Цена на нефть, бензин

[Сергій76]

Авиас сегодня поднял цены на стеле на 1грн. Какая вероятность, что и другие крупные сети подымут цену? Нефть больше месяца, стабильно ниже 100 у.е.

[snezha]

12 часов назад, Сергій76 сказал:

Авиас сегодня поднял цены на стеле на 1грн. Какая вероятность, что и другие крупные сети подымут цену? Нефть больше месяца, стабильно ниже 100 у.е.

Заходит более дорогой зимний дизель, бензин на месте в опте

[snezha]

Минулого тижня трейдери зазначали нетипове збільшення попиту на всі марки нафтопродуктів, зокрема на бензин. Це можна пов'язати з активним використанням генераторів і переформатуванням роботи найбільших роздрібних мереж країни – «Привату» й «Укрнафти».

Ціна на дизельне пальне в дрібному гурті за тиждень зменшилась на 0,25 грн/л, до 49,50 грн/л, а коридор торгівлі за тиждень не змінився і тримається у межах 48,5-52,5 грн/л.

На півдні торгівля провадилась у межах 48,5-50 грн/л, а середня ціна знизилася на 0,5 грн/л, до 49,25 грн/л, порівняно з минулою п’ятницею.

У західному регіоні торговий діапазон на ДП за тиждень не змінився — 49-51 грн/л, а середня вартість зросла до 50,75 грн/л (+0,5 грн/л до 11 листопада). У північному й центральному регіонах вартість ДП складає 51,5 грн/л і 52 грн/л відповідно, а торгівлю провадили у межах 50-52 грн/л.

У свою чергу, вартість бензину марки А-95 у гурті підросла на 0,25 грн/л, до 40,75 грн/л, коливаючись у діапазоні 39-42,5 грн/л. Найнижчі пропозиції високооктану були в південному і західному регіонах країни — 39-40,5 грн/л, а в центральному й північному регіонах «п’ятірка» була дещо дорожчою — 40,5-42,5 грн/л. При цьому вартість бензину А-92 за тиждень не змінилася і тримається на рівні 40,5 грн/л.

«На цю мить ресурсу вистачає, проте ситуація з наповненням ринку в подальші місяці може бути складною через нестачу пального за кордоном», — каже один із опитаних трейдерів. На його думку, саме ресурсні проблеми утримують ціни на сталому рівні, незважаючи на просідання котирувань (-80 і -100 $/т для бензину й ДП відповідно).

За даними enkorr, трейдери відчувать зростання роздрібних продажів, причому як ДТ, так і бензинів.

«Ми не готові до такого збільшення, починає «рватись» графік постачання, перспективні добові запаси зменшуються. Активно шукаємо додаткові партії в Європі», — розповів один із трейдерів. Він не виключив, що на тижні ціни на АЗС можуть дещо зрости, щоб спробувати пригасити попит на період контрактування додаткових обсягів.

За даними одного зі співрозмовників enkorr, тиск на оптовий ринок також здійснювала «Укрнафта», яка після «націоналізації» втратила постачальника пального у вигляді групи «Приват». На користь цієї інформації говорить зникнення з вільного продажу на заправках «Укрнафти» бензинів.

«Характерно, що бензин на ринку зараз шукає як «Укрнафта», так і «приватівці», – каже один із трейдерів. Це також вказує на чинник зростання попиту, коли мережа виявилась не готовою до цього.

Глобальним чинником зростання попиту учасники ринку вважають збільшення парку генераторів через відключення електрики та їх активне використання.

«Такий попит абсолютно нетиповий для листопада, єдиний чинник – генератори. Трагедії немає, але це трохи несподівано», — розповів співрозмовник.

[digiman]

Цена в Германии на моменте. Дизель падает в стоимости 

[Аид]

Конец сельхозработ, завершение речной навигации и зима на носу... и чего это ДТ падает непонятно

[snezha]

На сьогодні на українському ринку пального спостерігається деяка напруженість, проте передумов для кризи на ньому наразі немає. Таку думку на своїй сторінці у Facebook висловив директор Консалтингової групи «А-95» Сергій Куюн.

Зокрема він пояснив, що цю ситуацію спричинено збігом кількох обставин. Одна з них — те, що на 7-10 днів було зупинено навігація у Румунії й Болгарії та у молдавському Джерджулешті через погодні умови – шторм і погану видимість. Це призвело до затримки законтрактованих обсягів пального. Зараз, з його слів, рух уже пішов.

Окрім цього, він зазначає, що через блекаут митниця працює з перебоями.

«На кордоні стоять тисячі машин із разноманітними вантажами. Споживання в країні дещо зросло, хоча всі мережі налаштували закупівлі з прогнозом на сезонне зниження або принаймні стабільність. Чуєте гуркіт генератора – ото воно. А ще більше ви не чуєте, бо на них почали працювати промислові підприємства, мобільні вишки й купа всього іншого, які споживають декілька десятків, а іноді й сотні літрів пального на добу кожен», — каже експерт.

Не минуло непоміченим, зі слів Сергія Куюна, й те, що друга за величиною мережа АЗС «Укрнафти» (540 АЗС) після «націоналізації» залишилась без постачання пального, яке здійснювала група «Приват». Відповідно, компанія почала шукати пальне й спричинила додатковий тиск на ринок, якого, звісно, клієнт не чекав.

«Щодо зростання закупівельної гуртової ціни, то це пов’язано з тим, що наші закордонні контрагенти «тримають руку на пульсі й тут, як то кажуть, джаст бізнес». Зростання роздрібних цін зумовлено також зростанням витрат на використання генераторів», — пояснив Куюн.

«Залежно від інтенсивності використання генераторів і обсягів продажу, роздрібна ціна може зрости до 1 грн/л. Для якихось трагічних коливань немає жодних підстав. За тиждень-другий згадані вище обставини зникнуть», – додав він.

[vladimirs]

Если генераторами будут еще больше пользоваться, прям в разы, хватит в стране топлива?

[ArtemL]

1 час назад, vladimirs сказал:

Если генераторами будут еще больше пользоваться, прям в разы, хватит в стране топлива?

думаю, генераторы это не причина, а повод для повышения. нет у генератора такого расхода, чтобы он погоду менял, особенно на фоне общего сезонного снижения. это кофейни их целый день гоняют, а в доме - зачем целый день, нужно - включил на два часа, с минимальными затратами на топливо.

[San4es]

2 часа назад, ArtemL сказал:

думаю, генераторы это не причина, а повод для повышения. нет у генератора такого расхода, чтобы он погоду менял, особенно на фоне общего сезонного снижения. это кофейни их целый день гоняют, а в доме - зачем целый день, нужно - включил на два часа, с минимальными затратами на топливо.

Не скажите, генераторы разные бывают: есть те, которые литра 2 в час кушают, а есть монстры по 5 и более тонн. Всё зависит от мощности. Кофейни 2 кВт, а предприятию и 200 кВт может не хватать...

[Аид]

4 часа назад, San4es сказал:

Не скажите, генераторы разные бывают: есть те, которые литра 2 в час кушают, а есть монстры по 5 и более тонн. Всё зависит от мощности. Кофейни 2 кВт, а предприятию и 200 кВт может не хватать...

Ну пока ажиотаж первых дней спал, когда лили бензин для генераторов чуть не в пакеты из супермаркета. Предприятия порешал с ДТЭК и их не отключают. Да и дома есть как и улицы мажорных хаток которые аналогично порешали. Я хожу в тренажорку в таком доме, за все время один раз был дом отключен.

Дома и организации которые купили мощные генераторы ДТ уже закупили.