Укрзализныця: состояние, перспективы, новости

[Denka 8 955]

1 минуту назад, DarkRanger сказал:

Простая математика: 300 вагонов в месяц это 3600 в год. До конца 2028 года осталось7 лет и 2 месяца, т.е. это будет ~25800 новых вагонов.

А только списать полувагонов хотят 38к. Хм...

В Украине нет проблемы делать 15000 вагонов в год. Делали до 50000, когда это съедал российский рынок при рекордных ценах угля.

[DarkRanger 2 030]

1 час назад, Denka сказал:

В Украине нет проблемы делать 15000 вагонов в год. Делали до 50000, когда это съедал российский рынок при рекордных ценах угля.

Если нет проблемы делать, то почему не делают и при этом постоянно продлевают срок службы другим вагонам? 😁

[DenisR 1 737]

14 минут назад, DarkRanger сказал:

Если нет проблемы делать, то почему не делают и при этом постоянно продлевают срок службы другим вагонам? 😁

Потому что, как ответил мне на аналогичный вопрос форумчанин, ВВП и тут нагадил, продал УЗ списанные вагоны по цене металлолома. Еще он же мне сказал, что у такого металлолома амортизационные издержки также близки к нулю))) Вот теперь они с ними и мучаются, а профильная промышленность встала. Она же не может ждать пока еще местами советский подвижный состав искатает в ноль свой ресурс.

Змінено 18 листопада, 2021 користувачем DenisR

[Denka 8 955]

5 часов назад, DenisR сказал:

Потому что, как ответил мне на аналогичный вопрос форумчанин, ВВП и тут нагадил, продал УЗ списанные вагоны по цене металлолома. Еще он же мне сказал, что у такого металлолома амортизационные издержки также близки к нулю))) Вот теперь они с ними и мучаются, а профильная промышленность встала. Она же не может ждать пока еще местами советский подвижный состав искатает в ноль свой ресурс.

В Украине темп производства новых вагонов определяет не ВВП, не Зеленский ни б/у вагоны которые поездили с пяток лет и превращаются в металлолом, а спрос не перевозки. Пошел устойчивый спрос - начали строить вагоны. Год назад зерновозы отдавали в аренду практически даром, а полувагоны - по 450 грн/сутки...

Сейчас цифры совсем другие. Кстати не все вагоны являются металлоломом. В 2019 вагоностроительные заводы построили больше 10000 вагонов.

[Аид 88 791]

Динамика производства вагонов в Украине, тыс. шт:

	2008	2009	2010	2011	2012
Украина	30,2	14	39,5	52,3	40-45

[vitiy99 2 131]

[Denka 8 955]

Укрзалізниця отримала ще 5 вагонів, придбаних за державнй кошт

https://www.railinsider.com.ua/ukrzaliznyczya-otrymala-shhe-5-vagoniv-prydbanyh-za-derzhavnj-kosht/

Загалом у 2021 році компанія вже отримала 10 зі 100 нових вагонів вітчизняного виробництва. До кінця року передбачено отримати ще стільки ж.

[DenisR 1 737]

Две новости рядом 

https://www.railinsider.com.ua/ukrzaliznyczya-zaboronyla-tranzyt-inovagoniv-do-polshhi/

Цитата

АО «Укрзализныця» с 30 ноября вводит ограничения на перевозку грузов и пустых вагонов, следующих транзитом через территорию Украины в Польшу. Об этом пишет Rail.insider со ссылкой на сайт общества.  

Конвенция касается таких стран: Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Китай, Казахстан, Кыргызская республика, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Молдова, Латвия, Литва и Эстония.

Запрет будет действовать до отмены и распространяется на всех получателей.

Кроме того, с 30 ноября будет действовать конвенция и на отправку из Польши в перечисленные страны.

Решения приняты в соответствии с распоряжениями ЦЦО/84 и ЦЦО/85 от 24 ноября 2021 года.

https://www.railinsider.com.ua/konvencziyi-uz-na-perevezennya-do-polshhi-povyazani-z-krytychnym-nakopychennyam-vagoniv-po-stancziyi-izov/

Цитата

Ограничения Укрзализныци по перевозкам в Польшу связаны с критическим скоплением подвижного состава по станции Изов. Об этом во время встречи с представителями зернового рынка сообщил заместитель директора Департамента коммерческой работы АО "Укрзализныця" Валерий Ткачев, передает Rail.insider.

Отметим, что 30 ноября Укрзализныця ввела запрет на транзит грузов в Польшу, а с 1 января 2022 ограничение будет касаться и собственных вагонов  общества.

По словам Валерия Ткачева, в настоящее время накопление вагонов на сети Укрзализныци в направлении станции Изов составляет 3038 вагонов. «А мы в сутки сдаем (через пограничный переход – ред.) 346 вагонов», – заметил представитель УЗ.

Он также выразил надежду, что окончание путевых работ положительно отразится на сокращении количества накопленных вагонов.

и немного вчерашних событий, которые имею прямое отношение к нынешним https://www.railinsider.com.ua/kilkist-pokynutyh-poyizdiv-na-merezhi-ukrzaliznyczi-zrosla-majzhe-vdvichi/

Скрытый текст

На железнодорожной сети Украины покинуто 49 поездов или 2183 вагона. Об этом на еженедельном совещании с представителями зернового рынка рассказал заместитель директора Департамента коммерческой работы АО «Укрзализныця» Валерий Ткачев, передает Rail.insider.

