Электромобили Nissan Leaf, Tesla Model S, Renault Fluence ZE, Mitsubishi i-MiEV, BYD E6

[Аид 88 771]

4 часа назад, Denka сказал:

Электрический пикап Ford F-150 Lightning собрал почти 45,000 предзаказов за первые двое суток с момента анонса

https://elektrovesti.net/75752_elektricheskiy-pikap-ford-f-150-lightning-sobral-pochti-45000-predzakazov-za-pervye-dvoe-sutok-s-momenta-anonsa

Ford продал почти 900000 F-150 в 2019 модельном году. 896 526 единиц фактически немного меньше, чем в 2018 модельном году, на 1,4%

[Denka 8 953]

Chevrolet Volt.

Поездка по схеме километров 15 по Житомиру, неполная подзарядка (где-то до 90%) и Житомир Киев. 

Итого по трассе менее 5л А-92/100 км  или 12 кВт.ч. /100 км.

В Житомире очень много Nissan Leaf.

Процветает сервис такси на Nissan Leaf с зарядкой Type 2. Около 50% всех такси в Житомире - Лифы.

[cnn000 7 581]

Немного субъективного о Тесле мод.С... (поездил немного)

Прёт, особенно на двух моторах как ракета, но... как пассажир при посадке что на переднее, что на заднее сиденье бъёшься и башкой об проём и рёбрами об спинку сиденья, кругом какой-то угловатый пластик, дермантинчик как на машине времени... Одним словом, если абстрагироваться от принципа движущей силы авто и принимая во внимание цену, комфорт ни то что до МВ, до Фиата не дотягивает....

[Remesis 3 941]

4 часа назад, cnn000 сказал:

Немного субъективного о Тесле мод.С... (поездил немного)

Прёт, особенно на двух моторах как ракета, но... как пассажир при посадке что на переднее, что на заднее сиденье бъёшься и башкой об проём и рёбрами об спинку сиденья, кругом какой-то угловатый пластик, дермантинчик как на машине времени... Одним словом, если абстрагироваться от принципа движущей силы авто и принимая во внимание цену, комфорт ни то что до МВ, до Фиата не дотягивает....

Так и есть. Именно поэтому не рассматривал при покупке Model3. При этом в Model S всё прекрасно, но цена...А Model Y не посмотреть ни у кого было. 

Ждём-с...

[Аид 88 771]

Газель на батарейках от 135 и до 230 км пробега.

Понеслось...

[Denka 8 953]

Прогноз розвитку електромобільного ринку від E&Y: Європа випередить Китай на 5 років

https://elektrovesti.net/76160_prognoz-rozvitku-elektromobilnogo-rinku-vid-ey-evropa-viperedit-kitay-na-5-rokiv

Цитата

Британська аудиторсько-консалтингова компанія Ernst & Young опублікувала власний прогноз розвитку електромобільного ринку. На думку експертів, продажі електромобілів перевищать продажі автомобілів з традиційним двигунами внутрішнього згоряння на п’ять років раніше, ніж очікувалося. В Європі це станеться вже у 2028 році, тоді як у Китаї домінування електромобілів настане у 2033 році, а у США – у 2036 році.

Ґрунтуючись на даних про продажі на цих ринках, в Ernst & Young дійшли висновку, що світовим лідерів з продажу електромобілів стане Європа й утримуватиме свої позиції до 2031 року. Далі «пальму першості» перехопить Китай й залишиться на вершині до 2050 року.

За прогнозами, до 2045 року 99% всіх продажів автомобілів у світі припадатимуть на «зелені» моделі. Основну роль в цьому зіграють державна підтримка виробників і покупців електромобілів та формування необхідної інфраструктури. Різні країни вирішують це по-своєму. Наприклад, у Франції, Німеччині, Іспанії, Італії та Австрії, стимулювання покупки електротранспорту входить до програми боротьби з COVID-19.

Оценка означает, что в 2025 году треть продаваемых автомобилей в ЕС будут электрическими. Также это означает достижение 10-15% доли в ЕС к 2025. А этого уже достаточно для перехода мирового рынка нефти от искусственного дефицита к профициту обвала цен на нефть. 

[Remesis 3 941]

Tesla Model 3 сама по себе не производит вредных выбросов, однако по суммарному вреду для окружающей среды сравняется с бензиновым седаном к пробегу в 21 725 км (13 500 миль). Такой результат показал анализ Reuters, основанный на математической модели от Аргоннской национальной лаборатории в Чикаго. Расчет охватил тысячи параметров: от типа металлов в батареях электромобилей до количества алюминия и пластика в автомобиле.

По словам Джарода Кори Келли, главного аналитика Аргонне, производство электромобилей генерирует больше CO2, чем выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Основной причиной являются энергозатратная добыча и обработка элементов для тяговых аккумуляторов.

