Укрзализныця: состояние, перспективы, новости

[DenisR 1 738]

8 часов назад, Denka сказал:

Проблемы поднять электровозы с  баз хранения нет. Все упирается в деньги на мелкий ремонт, которых будет более чем достаточно от повышения тарифов с 1 января и которых уже не мало от аукционов на аренду вагонов. В Украине до сих пор эксплуатируются ВЛ-8 из 60-х годов. С электровозами 80-ых проблемы не будет. А ВЛ-8 даже не проходили капремонт из-за нецелесообразности.

тут часть проблемы с тяговым составом более полно описана https://www.railinsider.com.ua/vantazhni-elektrovozy-postijnogo-strumu-v-ukrayini-perspektyvy-onovlennya/

Если провести параллели между вашим постом и этой статьей, то имеем полную несостоятельность или ваших выводов или автора статьи. Кому верить? особенно задели слова про мелкий ремонт, когда по факту 90% тягового состава уже давно пора в металлолом. И самое не приятное в этом даже не это, а то что до сих пор нет программы выхода из сложившейся ситуации. А если нет оной, то и повышение тарифов, это не выход в сложившейся ситуации.

[Denka 8 736]

1 час назад, DenisR сказал:

Если провести параллели между вашим постом и этой статьей, то имеем полную несостоятельность или ваших выводов или автора статьи. Кому верить? особенно задели слова про мелкий ремонт, когда по факту 90% тягового состава уже давно пора в металлолом. И самое не приятное в этом даже не это, а то что до сих пор нет программы выхода из сложившейся ситуации. А если нет оной, то и повышение тарифов, это не выход в сложившейся ситуации.

Прав и автор и я. В статье - про проблемы с электровозами ВЛ-8. Они практически не участвуют ни в перевозках зерна, ни в перевозках транзита. Они возили уголь и частично возят ЖРС на коротких плечах (50-100 км) Кривой Рог-Долинская, Пятихатки или Запорожье. ВЛ-8 были где-то на 50% заменены на ДЭ-1 и ВЛ-11 с российскими клонами. Перевозк угля упали в 2 раза, поэтому их все равно пока в избытке.

А проблемы транзита в Польшу и на Западной Украине - это как раз грузовые электровозы переменного тока.

Путь решения есть. С Альстом подаисан месорандум, ратифицирован в ВР. К концу года должен быть твердый контракт...

[Denka 8 736]

У проєкті фінплану УЗ на наступний рік закладено 30 млрд грн капінвестицій

https://www.railinsider.com.ua/u-proyekti-finplanu-uz-na-nastupnyj-rik-zakladeno-30-mlrd-grn-kapinvestyczij/

Цитата

У проєкті фінплану УЗ на наступний рік закладено 30 млрд грн капінвестицій. Про це в ході Інфраструктурного дня ЄБА 3 грудня повідомив член правління АТ «Укрзалізниця» Євген Лященко, передає Rail.insider.

За його словами, перший напрям — це оновлення вагонного парку із завантаженням власних заводів УЗ. Планується виготовити 1,5 тис. вагонів.

Наразі проводяться перемовини щодо залучення лізингової програми стосовно цього питання.

Другий напрям — ремонт і придбання локомотивів. На це передбачено виділити 6 млрд грн. Також планується в першу чергу завантажувати афілійовані підприємства. 

І третім напрямом, за словами Євгена Лященка, є інфраструктура. При цьому член правління товариства сказав, що компанії навряд вдасться залучити всі необхідні кошти на її оновлення. Але стоїть завдання щодо збільшення з року в рік обсягів ремонту колій.

Як додав представник УЗ, більша частина капітальних інвестицій запланована за рахунок власних коштів. Зокрема, здебільшого завдяки підвищенню тарифів на вантажні перевезення (+12 млрд грн), намічено отримати загалом 100 млрд грн доходів проти 85 млрд роком раніше.

Залучити кредитних коштів наступного року передбачено майже 7,5 млрд грн.

Що ж до шляхів фінансування оновлення вагонів, то в МІУ розповіли про можливі інструменти. Думку представника УЗ щодо варіантів залучення коштів можна прочитати тут. А про головні проблеми, що стоять на заваді розвитку лізингу вагонів та локомотивів в Україні, розповів генеральний директор компанії «ОТП Лізинг» (OTP Leasing) Андрій Павлушин.

 

[Denka 8 736]

На дільниці Ковель—Ізов—Держкордон розпочато монтаж контактного дроту

https://www.railinsider.com.ua/na-dilnyczi-kovel-izov-derzhkordon-rozpochato-montazh-kontaktnogo-drotu/

Цитата

У межах електрифікації дільниці Ковель—Ізов—Держкордон залізничники розпочали монтаж контактного дроту. Про це пише Rail.insider із посиланням на пресслужбу товариства.

Наразі тривають роботи на 43-кілометровій дільниці Ковель—Овадно. На підготовчому етапі енергетики встановили тут жорсткі поперечини, консолі, ізолятори, розкочують і монтують несучий трос. Зв’язківці виконують роботи з монтажу пристроїв СЦБ і зв’язку.

