Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[FAFNIR 1 998]

«Укргазвидобування» отримало від «КрАЗа» велику партію сідельних тягачів

«АвтоКрАЗ» виконав всі свої договірні зобов'язання перед ПАТ «Укргазвидобування» відвантаженням великої партії сідельних тягачів. Договір був укладений в червні поточного року. За його умовами для компанії-замовника вітчизняний виробник - ПрАТ «АвтоКрАЗ», повинен був виготовити і поставити повнопривідні тягачі КрАЗ-6443 і КрАЗ-6446 колісних формул 6х6 у різній комплектації.

Замовлені  моделі автомобілів, відповідно до чинних на внутрішньому ринку екологічним нормам, оснащені дизельними моторами з передпусковим підігрівачем класу Євро 5 потужністю 375 к.с. Сідельно-зчіпні пристрої розмірністю 3,5 дюйма здатні витримувати вертикальне навантаження на СЗП масою 17 тонн. При цьому КрАЗ-6446 із двоскатним ошинуванням коліс буксирує напівпричіп по дорогах із твердим покриттям - до 50 тонн, в інших випадках - до 34 тонн. А допустима повна маса напівпричепа КрАЗ-6443 з односкатним ошинуванням становить 48 тонн. Кабіни автомобілів мають спальне місце, комплект ЗІПа включає все з підручних засобів, необхідне для водія. Виготовлені тягачі-ваговози призначені для буксирування напівпричепів по всіх видах доріг і бездоріжжю.

«Укргазвидобування» - найбільший український добувач природного газу і газового конденсату, щорічно після проведення тендерів або на договірних умовах розміщує замовлення на Кременчуцькому автозаводі на поставку різної автомобільної та спецтехніки. В основному, це повнопривідна техніка різних колісних формул - самоскиди, сідельні тягачі, шасі з різним спецобладнанням, враховуючи специфіку роботи в умовах віддаленої місцевості. Зокрема, зовсім недавно, у серпні поточного року, на адресу «Укргазвидобування» була відвантажена партія спеціальних лабораторій дослідження свердловин ЛСГ-10 на шасі КрАЗ-5233НЕ, виготовлена за умовами виграного «АвтоКрАЗом» тендера.

Скрытый текст

(c) АвтоКрАЗ

[stan100 2 474]

Только что, FAFNIR сказал:

велику партію сідельних тягачів

А можно уточнить количество?

[FAFNIR 1 998]

31 минуту назад, stan100 сказал:

А можно уточнить количество?

Насколько понимаю - это вот: http://nashigroshi.org/2017/06/02/ukrhazvydobuvannya-zamovylo-trubovozy-kraz-na-66-miljoniv-trohy-deshevshe-nizh-uzymku/

АТ «Укргазвидобування» 31 травня за результатами тендеру замовило ТОВ «Торговий дім Автокраз» вантажних автомобілів на 66,00 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До кінця року поставлять 26 вантажівок виробництва ПАТ «АвтоКрАЗ» по 2,54 млн грн.:

• 12 трубовозів ТВ1-20 на повнопривідному шасі КрАЗ-6322-05 з причепом-розпуском;
• 14 повнопривідних тягачів-трубоплітевозів DL-20K з причепом-розпуском ПРЛ 1736.

Змінено 29 вересня, 2017 користувачем FAFNIR

[FAFNIR 1 998]

23 минуты назад, FAFNIR сказал:

Насколько понимаю - это вот: http://nashigroshi.org/2017/06/02/ukrhazvydobuvannya-zamovylo-trubovozy-kraz-na-66-miljoniv-trohy-deshevshe-nizh-uzymku/

АТ «Укргазвидобування» 31 травня за результатами тендеру замовило ТОВ «Торговий дім Автокраз» вантажних автомобілів на 66,00 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До кінця року поставлять 26 вантажівок виробництва ПАТ «АвтоКрАЗ» по 2,54 млн грн.:

• 12 трубовозів ТВ1-20 на повнопривідному шасі КрАЗ-6322-05 з причепом-розпуском;
• 14 повнопривідних тягачів-трубоплітевозів DL-20K з причепом-розпуском ПРЛ 1736.

Хотя, пардон, затупил, не сравнил модели.
Глянул по Прозорро, вот тендер: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-04-07-000834-b?lot_id=dfa2dea9efb643779001cf2f172626a6
Лот №1 - Тягач сідельний КрАЗ-6443-05 або аналог; 27 шт. ~42,5 кк грн.
Лот №2 - Тягач сідельний КрАЗ-6446-05 або аналог 12 шт. ~20кк грн.

[Kotovas 9 146]

В 28.09.2017 в 16:30, FAFNIR сказал:

У Вінниці виготовлятимуть запчастини для Mercedes

“Тут будуть виробляти електроджгути для Мерседесів Е, С, MFA класу.

(с) News online 24

Интересны причины немцев на размещение этого производства за $10млн именно в Виннице.  Может потаму что под Москвой они строят сборочный завод за $256 млн? Принуждение к кооперации?
http://www.thedrive.com/news/7797/daimler-will-open-russian-factory-in-2019

[Dimmmen 3 056]

34 минуты назад, Kotovas сказал:

Интересны причины немцев на размещение этого производства за $10млн именно в Виннице.

