Перейти до змісту

Denka

Форумчанин
 Профіль  Огляд вміста

  • Постів

    6 828

  • Зареєстровано

  • Відвідування

  • Переможець днів

    3

 Тип контента 

Весь контент Denka

  1. Denka
    Достаточно, чтобы за выручку от реализации электроэнергии накопить на вывод и ввести новые мощности. Еще добавлю, что КИУМ в 90-ые и 00-ые был около 65%. Т.е. блоки из 30 лет работали 20.
  2. Denka
    В Украине будет с ростом регулирующих мощностей ГЭС+ГАЭС будет падать доля угольной энергетики в пользу атомной и ВИЭ. Сейчас есть некоторое количество сильно дотационных шахт, которые просто будут закрыты. Также возможна перевод некоторых ТЭС с угля на биотопливо, а ТЭЦ с газа на мусор.
  3. Denka
    Более 180 ГВт солнечных электростанций будут введены в строй в мире в 2021 г – IHS Markit https://renen.ru/bolee-180-gvt-solnechnyh-elektrostantsij-budut-vvedeny-v-stroj-v-mire-v-2021-g-ihs-markit/ А кто-то вкидывает деньги в угольные терминалы и проекты по расширению пропускной способности железных дорог в направлении угольных терминалов...
  4. Denka
    Частный бизнес начинает все понимать и не хочет развивать новые экспортные угольные проекты (точно так же ДТЭК ушел из Добропольеуголь). «Востокуголь» уходит с Таймыра https://www.kommersant.ru/doc/4242213
  5. Denka
    ГП «НАЭК «Энергоатом» второй квартал подряд увеличивает доходы и улучшает финансовый результат https://elektrovesti.net/75119_gp-naek-energoatom-vtoroy-kvartal-podryad-uvelichivaet-dokhody-i-uluchshaet-finansovyy-rezultat
  6. Denka
    Кстати я бы не сбрасывал со счета лишние зерновозы. Дело в том, что с 2023 года в ЕС вводят углеродный налог на импорт. От его введения очень сильно пострадает российский уголь, т.к. для его добычи и доставки уходит очень много энергии с выбросом углекислого газа. Импортный сбор + цена квот углекислого газа приведет к большей потребности биотоплива, такого как пеллет и гранул. А их логистика может быть точно такой же как и зерна: склады напольного хранения, силосы, вагоны-зерновозы.
  7. Denka
    В парке УЗ зерновозы советской постройки (около 11 тыс). По сути с 2019-2020 годов они используются в пик сезона перевозок. Лет через 10 их спишут, но не одновременно, как было в РФ. Рынок это переварит нормально. В 2019 году бизнес купил более 10 тыс новых вагонов. Менеджмент УЗ, предчувствуя кризис в 2019 году ничего не покупал и не строил. Металлургам ничего не будет если стоимость перевозки тонны ЖРС в порт или в Мариуполь поднимется с 5 до 6$, при экспортной стоимости ЖРС 150-160$ и себестоимости 35-45$. А до большинства меткомбинатов перевозка стоит 2-3$. Если смотреть на оборачиваемость вагона - то вообще УЗ бьет рекорды https://cfts.org.ua/stat/oborot_otgruzki_park Я не вижу каких-то серьезных проблем все заявленные грузы перевозятся в рекордные сроки. Проблема при Яныке - УЗ из-за низких тарифов набралась кредитов и по сути возила в себе долг. В 2015 тарифы резко поднять было нельзя - т.к. цены на ЖРС и металлопродукцию были близки к себестоимости. С 2016 все грузовое хозяйство привели в порядок под изменившиеся потребности перевозок ГМК и возросшие потребности аграриев. Жмаку в вину ставят продажу 1 млн. грузоотправок в полувагорах на 3 года в перед со стоимостью аренды полувагона - 480 грн/сутки (на аукционе). https://interfax.com.ua/news/economic/733887.html
  8. Denka
    И еще в 2018 году запустили рельсовый автобус из Киева в аэропорт Борисполь, построив все за 22 млн долларов, а не за 373 млн, как планировалось в 2013 при Яныке.
  9. Denka