«Углеродный разрыв» (carbon gap) и срок, через который он нивелируется, зависят от множества факторов, в том числе от массы и эффективности электромобиля, метода генерации энергии, используемой для подзарядки батареи, расхода топлива машины с ДВС и так далее.

Reuters иллюстрирует анализ примером. Tesla Model 3 эксплуатируется в США, где 23% электроэнергии вырабатываются угольными электростанциями. Ей противопоставляется Toyota Corolla со средним расходом 7,1 л/100 км. Эти легковушки сравняются по углеродному следу к пробегу в 21 725 км.

Однако если на этих же моделях ездить в Норвегии, которая вырабатывает почти всю электроэнергию из возобновляемых источников, то отставание по эффективности нивелируется гораздо раньше — уже через 13,5 тысячи км.

Если энергетическая система почти полностью завязана на угле (к примеру, как в Китае или Польше), то придется проехать аж 126 тысяч км, чтобы достичь углеродного паритета с Короллой.

В целом вывод Аргоннской национальной лаборатории и Reuters таков: влияние электромобиля на окружающую среду зависит больше от энергетической инфраструктуры страны, нежели от эффективности и технических особенностей самого транспортного средства.

https://news.drom.ru/84479.html
 

[Аид 88 771]

За выходные проехал более 200 км по местам где природа, реки, каньоны, леса и поля и в окрестностях одно село с розеткой разве телефон зарядить т.к. походный чайник выбил пакетник. Почти все среднее бездорожье, местами тяжелое. Т.к. температура была 28-36 кондиционер работал на максимум постоянно. Вот думаю какая электроигрушка осилит перевоз моей и еще двух жоп на расстояние 650+ км с одой зарядки (мне бака хватило).

На машине привез килограммам 30 грязи, камней, песка и травы, на листах защиты 4 мм стали почти нет краски (освежал весной). У какой серийной электро игрушки снизу 260 мм до планеты и нет страха ухерачить машину об гранит?

Электроигрушки это дамочкам тележка для супермаркетов и менеграм жопу на работу возить в душный офис в надежде на халявную розетку.

Хотя в возрасте старого пердуна вполне рассматриваю как средство доехать до аптеки...

Змінено 29 червня, 2021 користувачем Аид

[Remesis 3 941]

41 минуту назад, Аид сказал:

За выходные проехал более 200 км по местам где природа, реки, каньоны, леса и поля и в окрестностях одно село с розеткой разве телефон зарядить т.к. походный чайник выбил пакетник. Почти все среднее бездорожье, местами тяжелое. Т.к. температура была 28-36 кондиционер работал на максимум постоянно. Вот думаю какая электроигрушка осилит перевоз моей и еще двух жоп на расстояние 650+ км с одой зарядки (мне бака хватило).

На машине привез килограммам 30 грязи, камней, песка и травы, на листах защиты 4 мм стали почти нет краски (освежал весной). У какой серийной электро игрушки снизу 260 мм до планеты и нет страха ухерачить машину об гранит?

Электроигрушки это дамочкам тележка для супермаркетов и менеграм жопу на работу возить в душный офис в надежде на халявную розетку.

Хотя в возрасте старого пердуна вполне рассматриваю как средство доехать до аптеки...

С этим никто не будет ведь спорить. Объективная правда. 

Но многим оно и не нужно. Мне вот тоже лишь свою тушку возить по городу, обычно до 100км в день, пару раз в год может больше. Плюс за город, получается ну 200км туда-обратно (и то там розетка тоже есть если что). 

Для меня вопрос стоял в цене-качестве. Пока обновился, года 3-4 поезжу, а там посмотрим что будет с рынком. Если подешевеют электрички до уровня аналогичных авто (ну или хотя бы близко к ним), то вероятно возьму. 

 

PS: съездил на тест-драйв Audi E-tron и вживую дизайн интерьера не понравился. Хотя когда картинки смотрел, то писался от счастья.

[Аид 88 771]

4 минуты назад, Remesis сказал:

С этим никто не будет ведь спорить. Объективная правда. 

Но многим оно и не нужно. Мне вот тоже лишь свою тушку возить по городу, обычно до 100км в день, пару раз в год может больше. Плюс за город, получается ну 200км туда-обратно (и то там розетка тоже есть если что). 

Для меня вопрос стоял в цене-качестве. Пока обновился, года 3-4 поезжу, а там посмотрим что будет с рынком. Если подешевеют электрички до уровня аналогичных авто (ну или хотя бы близко к ним), то вероятно возьму. 

 

PS: съездил на тест-драйв Audi E-tron и вживую дизайн интерьера не понравился. Хотя когда картинки смотрел, то писался от счастья.

Там экопластик который вторичный и выловлен из океана, экокожа из экологического полиуретана и т.д.

Я городской житель, однако иногда накатывает.

Змінено 29 червня, 2021 користувачем Аид