Состояние сельского хозяйства и промышленности Украины

[Denka]

3 минуты назад, Аид сказал:

Пытаюсь понять, что делают муфлоны с зерном в Одессе с номерами Винницы, Киева, Кировограда и т.д. и какого лешего они тут дороги убивают если так хорошо с жд?

Если бы с жд было все плохо фур было бы в 3 раза больше. На самом деле только в прошлом году наступил профицит вагонов-зерновозов. А автотранспорт был уже куплен (владельцы фур не следили за взрывным увеличением парка вагонов-зерновозов). Теперь это все дело будет 2-4 года вымирать. 

[Kotovas]

20 минут назад, Аид сказал:

Пытаюсь понять, что делают муфлоны с зерном в Одессе с номерами Винницы, Киева, Кировограда и т.д. и какого лешего они тут дороги убивают если так хорошо с жд?

Помнится у нас предсовмином Кебич был - я за него голосовал на первых выборах с участием Лукашенко. 
Проиграл Кебич выборы и в бизнес подался.
Купил он на Украине пару эшелонов зерна для перепродажи нашим мелькомбинатам.
Пришли эшелоны но в них даже шелухи не было за пломбами.
Больше Вячеслав Францевич бизнесом не занимался, вроде мемуары писал.
Добрый человек был, умер в этом году. Царство ему небесное.

@admin, ежли что то это про ЖД транспорт а не офтопик

Змінено 17 травня, 2021 користувачем Kotovas

[vitiy99]

8 часов назад, Denka сказал:

В Украине сложно найти точку расстояние от которой до жд-линии 40 км. Соответственно среднее расстояние автоперевозки до жд или речного терминала - 20-25 км. У каждого транспорта своя роль. Возить массовые сырьевые грузы автомобильным транспортом - экономически нецелесообразно.  

 Вы вкурсе что есть такое слово - Логистика?

Что есть люди которые мотаются по области и скупают зерно у фермеров. 

Вагон на одну станцию, пол вагона на вторую, полтора на третью?

А простой и ожидание пару-тройку дней зерновоза в сезон сколько стоит?

Это крупные экспортёры котрые имеют свои земли промежуточные элеваторы сеть авто зерновозов и портовые элеваторы могут себе позволить возить по 24-40 вагонов в день.

Но даже в сезон они выгружают до 50 машин в день. Посмотрите на Гугол карты у всех даже очень крупных элеваторов есть автовыгрузка на 2-3 машино подьёмника.

[Аид]

3 часа назад, vitiy99 сказал:

 Вы вкурсе что есть такое слово - Логистика?

Что есть люди которые мотаются по области и скупают зерно у фермеров. 

Вагон на одну станцию, пол вагона на вторую, полтора на третью?

А простой и ожидание пару-тройку дней зерновоза в сезон сколько стоит?

Это крупные экспортёры котрые имеют свои земли промежуточные элеваторы сеть авто зерновозов и портовые элеваторы могут себе позволить возить по 24-40 вагонов в день.

Но даже в сезон они выгружают до 50 машин в день. Посмотрите на Гугол карты у всех даже очень крупных элеваторов есть автовыгрузка на 2-3 машино подьёмника.

ИЗТ вечно забито зерновозами в радиусе 10 км

 

Зерновой Одесса

В радиусе 15 км по всем переулкам топчется пару сотен зерновозов. И из-за них разбиты все дороги и вечные пробки.

[Denka]

Юрик озвучил общую сумму долгов «Укрзализныци»

http://uaprom.info/news/179391-yurik-ozvuchil-obshhuyu-summu-dolgov-ukrzaliznyci.html

Цитата

Общий кредитный портфель АО «Укрзализныця» составляет 37 млрд грн, большинство из этих заимствований были осуществлены в рамках подготовки к проведению Евро-2012, заявил и. о. главы правления компании Иван Юрик

«Общий кредитный портфель компании составляет около 37 млрд грн. Большинство заимствований, которые составляют эту сумму, были осуществлены в 2010-2012 годах перед Евро-2012 под высокие проценты. Сейчас компания прилагает усилия, чтобы рефинансировать этот долг под более низкие ставки», – сказал Юрик.