«Загалом із початку будівельно-монтажних робіт з електрифікації на дільниці Ковель—Ізов—Держкордон встановлено 1261 опору контактної мережі, 433 фундаменти, 357 анкерів, 428 консолей, 43 жорсткі поперечини, розкачано приблизно 17 км несучого тросу. Сукупно прокладено 19 км кабелів різного типу. Завершено модернізацію переїзної автоматики на 11 залізничних переїздах дільниці та реконструкцію систем гучномовного оповіщення й паркового зв’язку на станціях Ковель, Люблинець-Волинський, Турійськ», — зазначають у пресслужбі.

Крім заходів, передбачених проєктом, комплекс робіт на об’єктах дільниці виконують колійники. Різними видами вже відремонтовано залізничну колію загальною протяжністю 25 км, завершено ремонт 5 службових будівель, виконано середній ремонт 10 стрілочних переводів та поточний ремонт 6 посадкових платформ.

Прогнозується, що електрифікація дільниці дасть змогу збільшити вагу вантажних поїздів із 4,6 тис. т до 5,5 тис. т, підвищити пропускну спроможність дільниці та скоротити строки доставки вантажів, а ще на 136,4 млн грн на рік зменшити експлуатаційні витрати залізниці та суттєво (до 12 тис. т/рік) зменшити викиди продуктів згоряння в атмосферу.

Як повідомлялося раніше, серед причин впровадження обмежень на перевезення до Польщі в УЗ назвали електрифікацію дільниці Ковель—Ізов—Держкордон.

Окрім того, у жовтні на дільниці Ковель—Ізов—Держкордон встановили майже 70% опор контактної мережі.

 

[Denka 8 736]

Kyiv Boryspil Express за три года, с момента запуска, перевез почти 2 млн пассажиров

https://cfts.org.ua/news/2021/11/30/poezdami_kyiv_boryspil_express_za_tri_goda_s_momenta_zapuska_perevezeno_pochti_2_mln_passazhirov_67968

Цитата

В настоящее время экспресс функционирует в режиме 24/7 и ежесуточно осуществляет 23 рейса.

За три года, с начала курсирования скоростного поезда Kyiv Boryspil Express по маршруту Киев-Пассажирский - Борисполь-Аэропорт перевезено почти 2 млн пассажиров.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию АО УЗ.

"Удобное железнодорожное сообщение Центрального железнодорожного вокзала Киева с аэропортом Борисполь в этом году выбрало более 600 тысяч пассажиров", - говорится в сообщении.

Расстояние от Центрального железнодорожного вокзала до аэропорта экспресс преодолевает менее чем за 50 минут, совершая две остановки.

"В настоящее время экспресс функционирует в режиме 24/7 и ежесуточно осуществляет 23 рейса туда и обратно", - добавили в компании.

 

[MrMozg 173]

7 часов назад, Denka сказал:

Kyiv Boryspil Express за три года, с момента запуска, перевез почти 2 млн пассажиров

https://cfts.org.ua/news/2021/11/30/poezdami_kyiv_boryspil_express_za_tri_goda_s_momenta_zapuska_perevezeno_pochti_2_mln_passazhirov_67968

 

Извиняюсь, а лично Вы этим экспрессом ездили? Печаль-печальная. Билеты как в электричку. Можно спокойно не влезть в ожидаемый по графику поезд. Толкотня капец... Цена как в автобусе рядом (где 100% будешь сидеть)...
Ну не знаю, в текущем формате (и это я еще не попадал на их поломки) - комфортней автобусом или такси.

[Denka 8 736]

Только что, MrMozg сказал:

Извиняюсь, а лично Вы этим экспрессом ездили? Печаль-печальная. Билеты как в электричку. Можно спокойно не влезть в ожидаемый по графику поезд. Толкотня капец... Цена как в автобусе рядом (где 100% будешь сидеть)...

Лично - ездил.

Только что, MrMozg сказал:

Ну не знаю, в текущем формате (и это я еще не попадал на их поломки) - комфортней автобусом или такси.

В час пик будет в 2-3 раза дольше.

 

[MrMozg 173]

36 минут назад, Denka сказал:

В час пик будет в 2-3 раза дольше.

Такси - да. А автобус от ЖД до Борисполя вроде бы постоянная цена.

[Denka 8 736]

15 часов назад, MrMozg сказал:

Такси - да. А автобус от ЖД до Борисполя вроде бы постоянная цена.

В час пик по Киеву среднее время поездки - 1 час по Правому берегу. Перед Южным мостом пробка еще минут на 30...

[Denka 8 736]

Південно-Західна залізниця наростила навантаження на 7,8%

https://www.railinsider.com.ua/pivdenno-zahidna-zaliznyczya-narostyla-navantazhennya-na-78/

Цитата

Регіональна філія «Південно-Західна залізниця» АТ «Укрзалізниця» у січні—листопаді 2021 року навантажила 35,9 млн т вантажів, що на 2,6 млн, або на 7,8%, перевищує показники аналогічного періоду 2021 року. Про це пише Rail.insider із посиланням на пресслужбу регіональної філії.

Порівняно з аналогічним періодом 2020 року зросло навантаження:

будівельних вантажів — на 15%, до 17,68 млн т;
флюсів — на 12%, до 1,52 млн т;
цементу — на 5%, до 1,03 млн т.
У листопаді 2021 року регіональна філія «Південно-Західна залізниця» навантажила 4,03 млн т.

Як повідомлялося раніше, за 10 місяців на Південно-Західній залізниці навантажили майже 32 млн т.