Электромобили Nissan Leaf, Tesla Model S, Renault Fluence ZE, Mitsubishi i-MiEV, BYD E6

[flygti]

Зачем эти крайности? На сегодняшний момент самое оптимальное решение ПлагИнГибрид  с небольшой батарейкой до 100 км пробега. Нужно брать самое лучшее и от электромобилей и от ДВС и минимизировать затраты. Японские инженеры в этом плане, считаю, двигаются в правильном направлении. Просто, дешево и сердито. На заднюю ось переднеприводного авто ставят электромотор и батарейку. Все гениальное просто.

[Аид]

3 часа назад, flygti сказал:

Зачем эти крайности? На сегодняшний момент самое оптимальное решение ПлагИнГибрид  с небольшой батарейкой до 100 км пробега. Нужно брать самое лучшее и от электромобилей и от ДВС и минимизировать затраты. Японские инженеры в этом плане, считаю, двигаются в правильном направлении. Просто, дешево и сердито. На заднюю ось переднеприводного авто ставят электромотор и батарейку. Все гениальное просто.

Вес батареи? Вес дополнительного генератора? Потеря места под это вот все?

Ведь не проблема построить нормальный ДВС с наддувом и распределенным или прямым впрыском под 100% газ а точнее газ в жидкой фазе (не только СУГ но и СПГ), допилить системы EGR и PCV, создать металлический сменный катализатор дожигатель. Получить идеальные термодинамические характеристики или близко. Убрать с рынка по максимуму бензины, ну или перевести остатки бензинового парка на Е40 и Е85.

Допилить дизели сугубо под коммерческий транспорт, убрать саму возможность удаления DPF, отключения AdBlue, глушения EGR и вывода картерных мимо PCV в атмосферу. Ввести уголовное наказание за подобное творчество.

Аналогично можно было решить с сжиганием угля.

Но дебильное поколение полезло в батарейки и ветрячки с панельками, тратя на их изготовление просто неимоверное кол-во ресурсов.

Сраный биткоин в 2023 году потратил ЭЭ больше чем Германия и Франция. Это разве о экологии?

Змінено 17 січня користувачем Аид

[Ирина_]

Ксяоми

Продажи начнут в феврале.

30к долларов цена; дальность хода 600-800(эконом/топ) Батареи BYD емкость не указывают

 

 

[barbarisw2]

17.01.2024 в 13:51, Аид сказал:

Вес батареи? Вес дополнительного генератора? Потеря места под это вот все?

Ведь не проблема построить нормальный ДВС с наддувом и распределенным или прямым впрыском под 100% газ а точнее газ в жидкой фазе (не только СУГ но и СПГ), допилить системы EGR и PCV, создать металлический сменный катализатор дожигатель. Получить идеальные термодинамические характеристики или близко. Убрать с рынка по максимуму бензины, ну или перевести остатки бензинового парка на Е40 и Е85.

Допилить дизели сугубо под коммерческий транспорт, убрать саму возможность удаления DPF, отключения AdBlue, глушения EGR и вывода картерных мимо PCV в атмосферу. Ввести уголовное наказание за подобное творчество.

Аналогично можно было решить с сжиганием угля.

Но дебильное поколение полезло в батарейки и ветрячки с панельками, тратя на их изготовление просто неимоверное кол-во ресурсов.

Сраный биткоин в 2023 году потратил ЭЭ больше чем Германия и Франция. Это разве о экологии?

      Не только вы так думаете. Там, где заканчиваются зелёный лес и синие горы, у вас есть единомышленники:

 

[Аид]

1 час назад, barbarisw2 сказал:

 

      Не только вы так думаете. Там, где заканчиваются зелёный лес и синие горы, у вас есть единомышленники:

 

Та я брал в аренду электрички, там где нет проблем с зарядками и быстрыми и не очень быстрыми. Да эмоции от старта и низкий центр тяжести положительно влияет на руление и ездить можно на одной педали и кнопках рекуперации. А начав ездить как я люблю на бензине, активно с кондеем на 23, понял шо меня сильно налюбили с свободой передвижения. И да у меня на тот момент были поездки за короткий срок 800-1500 км (здоровье пока позволяет) и иногда поливаю по трассам 150-200 км/ч, эликтричек с таким потенциалом беспрерывной езды пока нет.

Да делаю остановки 15-20 минут заправить жоповозку, размять тушку и выпить чай-кофе. Но зарядить за это время электричку нереально.

Змінено 26 січня користувачем Аид

[barbarisw2]

 

13 минут назад, Аид сказал:

Та я брал в аренду электрички, там где нет проблем с зарядками и быстрыми и не очень быстрыми. Да эмоции от старта и низкий центр тяжести положительно влияет на руление и ездить можно на одной педали и кнопках рекуперации. А начав ездить как я люблю на бензине, активно с кондеем на 23, понял шо меня сильно налюбили с свободой передвижения. И да у меня на тот момент были поездки за короткий срок 800-1500 км (здоровье пока позволяет) и иногда поливаю по трассам 150-200 км/ч, эликтричек с таким потенциалом беспрерывной езды пока нет.

Да делаю остановки 15-20 минут заправить жоповозку, размять тушку и выпить чай-кофе. Но зарядить за это время электричку нереально.

      Дааа, электрички не для таких жиганов:

 

 

[Аид]

6 минут назад, barbarisw2 сказал:

   Дааа, электрички не для таких жиганов:

В городе катаю 40-50 км/ч и даже повороты включаю. Возможно при переходе в разряд старый пердун станет актуально ездить в магазин за хлебушком на батарейках.

Змінено 26 січня користувачем Аид

[Аид]

А вот состав реагента похоже ушел в историю.

[barbarisw2]

13 часов назад, Аид сказал:

А вот состав реагента похоже ушел в историю.

    У тачки серия буквенная на госномере блатная - проба

Змінено 7 лютого користувачем barbarisw2
Корректировка

[Аид]

Mercedes-Benz объявил, что отказался от своего плана продавать только электромобили после 2030 года.

Тьфу на них