«Собственно, рефинансирование долговых обязательств, а также сгенерированный свободный денежный поток от операций компании и являются источниками, за счет которых компания будет рассчитываться за кредиты, взятые в прошлые годы», – добавил глава компании.

 

[Аид]

Железка это бездонная кормушка, металл, дизель, масла, электроэнергия воруются просто в безумных масштабах.

Подключался к железке и много лет заправка работала за 100$ в месяц. Местный электрик сказал шо ему достаточно один прожектор на станции погасить и потребление на сторону будет незаметно. И кто знает сколько висело вдоль станции баз и магазинов.

[Denka]

3 часа назад, Аид сказал:

Зерновой Одесса

В радиусе 15 км по всем переулкам топчется пару сотен зерновозов. И из-за них разбиты все дороги и вечные пробки.

В целом экспорт зерна с начала маркетингового год упал на 23,4%

https://agro.me.gov.ua/ua/investoram/monitoring-stanu-apk/eksport-z-ukrayini-zernovih-zernobobovih-ta-boroshna

А Обсяги навантаження в зерновози знизились на 13,7%

https://www.railinsider.com.ua/obsyagy-navantazhennya-v-zernovozy-znyzylys-na-137/

Т.е. жд перетянула на себя 10% рынка  с автотранспорта.

[DenisR]

1 час назад, Denka сказал:

Юрик озвучил общую сумму долгов «Укрзализныци»

http://uaprom.info/news/179391-yurik-ozvuchil-obshhuyu-summu-dolgov-ukrzaliznyci.html

 

что то тут совсем другие цифры и нет упоминания по старым долгам https://cfts.org.ua/articles/ubytki_i_novye_kredity_s_kakimi_finansovymi_pokazatelyami_ukrzaliznytsya_zakonchila_2020_god_1795/123228

Цитата

Долгосрочные обязательства по состоянию на конец прошлого года оценивались в 28,7 млрд грн, краткосрочные - 29,6 млрд грн. В сумме обязательства составили почти 58,3 млрд грн, что на 1,1 млрд больше, чем в 2019 году.

в статье много чего интересного, но меня больше зацепило даже не финансовые результаты, а это

Цитата

закономерным и традиционным итогом сложившейся ситуации стало очередное недоинвестирование (при плане капитальных инвестиций на 2020 год в 12,6 млрд грн, УЗ фактически инвестировала 9,2 млрд грн, что существенно ниже амортизации в размере 13 млрд грн). "Наибольшую обеспокоенность вызывает хроническое недовыполнение инвестпрограммы. В 2016-2018 гг. выполнение инвестпрограммы составляло 63-67%. 2019 год по всем финпоказателям считается благополучным. Но, несмотря на это, выполнение инвестпрограммы снизилось до 50% (9 млрд грн). В 2020 году инвестиции также составили 9 млрд грн. И только за счет того, что план был снижен 12 млрд грн, удалось выполнить программу почти на 70%", - отмечает Владимир Гусак. 

Наиболее критично недоинвестированной остается инфраструктура, что видно по снижению чистой стоимости ж/д путей и инфраструктуры в 2020 году на 3,8 млрд грн, и в этом заключается ключевая причина аварийности на железной дороге.

Цитата

"Хроническое невыполнение инвестиционной программы, привело к тому, что треть железнодорожных путей уже имеют просроченные сроки ремонтов, что привело к тому, что поезда начали массово сходить с рельсов", - говорит Гусак и дополняет, что нигде не было анализа причин невыполнения инвестиционной программы и мер по преодолению этих причин. "То, что можно сказать с уверенностью - инвестиции не делались не потому, что не было денег. В 2015-2019 гг. тариф на грузовые перевозки был повышен в 2,1 раза. Каждый раз повышение аргументировалось тем, что необходимо ремонтировать пути, покупать новые локомотивы и т.д. Но по факту мы видим, что инвестиции все равно были не в полном объеме. 

 

[vitiy99]

 

[Аид]

3 часа назад, vitiy99 сказал:

 

Там давняя заруба, еще с 18 года, СБУ хочет бабок с каждой партии и пофигу куда оно плывет.  А вот владелец груза самый хитрый.