Отметим, что по состоянию на 13 октября на сети "Укрзалізниці" было 25 покинутых и 172 временно задержанных поездов.

Валерий Ткачев сообщил, что в настоящее время покинуто 49 поездов. Из них:

на Юго-Западной железной дороге - 15 (или 445 вагонов),
на Одесской - 12 (654 вагона),
на Южной - 11 (492 вагона)
на Приднепровской - 11 (592 вагона).
Временно задержано 207 поездов или 8676 вагонов. Представитель УЗ отметил, что это примерно на 20% больше обычного.

Вновь в «лидерах» — Юго-Западная железная дорога, там заброшено 59 поездов (2312 вагонов). На Львовской – 39 поездов (1693 вагона), на Приднепровской – 36 (1691), на Одесской – 34 (1702). Наименьший показатель – на Южной магистрали: 30 поездов, или 1051 вагон.

Что касается выгрузки в портах, то, по данным ОЖД, проблемы сохраняются в «Укрелеваторпром» (Одесский порт). Там пока один поезд покинут из-за того, что его не принимает сам терминал. Еще один поезд в его адрес, возможно, будет остановлен в ближайшее время. Остальные порты работают в «рабочем режиме».

Такая ситуация сложилась через путевые окна на основных ходах. В частности, на главном ходу Пятихатки-Здолбунов 18 октября начались минимум 6 длинных окон, есть и локальные работы на других железных дорогах.

Влияет и рост нагрузки. По словам Валерия Ткачева, среднесуточная нагрузка в октябре составляет 2083 зерновоза, из них 31%, или 653 – подвижной состав филиала «Центр транспортной логистики» АО «Укрзалізниця». Однако этот показатель к концу месяца может увеличиться, ведь сейчас наблюдается рост нагрузки. Так, если 14 октября погрузили 1907 вагонов, то за период 18-20 октября - более 2200 зерновозов.

и что бы два раза не вставать, немного про завтрашний день https://www.railinsider.com.ua/uz-zaboronyt-tranzyt-do-slovachchyny-avstriyi-ta-chehiyi/

Скрытый текст

АО «Укрзализныця» с 6 декабря вводит запрет на транзит грузов и пустых вагонов, следующих по территории Украины в Словакию, Австрию и Чехию. Об этом пишет Rail.insider со ссылкой на сайт общества.

Действие конвенции распространяется на все грузы и получателей стран СНГ, Китая и Балтии.

Такой же запрет будет введен и в обратном направлении из стран ЕС.

https://www.railinsider.com.ua/uz-zaboronyla-perevezennya-do-polshhi-u-svoyih-vagonah/

Скрытый текст

С 1 января 2022 года АО «Укрзалізниця» введет еще одну конвенцию – на перевозку в Польшу в своих вагонах. Об этом пишет Rail.insider со ссылкой на сайт общества.

Согласно распоряжению № ЦЦО/120 от 30 ноября, запрет будет распространяться на все грузы для всех получателей и будет продолжаться до «отмены».

у кого какие мысли будут по этим телодвижениям???

как по мне, после всего прочитанного, Батька хитро улыбнулся в усы)))) 

[Denka 8 955]

21 минуту назад, DenisR сказал:

у кого какие мысли будут по этим телодвижениям???

как по мне, после всего прочитанного, Батька хитро улыбнулся в усы)))) 

ЖД работала на пределе из-за неверной оценки весной 2021 г объема урожая Министерством Аграрной политики. Осенью традиционный пипец с перевозками (урожай + ремонтные работы) на которые наложилась активная электрификация участка Ковель-Изов (продолжение которого как раз LHS в Польшу).

На этом фоне кто-то в РФ не разрешает транзит угля из Казахстана в Украину, например на Змиевскую ТЭС в 100 км от границы с РФ. Уголь покупают по импорту. Прикидывают, что для перевозки угля с порта Южного нужно в 6 раз больше локомотивов, причем переменного тока (которые как раз и возят 90% урожая). Решают забрать эти локомотивы с перевозок транзита (потому, что там и так капец или логистический кризис).

Не ищите политики со стороны Украины. Был прохлоп в оценке урожая от МинАПК.

Батька не поможет - у него тоже логистический кризис...

А пока работники Михайловского ГОКа посыпают голову пеплом. 

Ситуации помогут только хорошие морозы, которые остановят строителей и остановится перевозка стройматериалов (теми же электровозами переменного тока, в основном с карьеров Житомирской области). А также рассосуться те составы, которые стоят сейчас...

[DenisR 1 737]

27 минут назад, Denka сказал:

Не ищите политики со стороны Украины.

Да какая тут политика, тут просто...  во всех направлениях. По этому пришлось резать по живому. Но от этого не легче, проблема  сильно запущена. Чувствую дальше будет "веселее".

Кроме всего прочего, в моем понимание транзитное направление было одним из самых прибыльных и стабильных для кошелька УЗ. Это же один из основных источников получения валюты УЗ. Уголь, под который сейчас похоже также освобождаются транспортные мощности, по вашим же словам, сказанным раннее, самый низко маржинальный груз, перевозка которого зачастую дотируется государством.