Чисто экономическая причина за 250$ это ~15000 руб набрать персонал в РФ трудно, в Волгограде, например, охранники в магазинах Магнит (сетевой продуктовый)18000-20000 руб получают, зачем на вредное производство идти?

Delphi компания скорее американская, они производят комплектующие для всех практически марок авто, непосредственно по отношению к крупным автопроизводителям скорее аутсорсеры. Ну и у Даймлер свои причины, тоже экономические для строительства завода: на рынке РФ заработать можно, но рынок закрытый, нужен завод для значительной локализации, дабы не платить пошлины за ввоз Mercedes-Benz SUVs and E-Class models, а для этого придется сварку, окраску кузовов производить в Подмосковье, боюсь, что Василь из Ровно не прав, и жгуты проводов в себестоимости автомобиля не дают 20% локализации. 

Змінено 29 вересня, 2017 користувачем Dimmmen

[Kotovas 9 146]

53 минуты назад, Dimmmen сказал:

Чисто экономическая причина за 250$ это ~15000 руб набрать персонал в РФ трудно, в Волгограде, например, охранники в магазинах Магнит (сетевой продуктовый)18000-20000 руб получают, зачем на вредное производство идти?

Delphi компания скорее американская, они производят комплектующие для всех практически марок авто, непосредственно по отношению к крупным автопроизводителям скорее аутсорсеры. Ну и у Даймлер свои причины, тоже экономические для строительства завода: на рынке РФ заработать можно, но рынок закрытый, нужен завод для значительной локализации, дабы не платить пошлины за ввоз Mercedes-Benz SUVs and E-Class models, а для этого придется сварку, окраску кузовов производить в Подмосковье, боюсь, что Василь из Ровно не прав, и жгуты проводов в себестоимости автомобиля не дают 20% локализации. 

Влиянии разницы в стоимости рабочей силы на выбор места производства работает немножко по-другому. 
Заметьте что один завод за $256 млн на 1000 работающих а второй за $10 млн на 2000 человек.
Соответственно вкладывется $256 тыщ на 1го работающего и $5 тыщ на другом.
Наводит на мысль что качество рабочей силы принимается во внимание.

Заметьте что такие компании как monster.com, indeed.com, linkedin.com основные деньги зарабатывают не на рекламе и платных подписках а на анализе качества рабочей силы по заказам крупных производителей.

Мир поменялся во многом - дешевизна рабочей силы это скорее плохо чем хорошо для региона.

[Dimmmen 3 056]

11 минуту назад, Kotovas сказал:

Влиянии разницы в стоимости рабочей силы на выбор места производства работает немножко по-другому. 
Мир поменялся во многом - дешевизна рабочей силы это скорее плохо чем хорошо для региона.

Я с вами абсолютно согласен, так для того, чтобы контролировать производственный процесс, в частности, роботизированную сварку, окраску кузовов нужны специалисты. Инженеры-эксплуатационщики хоть и будут получать меньше, чем те, кто производит пуско-наладочные работы, но $250 для них, это так, культурный досуг на выходные и то дороже выйдет. А для региона нужен платежеспособный спрос, и тут начинается синергетический эффект, Москва и Спб +милионники создают платежеспособный спрос на машины, нужно производство, производство в Подмосковье=высокотехнологичное, зарплаты уже в Подмосковье создают платежеспособный спрос, как химическая реакция.

Змінено 29 вересня, 2017 користувачем Dimmmen

[Kotovas 9 146]

21 минуту назад, Dimmmen сказал:

Я с вами абсолютно согласен, так для того, чтобы контролировать производственный процесс, в частности, роботизированную сварку, окраску кузовов нужны специалисты. Инженеры-эксплуатационщики хоть и будут получать меньше, чем те, кто производит пуско-наладочные работы, но $250 для них, это так, культурный досуг на выходные и то дороже выйдет. А для региона нужен платежеспособный спрос, и тут начинается синергетический эффект, Москва и Спб +милионники создают платежеспособный спрос на машины, нужно производство, производство в Подмосковье=высокотехнологичное, зарплаты уже в Подмосковье создают платежеспособный спрос, как химическая реакция.

В мультипликативный фактор опять же можно включить само повышение качества рабочей силы и так по спирали вверх.

Сомнительно что у производства электрожгутов и шитья сидений мультипликативный фактор слишком высок, но конечно какой-то есть - ведь 2000 человек плучат зарплату и её потратят рядом с производством. Это хорошо для Винницы в ситуации когда умерли Винницкие ламповый завод, подшипниковый завод и другие.

 

Змінено 29 вересня, 2017 користувачем Kotovas

[Аид 87 422]

1 час назад, Kotovas сказал:

В мультипликативный фактор опять же можно включить само повышение качества рабочей силы и так по спирали вверх.

Сомнительно что у производства электрожгутов и шитья сидений мультипликативный фактор слишком высок, но конечно какой-то есть - ведь 2000 человек плучат зарплату и её потратят рядом с производством. Это хорошо для Винницы в ситуации когда умерли Винницкие ламповый завод, подшипниковый завод и другие.

 

Работа руками с свежими полимерами (оплетка проводов), фенол и т.д. За подобную работу 250$ даром.