Укрзализныця: состояние, перспективы, новости

[Denka]

49 минут назад, FAFNIR сказал:

июль 2021 плацкарт Харьков-Сумы - 78.77 грн.
октябрь 2021 плацкарт Харьков-Сумы - 97.42 грн.
февраль 2022 плацкарт Харьков-Сумы - 106.15 грн.  / новенький красивенький Интерсити -  141.39 грн.

От дня недели и срока бронирования зависит.

[Denka]

 

[Lyrik]

8 часов назад, Denka сказал:

 

Между Францией и Украиной подписан меморандум (не контракт!) на закупку двух десятков электровозов за украинские деньги (150 млн.), французские банки подключаются позже. Цена на 25% выше марокканского и казахского контрактов. Локализация производства в Украине не предусмотрена, вопросы обслуживания техники не обсуждались.

[Lyrik]

14.02.2022 в 17:05, Denka сказал:

20 лет это слышу.

"Бедным" аграриям и олигархам. Пассажирские перевозки не подорожали.

За 2021 год УЗ списала 555 пассажирских вагонов, за 9 лет - 2751 ед.(40%). Напомните, пожалуйста, сколько поставлено в 2021 и сколько запланировано в 2022. Хотя при отсутствии международного сообщения и сокращении внутриукраинского должно хватить.

[Denka]

5 минут назад, Lyrik сказал:

За 2021 год УЗ списала 555 пассажирских вагонов, за 9 лет - 2751 ед.(40%). Напомните, пожалуйста, сколько поставлено в 2021 и сколько запланировано в 2022. Хотя при отсутствии международного сообщения и сокращении внутриукраинского должно хватить.

Как завещал Георгий Кирпа где-то еще в 2002-2004 1 сидячий вагон Интерсити за счет вместимости +/- 70-80 человек заменяет 4 ночных купейных вагона за счет того, что оборачивается минимум 2 раза в сутки. 

В 2011-13 году под Евро-2012 закупили 10 Хендаев, 2 Тарпана, 2 Шкоды + поезд локомотивной тяги. Итого 15 +/- по 9 вагонов.

15х9х4 = 540 вагонов заменены легко.

+ Закупки сидячек - это далеко не единственной из того, что было. Есть десятка 3 сидячих поездов локомотивной тяги, переделанных из сидячек и новостроя ( с 2002 года). Очень много райцентров (Шостка, Камянец-Подольский, Могилев-Подольский и тп имеют сообщение с Киевом или Харьковом).

+ Считайте в 2015-2021 был достаточно дешевый бензин. Многие ездили на собственных тазиках.

 

[FAFNIR]

1 час назад, Denka сказал:

Как завещал Георгий Кирпа где-то еще в 2002-2004 1 сидячий вагон Интерсити за счет вместимости +/- 70-80 человек заменяет 4 ночных купейных вагона за счет того, что оборачивается минимум 2 раза в сутки. 

В 2011-13 году под Евро-2012 закупили 10 Хендаев, 2 Тарпана, 2 Шкоды + поезд локомотивной тяги. Итого 15 +/- по 9 вагонов.

15х9х4 = 540 вагонов заменены легко.

+ Закупки сидячек - это далеко не единственной из того, что было. Есть десятка 3 сидячих поездов локомотивной тяги, переделанных из сидячек и новостроя ( с 2002 года). Очень много райцентров (Шостка, Камянец-Подольский, Могилев-Подольский и тп имеют сообщение с Киевом или Харьковом).

+ Считайте в 2015-2021 был достаточно дешевый бензин. Многие ездили на собственных тазиках.

 

Ну вот зимой запустили "Слобожанский экспресс": Попасная - Харьков и в Харькове он же превращается в Харьков - Ворожба.
Новенький поезд от Крюковского завода, 3 вагона. За 2.5 часа доезжаю с Харькова до Сум - просто шикарно.
Небо и земля в сравнении с ушатанным плацкартом Лисичанск - Ужгород.
 

[72hz]

14.02.2022 в 18:24, westa сказал:

Но мы не будем сравнивать с ковидным - не корректно.

Не сравнивайте. Перевозки в 2021 превышают доковидный 2019.

Попутно хочу кинуть 5 копеек для поддерживающих «азаровского экономического чуда».
Обратив внимание, что в 2011-2013 шло падение объёма перевозок.
Это также заметно и по другим показателям: так в энергетике, промышленности пик приходится на 2012 год.
А уже в 2013 пошёл спад.

[westa]

1 час назад, 72hz сказал:

Не сравнивайте. Перевозки в 2021 превышают доковидный 2019.

 Согласен.  На,  я бы даже сказал, рекордные  0,4 % .

[Denka]

УЗ создала кластер пригородных сообщений на востоке Украины (фото)

https://cfts.org.ua/news/2022/02/18/uz_sozdala_klaster_prigorodnykh_soobscheniy_na_vostoke_ukrainy_69155

Цитата

В рамках созданного кластера по маршруту Харьков-Бахмут запустили модернизированную электричку.

"Укрзализныця" сегодня, 18 февраля, презентовала создание кластера пригородных сообщений на востоке Украины с центром в Харькове, полностью обслуживаемым модернизированными на собственных мощностях УЗ поездами. В рамках презентации был отправлен в первый рейс инклюзивный электропоезд по маршруту Харьков-Бахмут-Харьков.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию компании.

По пути следования поезд будет проходить 19 станций, среди которых Изюм, Святогорск, Лиман, Северск и другие.

Поезд будет курсировать ежедневно, кроме вторника, и отправляться из Харькова в 09:22, прибывать в Бахмут в 13:57. Из Бахмута поезд будет отправляться в 14:45, прибывать в Харьков в 19:25.

В рамках кластера также курсируют электропоезда по маршрутам Константиновка-Харьков, Харьков-Краматорск и Харьков-Славянск.

На маршруте Харьков-Бахмут-Харьков будет курсировать электропоезд, только что прошедший модернизацию на Киевском электровагоноремонтном заводе.

В его составе 10 вагонов, в которых установлены кресла с улучшенными эргономичными свойствами, смонтировано современное освещение, система звукового и визуального оповещения пассажиров. Также поезд приспособлен для перевозки маломобильных слоев и имеет места для размещения велосипедов.

 

[San4es]

У ареопага Киевского - Витальки, Киевскую электричку забрали... И она заработала!!! Однозначно лучше...