    Планы выполнялись всегда, кроме 2014-2015 годов, когда была реструктуризация долгов, набранных при Януковиче. 2002-2004 - Импульс от Кирпы. Свои пассажирские вагоны. ДС3. Запуск скоростных (140 км/час) дневных поездов. Киев-Харьков, Киев-Днепр, Киев-Львов. 2005-2009 - поезда Киев-Москва, Киев-Хмельницкий, Киев-Полтава-Кременчуг, Харьков-Симферополь, Днепр -Симферополь. Автомобильно-Железнодорожный мост в Киеве. 2010-2013 - И немного ранее. Ориентация не российский ТрансМашХолдинг, достаточно массовые закупки с локализацией клонов советских электровозов. Закупка Хендаев, Шкод и Тарпанов, запуск Интерсити + (160 км/час). Электрификация пути в Донецк из Полтавы. Кроме того за эти годы массово закупались луганские электропоезда. Достаточно много чего было электрифицировано (Коростень-Щепетовка, Полтава-Кременчуг-Користовка с одвухпучиванием, Конотоп-Ворожба, Фастов-Житомир). Много реконструкций под 140-160 км/час. Расширение жд в портах. С 2015 года - пассажирское движение не в приоритете. В приоритете - расширение пропускной способности Камыш-Заря-Волноваха на меткомбинаты Мариуполя. Строительство Бескидского тоннеля. Закупка американских тепловозов, падение перевозок угля. Взрывной рост перевозок зерна с 10-15 млн. т до 40 млн. т (2019). Приоритет - маршрутным перевозкам зерна. Рост парка зерновозов с 11 до 28 тысяч. Рост перевозок ЖРС в порты. Массовая закупка бизнесом б/у вагонов из РФ. Строительство около 5 тыс. полувагонов на ВРЗ Укрзализныци. Массовое строительство бизнесом подъездных путей к элеваторам. Из пассажирского движения - Хендаи в Карпатах и Польше, запуск дневных поездов в небольшие облцентры и большие райцентры на существующей инфраструктуре. Т.е. условно 2002-2012 - популизм (много внимания пассажирским перевозкам). 2013-2015 кризис. 2016-2020 - ориентация на изменения перевозки грузов.
  10. Denka
    Я бы так не сказал. Текущие 250 $ FOB, это не обыкновенные -160-180. https://www.apk-inform.com/ru/news/1518786 Урожай был меньше прошлогоднего на 10 млн. т. Из-за холодной зимы урожай будет позже по крайней мере на месяц - а это еще 2 млн. т внутреннего потребления. То есть экспорт может быть на 12 млн т меньше прошлогоднего чтобы удовлетворить внутренний спрос. Некоторое проседание цен может быть связано с Суэцким кризисом. В целом на рынке нет переизбытка зерна. Молдова на 12 дней запретила экспорт пшеницы https://www.apk-inform.com/ru/news/1518795
  11. Denka
    Кабмин утвердил финансовый план "Укрзализныци" на 2021 год https://cfts.org.ua/news/2021/03/31/kabmin_utverdil_finansovyy_plan_ukrzaliznytsi_na_2021_god_64080 Минус - нет строительства на ВРЗ или закупки полувагонов за деньги кредита ЕБРР. Это может привести к дефициту во второй половине года при дальнейшем росте производства ЖРС, необходимости обеспечивать перевозки угля для накопления резервов на зиму а также перевозки стройматериалов для ремонта дорог.
  12. Denka
    По этим данным https://renen.ru/elektroenergetika-kitaya-itogi-2020-goda/ в Китае доля генерации ГЭС - 17,8% и 370 ГВт установленной мощности. Такими мощностями очень легко регулировать суточные пики ВИЭ. С точки зрения стоимости панелей и возможности регуляции Китай очень быстро (2-3 года) поднять долю генерации СЭС до 30%.
  13. Denka
    Около 1000 ГВт ветровых электростанций будет построено в мире в 2021-2030 гг. https://elektrovesti.net/75093_okolo-1000-gvt-vetrovykh-elektrostantsiy-budet-postroeno-v-mire-v-2021-2030-gg?preview=1
  14. Denka
    посмотрел более подробно - похоже на путейцев, которые приехали на машине. Только возникает вопрос - почему не объявили об ограничении скорости или почему информация об ограничении не попала машинисту.
  15. Denka
    Видео из задней и передней кабин. Похоже на выброс пути из-за размокшего грунта под балластом. Только вызывает вопрос что там за человек стоит. https://www.facebook.com/100040150928076/videos/pcb.781524182477946/476689487012745 https://www.facebook.com/100040150928076/videos/pcb.781524182477946/476706823677678
  16. Denka
