонстратор Ан-132 должен быть построен за полтора года. 

 

Как сообщил Укринформ со ссылкой на представителя ГП Антонов, финансирование проекта, который предусматривает строительство воздушных судов как в Украине, так и на Аравийском полуострове, берет на себя Саудовская Аравия. Положения соглашения также предусматривают привлечение специалистов из Украины и Германии для строительства завода по сборке Ан-132 в Саудовской Аравии. Ожидается, что первый самолет поднимется в воздух до конца 2016 года, он будет собран в Украине. В следующем году также планируется заложить сборочные цеха на Аравийском полуострове. Работать на предприятии будет преимущественно местный персонал, украинская сторона будет координировать и контролировать производственный процесс.

 

Ан-132 является модернизованной версией транспортного самолета Ан-32, который может применяться, в том числе, на песчаных аэродромах. Дальность самолета по сравнению с предшественником повышена вдвое, улучшены характеристики, в том числе топливная эффективность. В результате создания Ан-132 будет изменена носовая часть фюзеляжа, центроплан крыла и мотогондола его прототипа Ан-32.

 

Максимальная нагрузка Ан-132 будет составлять до 10 т, дальность полетов - более 3 тыс. км, вместимость грузового отсека - 71 десантник. Рынок самолета оценивается приблизительно в 900 машин.

http://biz.liga.net/all/transport/novosti/3039150-v-saudovskoy-aravii-postroyat-zavod-po-proizvodstvu-an-132-.htm

[agaricus]

Немного позитивных новостей:

http://biz.liga.net/all/transport/novosti/3039150-v-saudovskoy-aravii-postroyat-zavod-po-proizvodstvu-an-132-.htm

Вам не кажеться что это совсем не по теме сельского хозяйства А вот по теме http://vybor.ua/article/economika/ukraina-2015-krizis-selskogo-hozyaystva.html Хотя понимаю очень трудно найти позитив в украинской экономике как бы Вам не хотелось  

Змінено 17 червня, 2015 користувачем agaricus

[Kontras]

Вам не кажеться что это совсем не по теме сельского хозяйства

Мне кажется, что вы не осилили прочесть название темы. Но ничего страшного, я вам помогу, в первый раз бесплатно:

 

Состояние сельского хозяйства и промышленности

 

[bt1024]

Немного позитивных новостей:

http://biz.liga.net/all/transport/novosti/3039150-v-saudovskoy-aravii-postroyat-zavod-po-proizvodstvu-an-132-.htm

Да, они ещё живы, это позитив, надеюсь в будущем они смогут продавать самолеты серийно, а то всё чаще слышно про лицензии на производство. Так и тут "украинская стopонa будет координировать и контролирoвaть прoизводственный процесс" на новом заводе, надеюсь пока его построят что-то произведут у нас.

[agaricus]

Вот еще позитивные в кавычках реформы для сельского хозяйства Украины  http://odnako.su/news/finance/-344930-mvf-nastaivaet-na-otmene-nalogovyh-lgot-dlya-ukrainskih-agrariev/   И уже последовала реакция аграриев  --  http://atmagro.ru/2013/03/29/katastrofoj-dlya-ukrainskix-selyan-mozhet-stat-otmena-nalogovyx-lgot/

[agaricus]

Мне кажется, что вы не осилили прочесть название темы. Но ничего страшного, я вам помогу, в первый раз бесплатно:

 

Состояние сельского хозяйства и промышленности

Ну согласен Только Вам не кажеться что это больше позитив для промышленности Саудовской Аравии  а состояние компании Антонов попрежнему останеться плачевным каким есть на данный момент

[westfolt]

Заключили контракт на сборку самолета, у которого даже нет летающего прототипа. хм... Очень бы хотелось чтобы у КБ Антонова дела пошли вверх, уж очень славная история. Вот только разве можно чего-то добиться, если за 20 лет по сути не создали ничего нового - одни модернизации. Еще не сделали, а уже считают, сколько денег недополучили)

 

Pынок самолeта oцeниваетcя приблизитeльно в 900 машин.

[Kotleopold]

Немного позитивных новостей:

http://biz.liga.net/all/transport/novosti/3039150-v-saudovskoy-aravii-postroyat-zavod-po-proizvodstvu-an-132-.htm

К сожалению все "позитивные новости" у нас строятся по схеме: построят завод..., выпустят самолёт..., примут закон..., заработает антикоррупционное бюро..., и т. д. Всё будет потом... За благими намерениями пропаганда пытается скрыть то, что СЕГОДНЯ в стране полная... (ну Вы поняли) - кстати, это и о с/х, и о промышленности, чтобы было по теме.

[agaricus]

Непозитивные новости об экономике Украины http://economics.lb.ua/state/2015/06/18/308723_promishlenniy_spad_mae_sostavil.html 

[Realist38]

Тут поднимался вопрос о том, что бы было с промышленностью Украины, вступив она в ТС, ну или сохранив свой статус "без ассоциации с ЕС", в общем продолжала бы экономические связи с РФ.

На самом деле состояние промышленности конечно же важно, но ещё важнее наличие рынка сбыта промышленной продукции. Есть сбыт - есть естественный ресурс для развития.

Моя фирма занимается поставками спец и сельхозтехники. До окончания 2014г продавали технику в России в таком раскладе:

50% техники произведённая в РФ, 30% - Украина, 20% - Беларусь. Плотно работали с Агро-Союзом (Днепропетровская область), возили от туда культиваторы и ангары.

Сейчас все контакты обрублены с украинскими производителями и как они выживают совсем не понятно. Не то что главным, но наверное единственным импортером их продукции являлась Россия.

Теперь у нас идут заказы в такой пропорции, по стране производителя техники: РФ - 65%, Беларусь - 35%.

Между тем, в России как и в прошлые года продолжается госпомощь сельхозу. Региональные министерства с/х по спецпрограммам продолжают компенсировать фермерам приобретение техники - от 25 до 50% от стоимости (это реально). Банки (в основном Россельхоз и Сбер) выдают кредиты (правда в этом году фермеры испытывают некоторые сложности с получением кредитов, но не критично).

 

Вот и делайте выводы, что потеряли производители с Украины. А потеряли они "хлебный" рынок обильно финансируемый российским госбюджетом. Это только по одному роду деятельности, которым я занимаюсь.

Вспомните еще программу РЖД прошлых лет по замене подвижного состава, тоже финансируемая из госбюджета. Тогда много денег ушло украинским вагоностроителям.

Про перевооружение армии РФ я уже постил выше - это просто золотое дно для ВПК Украины......было.