Так ли всё хреново?

[aleksandr7434saman 3 522]

4 часа назад, viking-joss сказал:

как считаете, если бы на его месте сейчас был его соперник, реальность была бы иной?

Скорее всего 

[taurenx 412]

11 часов назад, Moskit сказал:

це більше нагадує работоргівлю, ніж партнерські відносини)

до речі, Ви мали справу з індусами?

Работал , работают нормально . Кстати , в Канаде и Штатах большинство водителей фур индусы . На ближнем востоке можно прогуглить население монархий и посмотреть сколько там индусов . Они там на рабочих визах и заняты трудом . 
 

Какая работорговля ? Все взаимовыгодно , на условиях трудовых контрактов . Украинцы работают на заводах в Германии, при чем тут работорговля ? И индусы тоже работают на заводах в Германии . На фурах достаточно неплохие зарплаты , индусы, филиппинцы , пакистанцы и тд будут заинтересованы.

Змінено 29 травня користувачем taurenx

[taurenx 412]

Вопрос прав решается признанием индийских прав . Было бы желание . Производства , сх работы и т д .  Но если сделать более выгодное использование труда иностранцев , будет замещение рабочих мест и пропадает дефицит кадров. А текущих кадров можно будет использовать в других местах … 

[Fat Point 11 458]

10 часов назад, viking-joss сказал:

как считаете, если бы на его месте сейчас был его соперник, реальность была бы иной?

Отвечу так .Всё что он наговорил и накэвээнил до президенства ему будут долго вспоминать. И если до - это было смешно и забавно ,то сейчас это горечь и боль.

[alex790579 1 666]

3 часа назад, taurenx сказал:

На фурах достаточно неплохие зарплаты

это не про Украину. У нас водителям платят % от фрахта, ставки (флет-рейта) нет вообще. Суточные еще - около 10 евро/сутки. Взятки при проезде болгарской/турецкой таможен (а они любят брать поборы с наших) - за счёт водителя

[alex790579 1 666]

4 минуты назад, alex790579 сказал:

это не про Украину. У нас водителям платят % от фрахта, ставки (флет-рейта) нет вообще. Суточные еще - около 10 евро/сутки. Взятки при проезде болгарской/турецкой таможен (а они любят брать поборы с наших) - за счёт водителя

и еще момент - фуры на укр. фирмах в основном все старые, с пробегом 1 млн и более (нет оборотных средств и доступного кредитования для покупки новых), европейского техассистанса для них не предусмотрено, потому риски поломки и выхода поездки в "-" также ложатся в равной степени как на владельца транспортного предприятия, так и на водителя, которому просто могут не заплатить за рейс длинною в 2-3 недели а то и в месяц. И еще существует масса других нюансов, которые набили оскомину настолько, что не хочется даже вспоминать

[alex790579 1 666]

3 часа назад, taurenx сказал:

в Канаде и Штатах большинство водителей фур индусы

Только при условии получения местной CDL лицензии (Commercial Driving License). Это условие касается не только индусов - в Северной Америке это общий критерий для всех. Стоимость обучения и экзаменов около 4500 USD, срок обучения 4 мес. Никакие иностранные права для этого вида перевозок недействительны.

[Modestus 3 788]

12 часов назад, viking-joss сказал:

как считаете, если бы на его месте сейчас был его соперник, реальность была бы иной?

Реальность была бы аналогичной, поскольку концепция сформировалась еще при ихнем предшественнике, если не ранее, что подтверждается одним каверзным вопросом при проведении социологического опроса Институтом социологии НАНУ:

https://zn.ua/SOCIUM/pustsovetizm.html

[Аид 88 448]

1 час назад, alex790579 сказал:

это не про Украину. У нас водителям платят % от фрахта, ставки (флет-рейта) нет вообще. Суточные еще - около 10 евро/сутки. Взятки при проезде болгарской/турецкой таможен (а они любят брать поборы с наших) - за счёт водителя

Зарплаты на бензовозах.

Водителю минималка в рамках закона на карту, 40000-50000 грн в месяц на кабину нал (т.к. может быть не один водитель), суточные 300-350 гриве по Украине и 400-500 по ЕС.

Не бензовозы

Оплата от фрахта обычно 15%, минималка и суточные 350-500 грн от места где ездит.

[alex790579 1 666]

8 минут назад, Аид сказал:

Зарплаты на бензовозах.

Водителю минималка в рамках закона на карту, 40000-50000 грн в месяц на кабину нал (т.к. может быть не один водитель), суточные 300-350 гриве по Украине и 400-500 по ЕС.

Не бензовозы

Оплата от фрахта обычно 15%, минималка и суточные 350-500 грн от места где ездит.

По бензовозам не знал расклад, спасибо. Минималку не учитывал, т.к. сумма там смешная. 400 грн = около 10 евро. 15% от фрахта - да, именно так, но процент варьируется на разных фирмах+велика вероятность форс-мажора, да и длительность рейса бывает разной