    Не читайте советских газет. Никто переводить с 1520 на 1435 не собирается. У Испании, например большая часть - 1668 мм. Тыкал уже. Открываете видео, слушаете переговоры. При выезде со станции говорят 160 или 140 "по перегону".
  17. Denka
    В попугаях еще померяйте. Начало видео - Дарница. 1:00:05 - Входные стрелки Гребенки. Между ними 133 км. Среднюю скорость сможете посчитать? На самом деле авария вернет менеджмент УЗШК и того же Перцовского с небес (покупки новых Хюндаев, ТЭО на ВСМ) на землю (инфраструктуру) и покажет, что деньги не только новые вагоны нужно тратить, но еще и на полотно со стрелками. А там - до Киев-Полтава до сих пор не одвухпучена везде, из-за чего добавление новых поездов при скрещении с уже существующими только ухудшит график. Плюс - можно по некоторым станциям стрелки с непрерывной поверхностью качения положить, что поднимет скорость до 140-160.
  18. Denka
    «АрселорМиттал Кривой Рог» закрыл 2020 год с прибылью в 741 млн грн https://interfax.com.ua/news/economic/733887.html
  19. Denka
    похоже, что путь просто уплыл вправо в переувлажненном грунте вместе с балластом (щебнем).
  20. Denka
    Я нашел интервью главы пассажирского направления Укрзалізниці Александра Перцовского https://biz.liga.net/all/transport/interview/esche-10-hyundai-40-elektrichek-i-tri-chasa-iz-kieva-vo-lvov-realno-intervyu-s-topom-uz Ключевым в перевозках Интерсити в 2020 году была скидка 15-25% на Интерсити+ с 1 ноября. https://biz.liga.net/all/transport/novosti/bessrochnaya-aktsiya-v-uz-nazvali-snijennuyu-stoimost-biletov-s-1-noyabrya В результате: "Якщо заповнюваність потягів Інтерсіті+ була до акції на рівні 20-25%, то зараз перевищує 50%. З 6000-7000 пасажирів на тиждень у першому класі, ми перейшли на середній показник 8000-10 000. Як результат, ціна зменшилася десь на 15%, а обсяги зросли на понад 40%." "Например, если путешествовать среди недели и брать билет за месяц, то добраться до Харькова в комфорте 1-го класса можно за 474 грн, а во Львов – за 535 грн." Таким образом конкуренция жд идет именно с автобусами в т.ч. ценовая и она еще более обострится при завершении автотрассы Днепр-Решетиловка (выезд на Киев-Харьков). При текущей ситуации резкого выхода из кризиса не будет. И все разговоры про покупку еще 10 Хендаев выглядят оторванными от экономики (240 млн Евро в ценах 2010). Более реально - в год по 1 Тарпану за 11 млн. Евро покупать.
  21. Denka
    2 маршрута Киев-Львов 570 (Коростень-Шепетовка-Здолбунов) и 630 км (Казатин-Винница- Жмеринка-Хмельницкий-Тернополь) = 1100 км + Львов-Перемышль 100 = 1200 км. Одесса - Жмеринка - 350. Киев-Полтава-Харьков - 490 км. Полтава-Константиновка - 300 км. Киев-Днепр - 537. Днепр-Покровск - 180. Синельниково - Запорожье - 70 Итого - более 2800 км. Из всех этих дорог имеют шанс стать реально скоростными 200 и более только Львов-Здолбунов-Новоград-Волынский-Коростень-Киев, Киев-Полтава-Харьков и Полтава-Красноград-Днепр. Сейчас эти участки имеют значительные участки с максимальной скоростью 160 км/час.
  22. Denka
    Там, где лучше рельеф - 120...140...160 https://youtu.be/q4CIv9m4GmI?t=799 Величина кривизны поворота начинается от 450 м на магистральных линиях. И то - это очень крутой поворот.
  23. Denka
    Практически все видео - это агломерации Днепра и Запорожья и правый берег Днепра с его холмистым рельефом. Тем не менее 135 км/час находиться легко https://youtu.be/51CaTB451FQ?t=1536 . Слушать переговоры.
  24. Denka
    Ремонт вряд-ли будет сильно дорогой - колеса по шпалам проехались и все.
  25. Denka
    Киев-Запорожье - это по сути Киев-Днепр, продленный до Запорожья. Основной пассажиропоток в нем до Днепра + карантин. Место проиществия http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=48.084616&lon=35.529099&z=13&m=w Скорее всего произошел выброс пути из-за переувлажненного грунта между двух возвышенностей справа и слева от пути.
×
×
  • Створити...